卢锋
- 作品数：25 被引量：83H指数：5
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 软弱围岩地段隧道施工方案优选研究
- 根据软弱围岩工程地质特征,结合四川省某单线铁路隧道工程,应用有限元分析软件ANSYS建立模型,分别用核心土法与三台阶法对隧道进行施工模拟,得到两种施工方法下各个开挖阶段支护结构的位移和内力,计算得出隧道施工过程的安全系数...
- 王航徐雨平卢锋
- 关键词：软弱围岩铁路隧道数值模拟三台阶法
- 文献传递
- 基于强度折减法的既有隧道安全度研究
- 本文将有限元强度折减法引入到既有隧道安全度的研究中，并以安全系数作为安全度的判断标准，在均一地层下建立地层—荷载结构模型，对隧道的支护力学行为、隧道基于不同埋深和不同洞型的破坏机理、既有隧道在围岩劣化和衬砌劣化时的安全度...
- 卢锋
- 关键词：既有隧道强度折减安全系数有限元分析
- 文献传递
- 8字结形格栅钢架腹筋力学作用试验研究被引量：5
- 2018年
- 在山岭隧道复合式衬砌施工中,格栅钢架被广泛应用。为研究8字结形格栅钢架腹筋的力学作用,采用模型试验方法,设计一系列格栅钢架试件,系统地研究腹筋直径和焊缝长度对格栅钢架的力学作用影响。研究结果表明:1)随着8字结腹筋直径的减小,喷混凝土格栅钢架极限承载力基本没有降低,但优化指数大幅度增大;2)对于腹筋直径,只需满足格栅钢架加工、存放、运输和安装过程中主筋架立和固定的要求即可;3)主腹筋焊缝长度的减小对格栅钢架的承载力基本没有影响,但可以大幅降低格栅钢架的制作成本。
- 王刚马兆飞卢锋仇文革
- 关键词：隧道模型试验
- 一种盾构隧道管片加固结构
- 本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种盾构隧道管片加固结构，包括相互拼接组成的、且与隧道主体相适配的若干钢板环，钢板环与所述隧道主体内壁上的隧道管片通过设置粘结层固定连接，钢板环的一拼接端均匀设有呈平滑弧形结构的若...
- 陶家顺白晓杨王毅卢锋张俊儒
- 一种气流导向装置
- 本发明提供了一种气流导向装置，涉及汽车安全技术领域。包扩前导风管和后导风管，进风挡板位于前导风管前端，前导风管横截面为前大后小结构，前导风管侧面设有电机一，其轴通过联轴器与进风挡板的转轴连接，前导风管的中部侧面设有电机二...
- 张祖涛张兴田杜静霜钱佳莹卢锋柳泽晨王一铭王铖刘紫桐
- 文献传递
- 隧道寿命全过程安全性演化与广义安全系数求解方法研究
- 我国隧道工程所处地质与环境复杂，隧道在服役过程中，由于材料劣化、质量缺陷与环境变异造成的病害开始显现，并有加速和加剧的趋势，许多隧道已经开始提前进入“老龄化”。究其原因，主要是对围岩和支护结构在地质和环境因素的长期作用下...
- 卢锋
- 一种汽车防滑水气流导向装置
- 本实用新型提供了一种汽车防滑水气流导向装置，涉及汽车安全技术领域。包扩前导风管和后导风管，进风挡板位于前导风管前端，前导风管横截面为前大后小结构，前导风管侧面设有电机一，其轴通过联轴器与进风挡板的转轴连接，前导风管的中部...
- 张兴田杜静霜钱佳莹卢锋柳泽晨王一铭王铖刘紫桐张祖涛
- 文献传递
- 一种立体式快递物流仓储设备
- 本实用新型公开了一种立体式快递物流仓储设备，属于物流设备技术领域。它能有效地解决存取货物时过于繁琐的问题。仓储主体位于底座上，配合柱固定，仓储主体由多个独立下联接成，每个单独以一根主轴为中心，圆板上有多个均匀圆周分布的固...
- 潘宏烨张祖涛袁宇航张增玉掌新辕卢锋戴明坤刘昱岗胡广地潘亚嘉许永生
- 文献传递
- 基于能量演化理论的多参数非等比例折减的安全系数求解方法被引量：6
- 2021年
- 边坡的破坏是一个渐进的过程,在失稳过程中,不同力学参数或不同材料对维持边坡稳定性发挥的贡献是不同且动态变化的,对综合安全系数的贡献也不同。因此,研究不同力学参数间或不同材料间非等比例折减的安全系数求解方法具有重要意义。首先基于能量演化理论,分析了边坡破坏过程中的能量演化机制。然后在参照边坡的安全系数定义框架下,以力学参数在折减过程中对耗散能演化的贡献为权重,提出了一种考虑参数折减过程相关性的多参数非等比例折减的安全系数求解方法。此方法可以求解安全系数随折减路径的全过程演化规律,并具有明确的物理意义。随后通过算例分析了求解方法的合理性。最后讨论了采用该方法进行安全系数计算时,折减步长和折减路径对计算结果的影响。
- 卢锋仇文革
- 关键词：强度折减安全系数劣化
- 不等跨连拱铁路隧道围岩压力分布及受力特征模型试验研究被引量：19
- 2015年
- 以兰渝铁路新作坊隧道洞口明挖段不等跨连拱结构为背景,采用室内模型试验的方法,对不等跨连拱铁路隧道围岩压力分布及受力特征进行研究。试验结果表明：隧道水平侧压力均小于竖向围岩压力,拱顶处侧压力小于墙脚处侧压力,小洞侧侧压力系数平均为0.55,大洞侧侧压力系数平均为0.65;中隔墙顶部围岩压力均大于拱顶处围岩压力,且大洞拱顶围岩压力约为小洞的1.2倍;隧道结构总体为小偏心压弯构件,大洞所承受的轴力总体比小洞承受的轴力大20%-30%;隧道先后在大小洞靠近中隔墙的拱腰及仰拱处破坏,最终发生整体失稳;靠近中隔墙的大小洞拱腰及仰拱是设计施工时应重点关注的部位;最终获得不等跨连拱铁路隧道的围岩压力分布模式,研究结果可以直接指导新作坊隧道结构的设计与施工,有利于完善不等跨连拱隧道设计施工理念。
- 张俊儒孙克国卢锋郑宗溪孙其清
- 关键词：围岩压力受力特征模型试验
