徐秋实
- 作品数：11 被引量：3H指数：1
- 供职机构：燕山大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金河北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 桥用C50自密实混凝土及其制备方法
- 一种桥用C50自密实混凝土，它每立方米的组分为：水泥340～430kg、粉煤灰100～200kg、砂700～780kg、碎石900～950kg、聚羧酸高性能减水剂5～7.7kg、水160～180kg；所述桥用C50自密实...
- 赵庆新丁小平邱月徐秋实张建勋邓力源
- 文献传递
- 异步单机连轧机轧制压力公式推导
- 1998年
- 从异步单机连轧塑性变形区的特点出发，推导异步单机连轧机轧制压力公式，用此公式计算的结果与实测值较为符合。这对研究异步轧制的最佳工艺条件，制定合理的轧制规程等具有重要意义。
- 徐秋实徐秋实汤富麟
- 关键词：连轧机轧机异步轧制
- 异步单机连轧力能参数及自然减小厚差特性的研究
- 徐秋实
- 桥用C50自密实混凝土及其制备方法
- 一种桥用C50自密实混凝土，它每立方米的组分为：水泥340～430kg、粉煤灰100～200kg、砂700～780kg、碎石900～950kg、聚羧酸高性能减水剂5～7.7kg、水160～180kg；所述桥用C50自密实...
- 赵庆新丁小平邱月徐秋实张建勋邓力源
- 文献传递
- 一种新老混凝土粘结面处理方法
- 一种新老混凝土粘结面处理方法，主要是在制作自密实混凝土时，浇筑混凝土后立即在自密实混凝土表面均匀撒入粒径为5～25mm的干石子80～150kg/m<Sup>3</Sup>，干石子撒入效果以石子的一半沉入自密实混凝土表面为...
- 赵庆新丁小平邱月徐秋实张建勋高岱恒
- 文献传递
- 共享停车泊位数量可变下交通流逐日演化规律被引量：2
- 2022年
- 为了揭示在共享停车泊位数量可变条件下的网络交通流逐日演化规律,首先构建了共享泊位交易系统,并考虑了交易市场中的共享泊位提供者可以选择2种异质性的价格预期方式,即理性预期方式和幼稚预期方式;而后对共享泊位的均衡价格、2种提供者的占比差、高峰时段公交和小汽车需求的演化规律进行了分析;其次,以2条平行路径的路网为例,对网络交通流量分配的最终演化结果进行了分析;最后,在对上述2个系统的最终演化状态给出定量判据后,以北京市实际路网为例进行了数值试验。理论分析和数值试验结果表明:(1)对于共享泊位交易系统,若供给曲线斜率小于需求曲线斜率,则共享泊位交易系统的唯一均衡解可实现无条件渐进稳定;否则若理性提供者的交易与预测成本之和大于幼稚提供者,则存在临界提供者选择强度,使得共享泊位交易系统在大于此临界值条件下出现分岔或混沌现象;(2)对于网络交通流系统,若出行成本对路径流量敏感度小,路径选择概率对出行成本敏感度小,小汽车需求量不大,则系统唯一的均衡解可能是渐进稳定的,否则系统会出现分岔或混沌状态;(3)当共享泊位交易系统处于渐进稳定状态时,若提供者对共享泊位的价格变动不敏感,用户对其价格变动敏感,潜在共享泊位需求量不大,理性提供者的交易与预测成本之和并非远大于幼稚提供者,提供者选择强度不大,则由于受到共享泊位交易总量的限制,高峰时段的均衡小汽车需求不大,导致网络交通流系统的最终演化状态容易趋向于渐进稳定;(4)当共享泊位交易系统处于混沌状态时,网络交通流系统会产生更加严重的分岔与混沌现象。
- 王鹏飞关宏志关宏志刘鹏刘鹏李涛韩艳
- 关键词：交通工程
- HC轧机板形控制参数预设定的研究被引量：1
- 1998年
- 以前张应力偏差平方和为目标函数，优化设定了ＨＣ轧机板形控制参数——中间辊移动量和工作辊弯辊力，所得结果在工艺规程要求范围之内，证明该理论的可行性。该理论对提高ＨＣ轧机板形控制精度有重要意义。
- 徐秋实徐秋实
- 关键词：HC轧机轧机板形
- 自密实混凝土生产质量控制关键技术
- 赵庆新李东安同力赵芸平邱月潘慧敏丁小平张勇李亚龙徐秋实
- 立项背景： 国内对自密实混凝土的研究多集中在制备和性能上，而对其生产过程中的质量控制研究较少，制约了自密实混凝土在工程中的推广应用。该项目对自密实混凝土生产过程进行解析，开发其质量控制的关键技术，有效保障了自密实混凝土的...
- 关键词：
- 关键词：自密实混凝土施工方法
- 一种新老混凝土粘结面处理方法
- 一种新老混凝土粘结面处理方法，主要是在制作自密实混凝土时，浇筑混凝土后立即在自密实混凝土表面均匀撒入粒径为5～25mm的干石子80～150kg/m<Sup>3</Sup>，干石子撒入效果以石子的一半沉入自密实混凝土表面为...
- 赵庆新丁小平邱月徐秋实张建勋高岱恒
- 文献传递
- 道路交通系统演化的非线性动力模型
- 2021年
- 为揭示各类交通规划管理政策和先进技术对道路交通系统的影响,构建了描述能源储备量、机动车保有量和路网面积动态演化的三维非线性动力模型,重点对均衡解的存在性、唯一性和稳定性进行分析。同时,通过数值试验验证了所得结论的正确性。结果表明:若所有变量及参数为正,则有实际意义的均衡解唯一且稳定;若满足可供机动车行驶的能源增长率降低城镇开发边界扩大、共享泊位供给量增加、机动车的平均能源消耗量增加中任一条件,则均衡平均车速提高;当满足一定条件时,路网面积和路网容量的换算系数增加会提高均衡平均车速;存在最优行驶机动车比例,可使均衡路网饱和度达到最低。
- 王鹏飞朱俊泽王安格刘鹏刘鹏刘鹏
- 关键词：城市交通稳定性交通需求管理
