陈天阳
- 作品数：3 被引量：9H指数：2
- 供职机构：江苏大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重大科技成果转化项目更多>>
- 相关领域：机械工程金属学及工艺更多>>
- 机械零部件表面主动设计制造关键技术与装备被引量：1
- 2017年
- 摩擦损失和磨损失效是严重影响机械零部件长周期安全运行的关键因素，而摩擦磨损性能与零部件表面微观几何形貌密切相关。理论研究和工程应用均表明：合理设置表面形貌，是提升零部件工作性能的重要手段。近年来，主动设计、制造与表面性能要求优化匹配的表面做形貌，而激光加工技术具有加工精度高、
- 符永宏尹必峰华希俊叶云霞纪敬虎符昊康正阳陈天阳
- 关键词：机械零部件激光加工技术表面形貌摩擦磨损性能
- 局部织构无限长可倾瓦推力轴承流体动压润滑分析被引量：3
- 2021年
- 目的研究局部凹坑织构对无限长可倾瓦推力轴承的流体动压润滑性能的影响。方法基于质量守恒空化边界条件的雷诺方程,建立了局部凹坑织构无限长可倾瓦推力轴承动压润滑二维理论模型。采用多重网格法求解雷诺方程,模拟局部凹坑织构无限长可倾瓦推力轴承的流体动压分布,分析局部织构比、位置比、深度、水平间距及数量对流体动压润滑性能的影响。结果所建立的二维局部织构无限长可倾瓦推力轴承理论模型的数值解与解析解误差较小,能够有效地分析油膜流体动压润滑性能。当收敛比较小时,在入口区进行局部微凹坑织构化处理能增强流体动压润滑效应,并存在最优局部织构比使得油膜承载能力达到最大;而当收敛比较大时,局部微凹坑织构对油膜承载能力的影响较小。油膜承载能力随着局部织构位置比的增大而逐渐减小。存在最优凹坑深度能够最大化轴承的承载能力,并且最佳凹坑深度随着收敛比的增加而减小。油膜承载能力随着凹坑纵向间距的增大而减小,随着凹坑数目的增大而增大。结论局部织构能够有效地改善可倾瓦推力轴承的摩擦学性能,增强轴承的承载能力,而局部织构的几何参数与轴瓦的收敛比相互影响,存在着最优织构几何参数和收敛比的组合能够最大化轴承的承载能力。
- 纪敬虎邓智文陈天阳房鲁南符永宏
- 关键词：可倾瓦推力轴承动压润滑
- 局部凹坑织构化径向滑动轴承流体动力润滑数值分析被引量：6
- 2021年
- 目的探究局部凹坑织构化表面对径向滑动轴承流体动力润滑的影响。方法基于雷诺边界条件和Reynolds方程,建立凹坑织构化径向滑动轴承表面流体动力润滑理论模型,采用Gauss-Seidel松弛迭代方法数值求解,获得润滑油膜的压力分布和承载能力,分析其润滑油膜承载机制,探讨凹坑几何参数和分布规律对油膜承载力的影响规律。结果理论模型的数值解与经典理论的数值解误差较小,能有效分析轴承的流体动压润滑特性。当偏心率较大时,摩擦力的上升幅度也变大,在轴承承载区进行凹坑织构化处理能明显减小摩擦力,并且随着凹坑深度的增大,摩擦力减小,可见凹坑起润滑减摩的作用。油膜承载力随着偏心率的增大而增大,通过凹坑织构的"楔形效应"能够改善非承载区的油膜压力,存在最佳凹坑深度使得轴承达到流体动力润滑最佳状态。摩擦力随着面积率的增大而增大,特别是在偏心率较大时,润滑减摩效果较为明显,面积率对油膜承载力影响不大。将织构布置在径向滑动轴承的不同区域,其中当织构完全在下半瓦(压降区)时,织构能明显增大油膜厚度,产生油膜压力,有效降低摩擦力,提升承载力。结论凹坑织构能明显改善径向滑动轴承流体动力润滑性能,合理设计轴承的偏心率,合适的织构参数与分布位置,能使流体动力润滑效果最佳。
- 纪敬虎周莹超田朋霖陈天阳何玉洋
- 关键词：流体动力润滑表面织构径向滑动轴承承载能力
