尹涛
- 作品数：7 被引量：29H指数：3
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：上海市浦江人才计划项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 应用于火花点火发动机工作循环仿真的爆震模型研究
- 发动机爆震的发生及其强度的大小具有高度随机的特征。然而,当前爆震模型研究大多聚焦于爆震起始时刻的预测,综合考虑爆震随机统计特征的爆震模型研究极少,因此当前爆震预测模型大多不能再现发动机临界爆震点时的实际工作状态。针对这一...
- 尹涛
- 关键词：优化设计
- 文献传递
- 五冲程发动机
- 一种五冲程发动机，包括：第一气缸、第二气缸、辅助气缸和增压机构，其中：第一气缸的进气端口和排气端口都与增压机构相连，且该第一气缸的排气端口与辅助气缸的进气端口相连，第二气缸的进气端口和排气端口都与增压机构相连，且该第二气...
- 李铁郑斌尹涛葛琳琳
- 文献传递
- 米勒循环改善增压直喷汽油机热效率的机理分析——部分负荷工况分析被引量：15
- 2016年
- 基于热力学第一定律和一维发动机循环仿真,对进气阀早关(EIVC)与进气阀迟关(LIVC)两种策略实现的米勒循环进行建模,在部分负荷工况下分别对应用高压缩比及EIVC和LIVC改善一款增压直喷汽油发动机热效率的效果及其机理进行比较分析。研究结果表明:提高几何压缩比增加了发动机的理论热效率从而改善了油耗,无论采用EIVC还是LIVC策略的米勒循环,都可以减小泵气损失,提升机械效率,同时降低缸内传热损失,进一步促进了米勒循环对油耗的改善。对比分析采用EIVC与LIVC时发动机热效率的影响因子发现,EIVC由于具有更高的机械效率和更少的传热损失,其油耗改善程度优于LIVC。
- 郑斌李铁尹涛
- 关键词：米勒循环油耗热效率
- 基于冷却EGR和压缩比的增压汽油机燃油经济性优化被引量：4
- 2016年
- 通过冷却EGR结合高几何压缩比的方式来改善发动机热效率,利用GT-Power软件建立并标定了发动机热力学循环仿真模型,预测了带外部冷却EGR系统的进气道喷射发动机提高压缩比后的性能。提出了一种考虑EGR影响的爆震预测方法,并进行了试验验证,通过神经网络结合遗传算法及一维热力学模型对冷却EGR发动机的几何压缩比进行了预测优化。结果表明,提高压缩比后可以在基本不损失外特性扭矩输出的前提下进一步提高发动机的热效率。
- 尹涛李铁郑斌赵非
- 关键词：废气再循环燃油消耗率爆震
- 互联网媒体内容监控平台的信息采集关键技术研究
- 随着Web2.0技术的飞速发展，互联网上动态页面所占比例越来越大。当前，在互联网媒体内容监控领域，信息采集的主要对象仍是静态页面，为此，本文提出了在原有静态页面信息采集子系统的基础上，采用AOP编程思想对其进行扩展，加入...
- 尹涛
- 关键词：计算机网络信息采集程序设计
- 文献传递
- 考虑多参数影响的增压发动机现象学爆震预测模型被引量：1
- 2016年
- 针对发动机概念设计一维性能仿真优化阶段爆震约束问题,使用末端混合气自着火延迟期积分法,提出一个同时考虑温度、压力、废气再循环(EGR)率和空燃比影响的爆震预测模型。在一台带冷却EGR系统的增压汽油机上进行爆震试验,使用滤波法和图像处理方法提取爆震特征。采用绝热压缩求解每个爆震循环末端混合气温度,并探讨比热比的影响及比热比求解方法对末端混合气温度的影响。结合多岛遗传算法对爆震模型系数进行标定,并与经典模型就预测性能进行对比。结果表明,提高进气温度或加浓混合气都会减小混合气比热比,而引入冷却EGR则会增加混合气比热比。采用定比热比得出的末端混合气温度会大幅高于变比热比得出的末端混合气温度。Douaud模型预测误差随EGR率增加而增大,而考虑多参数影响的爆震模型预测性能较好。
- 陈龙华李铁尹涛郑斌
- 关键词：内燃机比热比温度
- 高负荷下应用米勒循环提升高压比汽油机热效率机理研究被引量：12
- 2015年
- 对高负荷工况下应用进气阀早关(EIVC)或者迟关(LIVC)技术实现的米勒循环进行仿真计算,基于热力学第一定律比较分析两者改善高压缩比增压直喷汽油机热效率的机理。结果表明:几何压缩比的增加提高了发动机的理论热效率,但由于高负荷时的爆震限制使油耗恶化了1.9%;米勒循环的应用可以有效降低爆震倾向,与原发动机相比,采用EIVC与LIVC策略燃油经济性的分别提升2.4%和3.0%;对比分析EIVC与LIVC对汽油机热效率的影响发现,LIVC策略能使燃烧相位更加优化、缸内燃烧更为充分,使得其燃油改善效果好于EIVC策略。
- 郑斌李铁尹涛
- 关键词：米勒循环高负荷爆震热效率
