袁中营
- 作品数：50 被引量：14H指数：2
- 供职机构：长城汽车股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 具有低压EGR系统的发动机的热管理策略及车辆
- 本发明公开了一种具有低压EGR系统的发动机的热管理策略及车辆，根据本发明的具有低压EGR系统的发动机的热管理策略包括至少如下步骤：检测发动机的转速和扭矩；根据发动机转速和扭矩确定发动机当前所处工况；根据发动机当前所处工况...
- 崔亚彬李树会李婧媛袁中营裴培
- 文献传递
- 混合增压系统及其控制方法、车辆
- 本发明提供了一种混合增压系统及其控制方法、车辆，该系统包括：电子增压器；废气涡轮增压器；控制器，分别与电子增压器和废气涡轮增压器相连，用于获取车辆的油门踏板变化率，并在油门踏板变化率大于第一预设变化率且满足电子增压器允许...
- 崔亚彬赵伟博袁中营
- 预燃室和预燃室的拆装方法
- 本发明公开了一种预燃室和预燃室的拆装方法，所述预燃室包括：预燃室主体，所述预燃室主体适于沿轴向插入至缸盖的安装孔内；所述预燃室主体的上部设有安装凸起，所述安装凸起上开设有沿径向将其贯穿的拆装通孔，所述拆装通孔适于与拆卸钩...
- 俞晨声柳茂斌袁中营张秀珍曹伟思问伟舟
- 摩托车发动机燃烧和性能的试验研究
- 2012年
- 对CG150摩托车发动机进气道进行了优化,并开展了燃烧和性能的试验研究。结果表明:气道优化后,最大功率和最大扭矩两种工况时,发动机缸内最高爆发压力增大,且出现时刻提前,最大压力升高率稍有增大,燃烧开始时刻提前,燃烧持续期变短;在外特性曲线上,发动机的功率、扭矩均有所提高,燃油消耗率降低;配合使用两级触媒和二次补气后,发动机有害物排放满足"国Ⅲ"排放法规。
- 马志豪杨宏强张小玉陈孝培袁中营孟凡科李艳
- 关键词：发动机气道燃烧
- 发动机及具有该发动机的车辆
- 本实用新型公开了一种发动机及具有该发动机的车辆，所述发动机包括废气再循环装置，所述废气再循环装置具有废气入口和废气出口，所述废气入口与所述发动机的排气通道相连；补空气装置，所述补空气装置具有空气入口和空气出口，所述空气入...
- 袁中营王崇王彦芳宋东先辛成林高定伟裴培
- 文献传递
- 用于发动机的缸盖结构及车辆
- 本实用新型公开了一种用于发动机的缸盖结构及车辆，缸盖结构包括：缸盖本体，所述缸盖本体内形成有多个子排气道，每个所述子排气道与对应的气缸连通；汇流部，所述汇流部设置于所述缸盖本体上且内部形成有与多个所述子排气道连通的总排气...
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- 文献传递
- 高热效率稀燃发动机的产品开发
- 2023年
- 混合动力汽车是降低整车CO_(2)排放和污染物排放的有效解决方案。提升混动发动机最高热效率,并扩大常用工况高热效率区可以有效降低整车燃油消耗。根据混动技术平台需求,开发了一款2.0T高效稀燃混动发动机。该发动机采用高压缩比,大程径比和深度米勒循环,使用高滚流气道设计实现了过量空气系数1.8的超稀薄燃烧。凭借先进的燃烧系统和降摩擦设计,该发动机实现了44%的有效热效率。同时,41%以上热效率区域覆盖了转速从1000到4000 r/min发动机混动常用工况点,确保了出色的整车燃油经济性。此外,高效稀燃发动机还实现了115 kW的最大功率和240 N•m的转矩平台,保证了混动系统的动力性需求。
- 崔亚彬赖海鹏贾楠柳茂斌袁中营
- 关键词：稀燃发动机高压缩比混合动力
- 一种低压废气再循环系统的控制方法、装置以及车辆
- 本发明提供一种低压废气再循环系统的控制方法、装置以及车辆，涉及车辆废气再循环领域，所述方法包括：确定混合阀的基础开度值和开度调节值；根据基础开度值和开度调节值，确定混合阀的目标开度值；根据目标开度值，控制混合阀的实际开度...
- 崔亚彬赖海鹏袁中营
- 汽车发动机长度连续可变进气歧管
- 本发明涉及一种汽车发动机零部件，即汽车发动机长度连续可变进气歧管，包括歧管外壳、转轴、转子、挡板、轨道与肋板，转子的外侧面与歧管外壳之间设有轨道支撑，且转子可沿轨道与歧管外壳做相对运动，轨道将转子的外侧面与歧管外壳组成的...
- 陈孝培马志豪袁中营高定伟
- 文献传递
- 一种发动机的停缸控制方法、系统及车辆
- 本发明提供了一种发动机的停缸控制方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：若发动机的需求扭矩发生变化，则获取车辆的目标车辆状态信息；确定所述目标车辆状态信息是否符合预设条件；若所述目标车辆状态信息符合预设条件，则控制所述发动...
- 崔亚彬袁中营杨建东荀贺贺张冬冬段景辉
