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姚远

作品数:9 被引量:35H指数:4
供职机构:上海交通大学材料科学与工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域:一般工业技术建筑科学交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 4篇建筑科学
  • 4篇一般工业技术
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇机械工程
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 4篇数值模拟
  • 4篇碳纤维
  • 4篇值模拟
  • 3篇底盘
  • 3篇汽车
  • 3篇汽车底盘
  • 3篇荷载
  • 3篇复合材料
  • 3篇车底
  • 3篇复合材
  • 2篇爆破
  • 2篇冲击荷载
  • 1篇多裂纹
  • 1篇岩石
  • 1篇岩石爆破
  • 1篇岩体
  • 1篇优化算法
  • 1篇元胞
  • 1篇增强复合材料
  • 1篇织物

机构

  • 9篇上海交通大学

作者

  • 9篇姚远
  • 4篇张振南
  • 4篇彭雄奇
  • 1篇葛修润
  • 1篇万紫
  • 1篇甘露
  • 1篇张必超
  • 1篇郭文文

传媒

  • 1篇材料科学与工...
  • 1篇低温建筑技术
  • 1篇汽车工程
  • 1篇上海交通大学...
  • 1篇应用数学和力...
  • 1篇复合材料学报
  • 1篇地下空间与工...
  • 1篇2014年全...

年份

  • 2篇2018
  • 1篇2017
  • 4篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
考虑双拉耦合的复合材料编织物各向异性超弹性本构模型被引量:8
2016年
为了准确描述复合材料编织物的各向异性力学特性,首先,基于纤维增强复合材料连续介质力学理论提出了一种考虑纤维双拉耦合的复合材料编织物各向异性超弹性本构模型,该模型中单位体积的应变能被解耦为便于参数识别的纤维拉伸变形能、双拉耦合引起的挤压变形能和纤维间角度变化产生的剪切变形能;然后,给出了模型参数的确定方法,并通过拟合单轴拉伸、双轴拉伸和镜框剪切实验数据得到了本构模型参数;最后,利用该模型对双轴拉伸和镜框剪切实验进行了数值仿真,并将模拟结果与实验结果对比分析。结果表明:提出的本构模型适用于表征复合材料编织物在成型过程中由于大变形引起的非线性各向异性力学行为。所得结论表明提出的本构模型具有简单、实用的优点,且材料参数容易确定,可为复合材料编织物成型的数值模拟和工艺优化奠定理论基础。
黄小双姚远彭雄奇龚友坤张必超
关键词:本构模型各向异性数值模拟
含浅层节理的岩体层裂数值模拟研究被引量:3
2018年
冲击荷载作用下的岩体层裂是围岩屈曲失稳及岩爆的重要诱发因素。为研究围岩内部浅层节理对层裂行为的影响,采用相关键元胞力学模型(Correlated Lattice Bond CellCLBC)对此问题进行数值模拟研究。为了便于分析,以冲击荷载作用下不含节理的石梁层裂作为参考,将其层裂裂纹作为参考裂纹,层裂位置作为参考位置。相对于参考位置,分别在石梁中预设平行裂纹和斜裂纹组(相对于参考层裂裂纹),然后模拟相同荷载作用下的层裂行为。研究结果表明:浅层节理是否对岩体层裂产生影响取决于其相对参考层裂的位置和夹角。当平行节理位于参考层裂以内(远离自由面)时,平行节理对层裂没有影响;而当其处于参考层裂以外(近于自由面)时,应力波将其拉开、扩展,形成阶梯状层裂。对于斜节理组情形则更为复杂,但对于不同斜节理组其共同点都会在参考位置处产生层裂,并且表层岩石(层裂以外)都会被切割成块体沿斜节理方向弹出。当斜节理组位于参考位置以内时,斜节理发生扩展至自由面;当其位于参考位置以外时,只是在参考位置发生层裂;而当其跨越参考位置延伸至自由面时,在参考位置以内会产生平行于斜节理的衍生裂纹。该研究揭示了含浅层节理的岩体层裂规律,为分析围岩层裂行为提供了有意义参考,进而为进一步分析围岩屈曲失稳和岩爆提供必要的前提。
姚远张振南
关键词:围岩冲击荷载层裂
碳纤维织物力学性能和冲压成形实验研究被引量:5
2017年
在实际成形过程中,碳纤维复合材料往往处于复杂的应力状态,开展近于真实载荷环境下的力学试验分析,能够更准确地认识实际应用中材料的成形性能和变形机理.为获得碳纤维织物的基本力学特性,设计了平纹碳纤维织物拉伸试样及成形试样,进行了单轴拉伸、双轴拉伸、镜框剪切试验和方盒冲压成形实验研究,对比了不同双拉比及纱线取向对力学性能及成形性能的影响.研究结果表明:碳纤维织物具有高度的非线性、各向异性和双拉耦合特性,即经纬向纤维的力学性能会相互影响;剪切变形是成形过程中的主要变形模式,当剪切角达到临界锁死角时,织物发生起皱现象;同种织物不同纱线取向试样表现出不同的成形性能,因此可以根据零件几何形状选择合适纤维取向的织物,从而减少缺陷,优化成形零件的力学性能.研究结果为后续建立碳纤维织物本构模型和成形仿真奠定了基础.
郭文文彭董挹海黄小双李云姚远
关键词:碳纤维织物力学试验
基于相关键元胞的岩石爆破断裂数值模拟被引量:2
2016年
为研究爆破荷载作用下岩石动态断裂过程,采用相关键元胞(Correlated Lattice Bond Cell,CLBC)模型对岩石进行力学建模,提出了一种适用于岩石动态断裂过程的键势函数,该势函数同时反映了岩石的可压缩性、裂尖材料超弹性及弹脆性特征,发展了一种爆破荷载施加方法.结果表明:该方法能够再现爆破荷载作用下的动态裂纹扩展过程及其基本特征;地应力对爆生裂纹扩展方向具有较强的影响,裂纹总是倾向于沿最大地应力方向扩展;为爆破荷载作用下的岩石动态断裂模拟提供了一种简单可行的方法.
姚远张振南葛修润
关键词:岩石爆破数值模拟
汽车底盘碳纤维后纵臂成形实验与分析被引量:12
2016年
采用碳纤维增强环氧树脂作为某新能源汽车后纵臂轻量化的材料。针对后纵臂的力学性能要求,通过材料的选择、铺层的优化、模具设计与制造、零件的制造和性能试验等,对碳纤维后纵臂的制造工艺进行研究。结果表明,与传统的金属件相比,采用碳纤维可使后纵臂质量减轻30%,而热模压工艺适合碳纤维后纵臂的成形。
龚友坤王韬姚远甘露彭雄奇万紫
关键词:汽车底盘碳纤维增强复合材料轻量化
冲击荷载下多裂纹混凝土梁破坏模拟
2016年
拓展虚内键(Augmented Virtual Internal Bond,AVIB)是基于虚内键理论的一种多尺度力学模型,采用Xu-Needleman势函数来描述虚内键中的能量势,将脆性材料的断裂问题归结为虚内键能量势的问题,由于势函数中已经包含了材料的微观断裂机理,不需要额外的断裂准则,因此在模拟脆性材料断裂方面具有显著的优势。采用AVIB模型对多裂纹简支梁在冲击荷载作用下裂纹的扩展过程进行了数值模拟,模拟结果表明当冲击点荷载达到最大值时,梁中裂纹开始起裂,对称双裂纹梁形成两条主裂纹并同时向冲击点扩展,梁呈对称破坏模式;非对称双裂纹以及对称多裂纹梁均形成一条主裂纹,并向冲击点扩展,直到梁发生断裂,呈非对称破坏模式。
姚远张振南
关键词:冲击荷载数值模拟
碳纤维汽车底盘后纵臂CAE设计的优化算法被引量:6
2018年
后纵臂是汽车底盘的主要结构之一.采用碳纤维复合材料设计后纵臂可以有效减重.然而复合材料的应用也给其优化设计带来了很大的挑战,如复杂的多工况和大量的设计变量.使用Python语言对ABAQUS二次开发,对于各角度铺层占比进行全局遍历得出其有效解与最优解.为了解决多工况下运算时间长的问题,将基于树的算法模型,如XGBoost、DART、随机森林,引入到各铺层角度占比设计的计算中.同时考虑到计算量和计算准确率两者的关系,在新工况计算量在0条和10条的情况下,Tsai-Wu因子的准确率分别可以达到96.3%和98.3%(与失效值1相比).在将已有工况数据量减少一半的情况下,如果提高新工况计算量到40条,准确率可以达到95.0%.为多工况下碳纤维复合材料零件轻量化计算提供了有益的参考.
朱迪姚远彭雄奇
关键词:碳纤维复合材料
爆破荷载作用下岩石动态断裂数值模拟
发展了一种爆破载荷施加方法,并用该方法模拟了爆生扩展例子,该方法能很好地再现爆生裂纹的基本特征,地应力对爆生裂纹的扩展方向具有很强的影响,裂纹总是倾向于最大地应力方向.
姚远张振南
汽车底盘碳纤维后纵臂设计与分析
碳纤维增强复合材料以其高的比强度、比刚度、耐疲劳以及耐腐蚀等优异的力学和物理性能,越来越多的应用于主承力件。选取汽车底盘后纵臂如图1 所示,进行轻量化设计。通过专家经验给出初步的铺层设计再利用有限元软件进行详细的铺层设计...
姚远彭雄奇龚友坤
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