台启民
- 作品数：23 被引量：221H指数：8
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学艺术更多>>
- 开挖面潜在超前破坏范围预测方法被引量：2
- 2016年
- 潜在超前破坏区位置和形状是影响开挖面稳定性的主要因素,合理地确定超前破坏区的位置和形状是开挖面稳定性分析首先要解决的问题。开挖面失稳破坏经历了一个“平衡态→突变失稳→平衡态”的非线性发展过程,可运用突变理论对其稳定性进行判断。因此,基于突变理论,综合运用二分法和曲线拟合技术,提出开挖面潜在超前破坏范围预测方法。首先,建立开挖面中心水平位移的尖点突变模型,根据相应的突变判据,采用二分法得出极限应力状态;然后,采取分区搜索的方式寻找潜在破坏区;最后,通过最小二乘的方法对离散点进行曲线拟合,得到开挖面超前破坏区的形状和位置。通过与相似模型试验结果的对比分析,验证该方法的正确性。方法克服以往预测方法对于边界条件苛刻要求,适用于深埋、浅埋条件下的超前破坏范围预测,更符合工程实际情况。
- 台启民张顶立房倩李奥高建朋
- 关键词：隧道工程失稳判据突变理论
- 无水大粒径卵石层中盾构开挖地层变形规律分析被引量：2
- 2015年
- 卵石地层结构松散、胶结程度差、颗粒之间点对点传力、地层灵敏性高,开挖过程极易造成地层大变形,对于盾构隧道的施工极为不利。为了探明盾构隧道穿越这种地层的变形规律,文章以首例盾构全断面全程穿越无水大粒径卵石地层工程——北京地铁9号线03标段为背景,采用有限差分软件FLAC3D进行数值模型分析。通过与普通地层对比分析可知,盾构隧道在大粒径卵石地层中掘进引起的地表最大沉降值、沉降槽宽度、超前变形范围及沉降量、掌子面变形均较大。常规的施工措施无法满足大粒径卵石地层的需求,需要采取土体改良、增大盾构刀盘开口率、提高千斤顶推力、施工过程动态控制等特殊措施对地层变形进行控制。实际监测数据表明所采取的工程措施能有效降低地层变形量,确保施工安全。
- 史亚军郭彩霞台启民刘晶晶
- 关键词：盾构隧道地层变形
- 软弱破碎围岩隧道超前支护确定方法被引量：53
- 2016年
- 如何合理确定超前支护类型及参数范围是保证软弱破碎围岩隧道施工的关键问题。针对该问题,提出包含施工安全性评价、超前支护方式选择、超前支护参数确定3个方面的隧道超前支护确定方法。首先,对隧道围岩的变形预测值1S和控制标准值2S进行比较,判断是否需要采用超前支护措施;进而采用工程类比法初步确定可能采取的超前支护方式,对采用超前支护后的隧道围岩变形预测值3S与控制标准值2S进行比较,选择满足变形控制标准的超前支护方式;在此基础上,对超前支护参数的敏感性和加固有效性进行分析,并制定出支护参数的上限值和下限值。将该方法成功应用于贺街大断面高速铁路隧道施工中,弥补了以往经验设计方法的不足,为定量化确定隧道超前支护提供一种思路,对软弱破碎围岩条件下隧道安全施工的理论研究和工程实践具有一定指导意义。
- 台启民张顶立房倩齐俊李奥黄俊
- 关键词：隧道工程超前支护支护参数
- 一种生成三维损伤斑图的数值模拟方法
- 本发明所提供的生成三维损伤斑图的数值模拟方法，在对所述三维损伤斑图所描述的对象建立三维几何模型、剖分细观网格、设定所述数值模拟的边界条件、初始条件及材料参数的基础上，选取具有角点的屈服面、考虑强度软化的本构关系、非关联流...
- 陈铁林刘晶晶台启民张中辉张良以程少振孔祥飞王杨
- 近接施工上覆既有车站变形动态反分析及预测被引量：8
- 2014年
- 北京地铁新建4号线宣武门站分离式双洞隧道近距离垂直下穿既有2号线车站，是4号线全线建设的控制性工程。为保证施工顺利进行，需对施工引起的既有车站变形做出合理预测。为此，引入位移反分析方法，依据施工计划建立模拟动态施工过程的有限元模型，根据试验段确定“反分析前两个施T步既有车站的实测位移，确定计算参数，进而预测下一施工步既有车站变形”的动态位移反分析预测方案，对剩余施工步序中既有车站的变形进行预测及分析。采用该方法预测既有车站最大变形的误差为0-2．16mm，预测最大差异沉降的误差为0．12～2．59mm，比正分析方法预测准确；同时．该方法的预测准确性受新建隧道施工方法的影响，在前后两个施工步施工方案相似的情况下．预测准确度高，反之则会相应地降低。
- 王剑晨张顶立张成平苏洁台启民
- 关键词：地铁隧道近接施工位移反分析遗传算法
- 北京地区坑中坑工程地表沉降预测方法研究被引量：11
- 2015年
- 坑中坑是非常普遍却未能进行系统研究的基坑工程问题,其自身形态的多变性不但给设计、施工带来了一定的难度,更增加了其影响范围内地层变形的复杂性。通过对虚拟开挖线和功能土体的假设阐述了坑中坑周边地层变形产生差异的原因及其力学机制;结合地层损失法和相关的经验公式提出了适用于北京地区坑中坑工程的地表沉降曲线及最大沉降值的预测方法;在此基础上将之与数值模拟法及经验公式法进行比较,分析了所提预测方法的合理性与适应性,并得出了坑中坑周围地表沉降对内坑开挖深度最为敏感的结论。研究成果可以指导北京地区及其他地区同类基坑的设计与施工,对防止工程事故、避免资源浪费意义重大,同时也为城市坑中坑工程建设对周边环境影响的精细化控制提供了参考。
- 孙毅张顶立房倩于富才台启民
- 关键词：基坑工程坑中坑
- 一种暗挖隧道衬砌加固装置及加固方法
- 本发明公开了一种暗挖隧道衬砌加固装置及加固方法。暗挖隧道衬砌加固装置包括：拱形支撑部、第一凸起部、第二凸起部和拱形加固部；所述第一凸起部和所述第二凸起部分别设置在所述拱形支撑部上表面的两个弧形边缘侧上；所述拱形加固部位于...
- 房倩刘光宇张顶立刘艳苏洁刘翔欧阳康淼台启民
- 文献传递
- 考虑管片接头影响的大直径盾构隧道地震响应分析被引量：3
- 2015年
- 管片接缝对盾构隧道的变形及地震响应产生极大影响。文章以南京纬三路大直径过江盾构隧道为研究对象,使用FLAC3D软件建立了真实的管片连接模型,并考虑了三种分块方案,计算了各方案中设计正、负弯矩及轴力所对应的接头转角。通过建立简化的连续非均质圆环模型,依据接头转角等效修正管片接头薄弱区材料刚度,分析了不同分块形式下隧道结构在EI centro波作用下的地震响应。结果表明:分块形式对地震开始后1.2 s内结构的动力特性有影响;封顶块角度越小,拱顶及拱底水平向加速度时程曲线幅值越小;地震结束后三种方案拱顶以及拱底两侧各60°范围内产生较大的拉应力;接头区分布影响断面最大主应力分布,封顶块大小影响最大主应力大小。
- 董飞张顶立房倩祝文君陈立平台启民
- 关键词：盾构隧道管片接头转动刚度刚度修正地震响应
- 高强钢筋格栅混凝土复合支护特性的试验研究被引量：13
- 2015年
- 高强钢筋具有强度高、延性好、强屈比高、应变时效敏感性低、焊接性能及冷弯性能良好等诸多优点,工程应用前景良好。按照高速铁路隧道Ⅳa围岩标准断面,分别采用普通钢筋和高强钢筋浇筑3组格栅混凝土复合支护构件,通过室内加载试验对3组构件的力学特性、隧道工程适用性和复合支护特性进行研究,得到以下结论:1高强构件极限荷载及相应的跨中挠度、二次加载极限荷载和最大回弹位移均大于普通构件,表明高强钢筋的应用能够显著改善复合支护结构的力学性能;2在地质条件较好的隧道工程中,高强支护结构的应用有利于降低工程造价、提高工程质量和支护结构安全性;相反,在普通支护结构难以进行有效支护的软弱围岩隧道工程中,具有高强度和大变形特性的高强支护结构有利于解决隧道大变形的问题;3高强支护结构和普通支护结构的荷载-挠度曲线变化趋势一致,因此,提出一种以荷载-挠度关系表征的格栅混凝土复合支护特性曲线,并通过对比分析Oreste假设的复合支护特性曲线的诸多不足之处。
- 于富才张顶立房倩台启民孙毅
- 关键词：高强钢筋力学特性
- 一种生成三维损伤斑图的数值模拟方法
- 本发明所提供的生成三维损伤斑图的数值模拟方法，在对所述三维损伤斑图所描述的对象建立三维几何模型、剖分细观网格、设定所述数值模拟的边界条件、初始条件及材料参数的基础上，选取具有角点的屈服面、考虑强度软化的本构关系、非关联流...
- 陈铁林刘晶晶台启民张中辉张良以程少振孔祥飞王杨
- 文献传递
