李萍
- 作品数：5 被引量：5H指数：2
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 一种混凝土原位无损气体渗透率测量方法
- 2018年
- 本文介绍一种混凝土原位无损气体渗透率测量方法,论述了该测量方法的基本原理,并对影响测量的因素进行了分析,以此为依据对测量系统进行了误差分析。该方法可实现混凝土气体渗透率原位、无损测量。为下一步开展以渗透率测量为基础变量的其它相关研究提供测量工具。
- 李萍王新征
- 关键词：混凝土原位
- 模糊综合评价法在马鞍山大桥景观评价中的应用被引量：2
- 2015年
- 模糊综合评价法是一种基于模糊数学的综合评判方法。本文针对美学评价的影响因素具有模糊性这一特征,运用模糊数学的理论,对马鞍山大桥进行美学论证,将桥梁景观影响因素分成若干个指标,建立了评价指标集、隶属函数和权重集,通过层次分析法计算评价指标的权重集,由加权平均模糊算子对评价指标作综合模糊运算,评价大桥整体景观。实例表明:模糊综合评价方法可操作性强、效果较好,可在桥梁景观评价中广泛应用,同时从科学的角度证实了马鞍山大桥美学设计的成功。
- 章征李萍
- 关键词：桥梁
- 基于图像相关和小波分析的简支梁桥恒载线型快速测绘方法
- 2022年
- 恒载线型是桥梁状态评定中最直接、最重要的关键指标之一。现有的桥梁恒载线型检测方法都需要封闭交通,这个过程会消耗较高的时间、人员和经济成本。为节约成本,给出了一种简支梁桥不需要封闭交通快速数字化恒载线型的方法。该方法短时高频同步采集桥梁振动视频和车辆通行视频。采用图像相关法将视频流中各标识点的竖向动态位移数字化,对动位移数据进行多尺度小波分解,得到活载挠度效应变化量。借助结构力学解析公式,建立了车辆荷载作用下,活载挠度效应变化量和活载挠度效应的比例关系式。基于目标识别法提取振动视频中各点在任意时刻的瞬时挠度,从中剔除该时刻的活载挠度效应即可得到恒载挠度,从而数字化桥梁的恒载线型。室内试验验证结果表明:本方法可在单车通行条件下实现桥梁恒载线形的数字化测绘,测量结果与基准线形的相关程度达到99%以上;相比现有静态挠度测量方法而言,本方法不必封闭交通,从理论上来说可对测量点多次加密,使得该方法数字化程度更高,检测更加便捷、高效,在降低了检测成本的同时,为数字化管养提供了技术支持。
- 李萍张劲泉王磊
- 关键词：不中断交通小波分析
- 基于摄影测量的简支梁桥损伤识别被引量：3
- 2022年
- 曲率模态法是检测结构损伤的重要方法之一,但是在推广应用的过程中,受到传感器数量的限制,检测精度不高。摄影测量法可以非接触获得较为密集的测点数据,突破该方法的应用限制。采用图像相关法(DIC)处理结构振动视频数据,提取视频流中各标识点的竖向动态位移时程数据。通过时频转换确定结构的主频和振型,通过中心差分法得到曲率模态。在损伤尺度不变的情况下,按照不同测点间距提取测点的振型和曲率,对比了测点间距对曲率模态法检测损伤突变的影响。计算了不同测点间距的曲率模态差、曲率模态变化率,验证了二者对于曲率突变的放大效应。通过分析简支梁振动试验的结果可知:有损/无损梁的曲率模态曲线都不光滑;在测点间距比较密时,损伤位置的曲率突变很大,可检测损伤位置,但是依据单一状态的曲率模态判断损伤容易受到其他突变的干扰;不同状态的曲率模态对比更易于判断损伤位置;曲率模态变化率、曲率模态差能在一定程度上放大损伤位置的曲率突变,但是放大效应有限。由此可知,提高损伤检测定位精度最有效的方式是加密提取测点,将不同损伤状态的曲率模态做比对。比较而言,摄影测量法比传统的测量手段更适用于求解曲率模态的损伤指标,在降低检测成本的同时,使检测更加便捷高效。
- 李萍张劲泉王磊王陶闫昕
- 关键词：非接触测量曲率模态曲率变化率
- 三维超声技术在桥梁检测中的应用
- 2018年
- 综合国内外学者的理论研究与实践成果,简述三维超声技术的检测原理,明确其与其他无损检测方法的差异,论述其在实际工程中的应用状况,最后结合实际工程将三维超声无损检测结果与钻孔复核结果进行对比,确定其在实际检测应用中的可行性与准确性,并对三维超声技术目前在桥梁检测中的优势和不足进行了论述,对其未来在桥梁检测中的应用进行了展望。
- 郭松松和海芳李萍
- 关键词：桥梁工程三维超声技术无损检测
