文力
- 作品数：11 被引量：22H指数：3
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- 放松国家管制打破铁路部门的垄断被引量：3
- 1999年
- 编者按：垄断是中国经济中最为普遍的现象之一，尤其是那些以自然垄断为由实行国家管制的部门，虽历经２０年改革仍壁垒坚固，难有实质性的突破。那些垄断部门以获取自身利益为目的，既在相当程度上侵害了消费者的权益，又浪费了大量稀缺资源，造成了市场分割，社会主义竞...
- 文力
- 关键词：铁路运输业垄断
- 欧洲和日本铁路的改革及对中国铁路改革的启示被引量：5
- 1998年
- 欧洲和日本铁路的改革及对中国铁路改革的启示兰哲文力在世界范围内，铁路运输一直以低耗、低价、高效、重载的优势在交通运输中占据重要位置。但随世界各国经济的发展，高新技术的运用，使便捷的公路、高速的航空迅速崛起，运输市场日益发展成熟，各种运输方式的竞争愈来...
- 兰哲文力
- 关键词：铁路改革铁路运输业日本铁路中国铁路自然垄断民营化
- 国家放松管制是铁路市场化改革的重要制度前提
- 从国外铁路发展史简述了外国政府对其本国铁路的管制变松情况.鉴于此,作者提出国家应早放松中国铁路的管制.国家放松对铁路的管制,不会导致铁路运输价格的上升,并可以实现社会福利最大化铁路运输的要求.
- 文力
- 关键词：铁路管制铁路运输铁路市场市场化经营
- 中国铁路如何面对WTO
- 我国加入世界贸易组织后,铁路存在着市场化程度低、对外开放程度低的差距,同时也面临着诸多机遇和挑战.只要我们给出有效的对策,中国铁路就能够在'入世'后将机遇的潜在性转变为现实性,将挑战转化为机遇,为铁路的生存和发展拓展更大...
- 文力
- 关键词：世界贸易组织铁路运输运输市场
- 文献传递
- 关于放松铁路运价管制问题的研究被引量：12
- 2000年
- 运价管制是国家对铁路实行管制的主要内容。本文分析了管制的成因 ,提出了国家应放松对铁路管制的主要理论依据和实证分析。结合我国铁路实际 ,研究放松管制的必要性与可行性 ,指出放松管制将促进铁路发展和满足社会福利最大化的双重收益 ,不会导致铁路运价的无节制上升。最后提出放松管制应采取的主要措施。
- 国建华文力
- 关键词：铁路运价价格管制社会福利最大化
- 铁路运输企业市场主体性与营销机制的相关性被引量：2
- 1998年
- 铁路运输企业的市场主体性与营销机制有着内在的逻辑相关性，在计划经济体制下，铁路运输企业的国家行为与企业行为界定不清，商业性与公益性界定不清，企业的法人地位不明确，缺乏价格机制的调节功能等都对铁路运输企业自身的营销机制形成严重的制约，因而，必须将铁路运输企业塑造为市场主体，实现政企分开、政资分开，改革财务清算和运输指挥体制，使铁路运输企业成为真正的法人实体。
- 文力
- 关键词：营销机制
- 政企分开是铁路建设投融资步入良性循环的必要前提
- 分开是铁路分类建设的必要前提.政企分开后,国家是公益性铁路建设投资主体,铁路运输企业是商业性铁路建设的投资主体,地位可以分别得以确定.两类铁路建设投资主体地位的分别确定,可以解决铁路建设的债务问题,使铁路运输企业有条件通...
- 文力
- 关键词：政企分开铁路建设铁路投资
- 中国铁路企业的制度激励与市场竞争力
- 1997年
- 中国铁路企业的制度激励与市场竞争力文力一个市场制度中的经济主体，拥有市场竞争力是该经济主体在市场环境中生存和发展的必要前提之一。中国铁路企业已经客观地在一个日趋完善的市场（更准确地说是运输市场）环境中生存和发展。因此，提高中国铁路企业的市场竞争力是一...
- 文力
- 关键词：市场经济体制宏观经济制度铁路运输业铁路部门中国铁路
- 加入WTO对中国铁路的影响及中国铁路的对策
- 2001年
- 文力
- 关键词：WTO铁路建设技术进步财务体制
- 世界各国你争我赶挤上高速干线
- 1998年
- 随着社会经济和各种交通运输方式的发展,世界各国对铁路运输提出了更高的要求。在此背景下,许多国家一方面大力发展高速铁路,另一方面根据已有的铁路运输资源,大力实施对既有铁路的提速改造。 一 1948—1962年间。
- 文力
- 关键词：既有铁路旅行速度旅客列车提速铁路运输铁路提速
