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郝京京: 作品数：12 被引量：66H指数：4; 供职机构：昆明理工大学交通工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金云南省应用基础研究基金更多>>; 相关领域：交通运输工程经济管理环境科学与工程水利工程更多>>

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乡村振兴战略下现代农业与物流业耦合协调机制研究被引量：1: 2024年; 推动农业与物流业融合发展是当前我国全面推进乡村振兴的主要途径之一。为探究云南省高原特色现代农业与物流业的耦合协调机制,以云南省16个州(市)为研究对象,在构建具有云南省特色的现代农业与物流业发展水平评价指标体系的基础上,进一步利用耦合协调模型测度了两者的耦合协调度。研究发现:①云南省高原特色现代农业与物流业融合发展水平整体偏低,且空间分异特征显著,呈现“东强西弱”的空间分布格局。②区域经济发展水平是影响云南省高原特色现代农业和物流业耦合协调度的重要因素。③从云南省整体发展情况来看,物流业发展水平的空间分异程度明显高于云南省高原特色现代农业发展水平,反映出大部分州(市)对物流业的重视与投资建设程度仍然不够。下一步,应重点从农产品冷链物流基础设施建设、市场主体培育、政策支持等方面推动农产品物流发展,促使云南省高原特色现代农业与物流业融合发展程度更高。; 赵婷张玲马番娜郝京京郝京京; 关键词：物流经济产业融合现代农业

地铁站周边建成环境对交通事故风险的影响机制: 2022年; 为探究地铁站客流及周边建成环境对辐射范围内交通事故风险的影响机制,建立“5D+S”的建成环境指标体系,构建基于极度梯度提升(XG Boost)算法的事故风险模型及SHAP归因分析模型,探究建成环境与交通事故风险的非线性关系;以深圳市为例,从工作日和非工作日2个维度探究地铁站周边交通事故风险的影响机制,并与弹性网络回归(ENR)、支持向量回归机(SVR)等模型对比。研究表明:地铁站周边建成环境指标与交通事故风险存在非线性关系;当休闲娱乐兴趣点(POI)设施密度大于25个/km^(2)时,交通事故风险较大;当购物中心可达性介于[0.3,0.5]km之间,交通事故风险较大;地铁站周边建成环境因素对工作日交通事故风险影响程度更大。; 戢晓峰乔新普永明卢梦媛郝京京; 关键词：建成环境

信息关注度与公交服务水平的耦合协调性测度被引量：3: 2016年; 为获取出行者对城市公交的出行信息需求及时空分异特征,以2011—2014年全国31个中心城市的"城市公交"百度指数为数据基础,应用标准差及锡尔系数,对中心城市公交信息关注度的绝对差异和相对差异进行特征分析。然后,构建耦合协调度模型,对中心城市公交信息关注度与城市公交服务水平的协调性进行测度。结果表明,中心城市公交信息关注度的绝对差异在2011—2014年总体呈现扩大趋势,相对差异在空间上总体呈现出发散态势;空间位序变化表现为由东部向中部、西部逐渐递减;中心城市公交信息关注度与城市公交服务水平的空间耦合协调度整体较低,且区域差异性较为显著。; 戢晓峰郝京京徐停停; 关键词：交通工程

连片特困地区可达性与贫困程度的空间耦合模型被引量：12: 2017年; 为获取连片特困地区综合交通可达性与贫困程度的空间耦合特征,基于空间截面数据,构建了因子分析—熵权多维贫困测度模型、综合交通可达性评估模型和空间耦合协调模型,并以滇西边境山区为例进行分析验证.结果表明:整体空间上,贫困程度表现出由中心向外围扩散的模式,呈现南部高于北部、边缘高于中心的空间特征;综合交通可达性空间分异显著,可达性值呈"偏左正态分布",并在主要节点形成了"Y字型"综合交通可达性优势带;贫困程度与综合交通可达性的耦合协调水平两极化特征明显,中心区域及边缘地带上的空间耦合关系显著,协调发展水平较高;其他县域耦合协调发展水平偏低,交通基础设施的扶贫效应有待发挥.; 戢晓峰李武郝京京; 关键词：综合交通运输贫困测度

基于多源数据的货物空间运输联系特征及形成机制被引量：14: 2016年; 为了研究货物空间运输联系特征及形成机制,在大数据分析的基础上,采用空间分析的方法,集成区域路网货车流量动态监测平台、交通行业综合统计信息管理平台及物流经济统计平台输出的多源数据,构建了运输联系强度模型。进一步引入首位联系的概念,利用Arc GIS进行空间分析,提取了区域空间运输联系特征,并从经济空间格局与资源空间分布差异两个方面揭示了其形成机制。以云南省公路货运为实例进行验证,结果表明:滇中经济圈一体化促使滇中地区空间运输联系的区域化;运输基础设施的改善导致对外运输联系密切的城市向"交通廊道"沿线进一步集聚;货运资源的空间分异推动城市与区域经济中心取得首位联系。; 戢晓峰郝京京; 关键词：运输经济区域物流

云南省物流网络空间优化研究被引量：4: 2015年; 物流业是云南省社会经济发展的重要支撑产业,合理的物流网络空间布局能够有效提升区域物流运营效率。从经济发展水平、物流需求水平、物流供给水平及信息化水平4个维度,构建城市物流竞争力测度指标体系,并基于多源数据平台运用主成分分析法,测度了云南省16个城市的物流竞争力。依据城市物流竞争力测度结果,进一步运用轴-辐理论构建云南省轴-辐式物流网络空间形态,对云南省物流网络进行空间优化。结果显示:昆明、曲靖、玉溪及楚雄作为一级轴心城市,形成了滇中城市群物流圈,其辐射范围覆盖整个云南省,是云南省轴-辐式物流网络的核心;包括昭通、保山等在内的11个城市作为二级节点城市,辐射周边县市地区,其中各个县级市作为三级物流节点。同时,以云南省综合运输骨架网络为基础形成各节点间的干线通道和支线通道。以滇中城市群为核心的轴-辐式物流网络结构与云南省以资源型货物运输为主的货运结构匹配度较高,可以有效降低物流本,提高物流运营效率。; 郝京京戢晓峰; 关键词：区域物流区域物流网络

国内外应急物流研究热点对比与展望被引量：12: 2021年; 为了解重大突发事件影响下的应急物流研究现状和发展趋势,以中国知网(CNKI)和Web of Science近23年(1997—2020年)的992篇文献为样本,利用科学文献计量法,对比分析国内外应急物流发展脉络和特征。结果表明:国内外应急物流研究呈阶段性发展特征,先后经历萌芽阶段(2003年以前)、上升阶段(2003—2013年)和稳定发展阶段(2014—2020年);针对特定情景的应急物流优化模型构建是国内外研究的热点,以地震为主的自然灾害型事件是应急物流的主要研究对象,根据研究内容差异,可将模型划分为路径优化模型、设施选址模型和定位—路径组合模型3类,而不确定性因素是影响建模精度的关键要素,也是应急物流优化的难题。; 戢晓峰杨春丽郝京京杨春丽; 关键词：应急物流突发事件多目标优化

城市道路施工期的诱导信息发布策略及仿真评估: 效完善城市道路施工期的诱导信息发布策略,实现施工路段延误时间最短、通行效率最高,运用Vissim对城市道路施工路段进行仿真.以路网车辆运行的平均速度、平均行程时间及车速标准差作为信息发布效益评估的重要指标,对不同交通标牌...; 徐停停戢晓峰郝京京; 关键词：城市道路施工路段信息发布

基于生存分析的山区双车道公路超车持续时间模型被引量：3: 2022年; 为研究混合交通流条件下山区双车道公路超车行为,确定关键影响因素与超车持续时间的关系。以云南省典型山区双车道公路为例,利用无人机采集超车行为视频数据,提取参与超车行为的机动车轨迹,构建超车行为变量指标体系,分析山区双车道公路超车行为特性;建立基于生存分析的山区双车道公路超车持续时间模型,确定影响超车持续的关键协变量,并分析关键协变量与超车持续时间的定量关系。结果表明:混合交通流条件下,山区双车道公路平均超车持续时间为10.3 s,平均超车距离为201.3 m,由驾驶员的驾驶风格、较高的行驶速度及复杂的交通流条件共同作用所致;Log-logistic加速失效时间模型对超车持续时间拟合效果最好,AIC和BIC分别为272.989和265.650,危险函数拐点约为13 s,说明超车行为在13 s前结束的可能性最大;影响超车持续时间的关键变量分别为超车距离和超车车辆与被超车车辆的初始速度差、最大横向距离、是否有对向车、被超车车辆长度和超车车辆类型,影响程度较大的协变量为超车车辆类型和是否有对向车,当超车车辆为货车时,超车持续时间增加了22.9%,当有对向车时,超车持续时间降低了17.8%。; 戢晓峰戴秉佑普永明郝京京; 关键词：交通工程山区双车道公路混合交通流

山区双车道公路货车移动遮断小客车跟驰风险预测模型: 2024年; 选取典型山区双车道公路弯道和直道为研究对象,基于无人机航拍视频提取的交通轨迹数据,通过轻度提升机算法构建了货车移动遮断下小客车跟驰风险预测模型,采用支持向量机、随机森林验证了模型有效性,分析了模型关键特征参数风险作用机制。实验结果表明:基于轻度提升机算法的风险预测模型准确率达96.9%,具有优越性,速度差、跟驰间距是模型关键特征参数,直道上单因子重要度更大;相比弯道,直道路段危险驾驶行为突出,大幅横向偏移等不稳定跟驰特征明显;由模型解释器结果可知,当速度差小于0.5 m/s、跟驰间距大于40 m时,是较为安全的跟驰状态。; 戢晓峰徐迎豪普永明郝京京郝京京; 关键词：交通运输安全工程山区双车道公路

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