王长科
- 作品数：12 被引量：15H指数：3
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金四川省应用基础研究计划项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 横向激励下螺栓特殊连接形式对其松动的影响研究
- 螺栓连接在机械、航空航天、土木工程等领域应用极为广泛，其看似渺小却事关重大。螺栓作为普遍应用的重要的连接件，其连接可靠性对整个结构的安全有着至关重要的作用，尤其在振动的条件下，松动是导致螺栓失效的最主要的原因之一。而随着...
- 王长科
- 关键词：螺栓连接应力分布有限元仿真
- 文献传递
- 一种径向转向架
- 一种应用于轨道车辆领域的径向转向架。由主构架100、副构架200及轮对轴箱300构成；副构架具有两个“匚”形端架,一铰座211于端架小横梁的中部位置将两个端架铰接,两个端架的肩部跨接设置抗蛇行减振器201，各端架的两个端...
- 王长科肖守讷阳光武朱涛杨冰
- 文献传递
- 一种万向黑板
- 本实用新型公开了一种万向黑板，左右两块横向移动单元板202通过其底部的滚轮205在外框架100上的两条平行导轨滚动101实现在外框架100的横向移动；每块横向移动单元板由两块上下布置的上下移动板和悬挂上下移动板的小外框架...
- 王长科肖守讷阳光武朱涛杨冰
- 文献传递
- 列车车体结构一阶垂向振动参数研究被引量：4
- 2016年
- 基于欧拉-伯努利梁理论,建立了等效车体结构垂向参数的计算参数化模型。为了更精确地计算出车体结构的一阶垂向振动弯曲频率,根据车体截面的不同,将其分成若干段,获取分段的截面信息;基于分段的不平均程度推导出了具有收敛系数的车体一阶垂向弯曲频率修正公式,大大提高了车体的一阶垂向振动弯曲频率解析计算精度。分别以某型地铁车和高速列车车体结构的一阶垂向振动弯曲频率计算为例,对公式的关键参数进行了分析与应用,计算结果表明:公式解析解与有限元解之间的误差分布为2.05%和4.59%,且高速车与其模态实验结果相差1.18 Hz,证明了车体一阶垂向振动弯曲频率修正公式的有效性。
- 王长科阳光武朱涛于金朋
- 铁道车辆车体挠度解析计算方法研究被引量：4
- 2019年
- 采用等效刚度法,将车体这种具有复杂截面的变截面梁等效为等截面梁,计算其挠度,并根据车体结构特征,在门窗位置引入与门窗开孔高度相关的门窗系数,增强了等效梁对车体门窗位置刚度弱化的敏感性。分别以示例对简单车体和某型高速列车中间车车体进行有限元的挠度验证计算,两种车体的解析计算结果与有限元结果的误差均在工程允许的范围内,表明了该方法计算变截面列车车体挠度的准确性,能够为车体截面及车身刚度的优化设计提供计算依据。
- 王峰阳光武王长科夏冬
- 关键词：等效刚度挠度计算方法
- 一种万向黑板
- 本发明公开了一种万向黑板，左右两块横向移动单元板202通过其底部的滚轮205在外框架100上的两条平行导轨滚动101实现在外框架100的横向移动；每块横向移动单元板由两块上下布置的上下移动板和悬挂上下移动板的小外框架20...
- 王长科肖守讷阳光武朱涛杨冰
- 文献传递
- 一种径向转向架
- 一种应用于轨道车辆领域的径向转向架。由主构架100、副构架200及轮对轴箱300构成；副构架具有两个“匚”形端架,一铰座211于端架小横梁的中部位置将两个端架铰接,两个端架的肩部跨接设置抗蛇行减振器201，各端架的两个端...
- 王长科肖守讷阳光武朱涛杨冰
- 文献传递
- 一种径向转向架
- 一种应用于轨道车辆领域的径向转向架。由主构架100、副构架200及轮对轴箱300构成；副构架具有两个“匚”形端架,一铰座211于端架小横梁的中部位置将两个端架铰接,两个端架的肩部跨接设置抗蛇行减振器201，各端架的两个端...
- 王长科肖守讷阳光武朱涛杨冰
- 用于振动试验的可变刚度变阻尼装置
- 本发明公开了一种用于振动试验的可变刚度变阻尼装置，由底座100、空气弹簧及振动平台300组成。空气弹簧带气孔端与压缩空气管路相连，压缩空气管路可通过底座方槽与外部空气压缩设备连接。外部空气压缩设备对五个空气弹簧独立控制，...
- 阳光武肖守讷王长科杨冰朱涛
- 文献传递
- 车体设计参数对车体垂向弯曲振动频率的灵敏度分析被引量：4
- 2016年
- 采用基于灵敏度分析的车体垂向弯曲刚度优化方法,对车体结构关键参数进行了灵敏度分析,确定了关键设计变量与系统响应的关系,从而得到了结构设计变量(车体结构关键参数)对目标约束函数(车体一阶垂向弯曲振动频率)影响的变化梯度。首先,由欧拉-伯努利梁垂向振动微分方程,结合初始条件和边界条件,得到了自由梁的一阶垂向弯曲振动频率方程;然后,结合车体结构特征,推导和修正了车体的一阶垂向弯曲振动频率解析方程,并以某地铁车体对解析方程进行了有限元的验证;最后,选取车体的6组设计参数进行了车体一阶垂向弯曲振动频率的灵敏度分析。根据研究结果,给出了车体关键参数对其一阶垂向弯曲振动频率影响程度的排序,为列车车体设计相关工作提供了参考依据。
- 王长科阳光武朱涛于金朋
