王希亮
- 作品数：13 被引量：68H指数：5
- 供职机构：中国空空导弹研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术更多>>
- 聚集状态对固体火箭发动机颗粒粒度分布的影响被引量：12
- 2005年
- 开展了聚集状态下颗粒的收集实验和粒度分析,研究了聚集度和压强对粒度分布的影响规律。聚集状态的颗粒利用收缩管装置产生,采用一种颗粒收集方法对颗粒进行收集,并冻结其形态,对收集到的颗粒采用激光粒度分析仪进行了粒度分析。研究结果表明,聚集状态下颗粒平均粒度比常规条件下大很多,分布范围也较常规条件下宽得多,粒度分布曲线呈双峰或多峰分布,主峰比重很大;颗粒聚集度增大,颗粒粒度平均值增大,大粒度颗粒比重增加;颗粒粒度随燃烧室压强增大而增大。
- 李江娄永春刘洋王希亮陈剑
- 关键词：固体推进剂火箭发动机粒度分布
- 颗粒冲刷条件下绝热层二维烧蚀计算被引量：5
- 2007年
- 在颗粒冲刷条件下绝热层烧蚀试验研究的基础上,对该条件下的绝热层烧蚀机理进行了理论分析,建立了颗粒冲刷条件下的绝热层二维炭化烧蚀模型,进行了该条件下的绝热层烧蚀计算。烧蚀机理分析认为,冲刷条件下绝热层烧蚀加剧的直接原因为颗粒对炭化层的机械剥蚀作用,经回归分析得到了炭化层厚度Ht和颗粒浓度Gp、颗粒冲刷速度vp、颗粒冲刷角度α之间的经验关系式:Ht=5.761G-p0.013 7(vpsinα)-0.409。烧蚀计算模型基于二维适体网格,并发展了一种自适应加密和加强网格正交化的方法。计算获得的绝热层型面推移结果和利用X射线实时荧屏分析(RTR)测量得到的绝热层动态烧蚀试验结果吻合较好,表征出了颗粒冲刷条件下绝热层烧蚀过程的型面变化规律。该烧蚀模型适用于颗粒冲刷条件下绝热层的烧蚀计算。
- 余晓京何国强刘洋李江王希亮
- 关键词：固体火箭发动机绝热层烧蚀
- 空空导弹固体火箭冲压发动机设计参数优化被引量：6
- 2015年
- 为使空空导弹在较宽的空域范围内获得优化的综合性能,提出了以导弹综合特性为目标函数来优化固体火箭冲压发动机设计参数的思路,以空空导弹在飞行高度分别为5,10km和15km的飞行距离和飞行速度的综合性能参数为目标函数,建立了固体火箭冲压发动机设计参数优化模型,利用遗传算法进行了固体火箭冲压发动机设计参数的优化.优化的结果表明:当参数选择适当时,采用非壅塞固体火箭冲压发动机的空空导弹在较宽的工作包线内也能够具有优秀的飞行性能,在高度为5,10km和15km时,空空导弹的飞行距离分别达到了62.9,89.2km和133.1km,空空导弹的平均飞行速度也得到了提高.
- 曹军伟何国强王希亮单睿子贺永杰
- 关键词：空空导弹固体火箭冲压发动机超声速进气道遗传算法优化设计
- 基于RTR技术的绝热层烧蚀实时测量实验
- 发展了一种基于X射线实时诊断技术的绝热层烧蚀实时测量方法,对高浓度颗粒流冲刷条件下绝热层瞬时烧蚀率进行了测量。实验成功的获得了强冲刷条件下绝热层表面烧蚀退移过程的序列图像。实验结果表明凹坑最低点的位置沿试件长度方向是变化...
- 王希亮何国强李江陈剑刘洋
- 关键词：固体推进剂火箭发动机绝热层烧蚀
- 文献传递
- 固体火箭冲压发动机燃气流量调节的负调现象被引量：3
- 2015年
- 研究了可变流量固体火箭冲压发动机所存在的燃气流量负调现象,分析了负调现象产生的机理是由于燃气发生器压强的变化过程滞后于喷嘴面积的变化过程。基于燃气发生器动态工作模型,以某型固体火箭冲压发动机为例,通过仿真分析研究了燃气发生器空腔容积和燃气阀门调节速度对负调过程的影响:当燃气发生器空腔长度为0.1 m、阀门调节时间分别为0 s和2 s时,对应的燃气负调量为82.6%和1.7%、响应时间为0.21 s和1.76 s;当燃气发生器空腔长度为0.8m、阀门调节时间分别为0 s和2 s时,对应的燃气负调量为82.6%和11.4%、响应时间为1.69 s和2.85 s。基于上述分析结果,还提出了减小固体火箭冲压发动机燃气流量负调程度的措施。
- 曹军伟何国强崔金平张鑫王希亮
- 关键词：固体火箭冲压发动机燃气发生器流量调节
- 颗粒侵蚀条件下绝热层烧蚀实验研究
- 设计了两套侵蚀状态可调的烧蚀实验发动机,开展了颗粒侵蚀对绝热层烧蚀影响的实验研究,重点研究了颗粒聚集浓度和侵蚀速度对绝热层烧蚀的影响规律。实验结果表明:实验条件下,侵蚀速度是影响绝热层烧蚀的最主要因素;颗粒侵蚀速度较低时...
- 李江何国强陈剑刘洋娄永春王希亮
- 关键词：固体推进剂火箭发动机绝热层
- 文献传递
- 模拟过载与振动耦合条件下的绝热层烧蚀试验被引量：1
- 2006年
- 发展了一种模拟过载与振动耦合条件下的绝热层烧蚀试验方法,研制了试验装置,利用收敛管使颗粒聚集来模拟过载条件下发动机内的高浓度颗粒流,振动通过激振电机、活动台架和弹簧组件来产生。用该试验装置针对5-II材料开展了模拟过载和振动耦合条件下的烧蚀试验,试验工况模拟了飞行高过载(横纵向50g)和振动(频率49.3Hz,加速度幅值12g、频率48.8Hz,加速度幅值15.4g)的耦合状态。试验发现5-II材料试件表面被颗粒冲蚀出了明显的凹坑,烧蚀要比常规条件下的大很多,这主要是由过载造成的。通过分析,认为在文中试验条件下,振动对高浓度颗粒冲蚀产生的绝热层烧蚀有一定的弱化。
- 刘洋何国强李江陈剑王希亮
- 关键词：固体推进剂火箭发动机振动绝热层烧蚀
- 头部两侧和单侧进气对固冲发动机燃烧影响被引量：1
- 2016年
- 为了研究进气道布局形式对固冲发动机二次燃烧性能的影响,分别对头部两侧进气和单侧进气2种布局方案的固冲发动机开展了二次燃烧仿真和试验对比研究。结果表明:单侧进气时补燃室掺混燃烧效果优于两侧进气;单侧进气会导致补燃室局部出现高温高速区域,对补燃室热防护不利;在相同的工况下单侧进气获得的推力与两侧进气相当。
- 王希亮孙振华
- 关键词：固冲发动机二次燃烧热防护
- 高温稠密两相流冲刷条件下绝热层动态烧蚀研究
- 随着固体火箭发动机机动性的提高和复杂装药构型的采用，凝相颗粒有可能在燃烧室局部高度聚集，形成高温稠密两相流。当发动机内绝热层受到这种稠密两相流的冲蚀时，其烧蚀率将急剧增大，从而危及发动机的正常工作，这是目前高速高加速固体...
- 王希亮
- 关键词：绝热层冲蚀固体火箭发动机数值模拟
- 文献传递
- 基于RTR技术的绝热层烧蚀实时测量试验被引量：12
- 2006年
- 发展了一种基于X射线实时诊断技术(RTR)的绝热层烧蚀实时测量方法,对高浓度颗粒流冲刷条件下绝热层瞬时烧蚀率进行了测量,成功获得了强冲刷条件下绝热层表面烧蚀退移过程的序列图像。结果表明,不同时刻凹坑最低点的位置沿试件长度方向变化,其连线近似与气流的冲刷方向平行;通过图像处理获得了瞬时烧蚀率和平均烧蚀率随时间变化的数据,结果显示试件烧蚀凹坑最低点处烧蚀率在开始时迅速增大,到达峰值后开始下降,并逐渐趋于平缓。该结果可为绝热层烧蚀机理研究提供依据。
- 王希亮何国强李江陈剑刘洋
- 关键词：绝热层烧蚀
