李捷
- 作品数：22 被引量：148H指数：7
- 供职机构：江苏宁沪高速公路股份有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 一种砖墙组合式声屏障
- 本实用新型公开了一种砖墙组合式声屏障，包括自下而上依次设置的底部基础、中部砖墙和上部嵌入式金属声屏障，底部基础包括混凝土承台和上端位于混凝土承台内的钢管桩，中部砖墙包括多个混凝土立柱和在所述多个混凝土立柱之间砌筑的空心砖...
- 李捷陶屹张文浩殷承启张永辰童浩许雪记曹谦陈远陈思鹏
- 文献传递
- 高速公路养护质量检查评定方法探讨被引量：7
- 2001年
- 为了适应高速公路养护管理的要求 ,江苏宁沪高速公路股份有限公司在现行规范的基础上 ,结合高速公路的特点 ,制定了《沪宁高速公路养护质量检查评定标准》。文章着重介绍了该标准制定的原则、养护质量评定的方法及需进一步改进的问题。
- 李捷
- 关键词：高速公路养护质量养护管理
- 装配式空心板桥荷载横向分布计算方法比较分析被引量：10
- 2011年
- 以铰接板理论为基础,结合空间梁格法和实体有限元法,对装配式空心板桥荷载横向分布计算方法进行了分析。比较了各计算方法的计算结果之间的差异,阐述了误差产生的原因,探讨了各计算方法的准确性和适用性,并给出了合理的建议。研究结果表明:不考虑边板、中板截面几何特性的差异会导致边板荷载横向分布系数减小而偏不安全;实体有限元法计算结果准确,与之相比,铰接板(梁)法和空间梁格法均存在误差。
- 刘其伟王成明李捷
- 关键词：装配式空心板桥荷载横向分布空间梁格法
- 火损后预应力混凝土空心板梁检测、评估与加固技术研究被引量：7
- 2018年
- 火灾在短时间内产生高温并对桥梁结构造成损伤,一般虽不致使桥梁立即倒塌,但却降低了其安全性、适用性和耐久性,使其无法继续正常使用。火灾后,必须及时、科学地对受损结构构件进行损伤评估,才能为火损后桥梁的处治对策提供可靠的理论与数据支持。依托足尺预应力混凝土空心板梁火损试验,进行火损后预应力混凝土空心板梁的检测,研究火损后该类板梁构件的损伤表现。在受火过程中板梁底板混凝土可能会发生爆裂情况,可能导致钢筋及钢绞线外露,直接承受火焰的炙烤。火损后板梁的剩余承载力一方面与钢绞线处的平均过火温度有关,另一方面与混凝土的爆裂严重程度有关,若钢绞线处的平均过火温度较高且混凝土爆裂导致钢绞线外露,则在加载过程中钢绞线可能断裂,使得火损后板梁承载能力明显下降。根据实测的火损后预应力混凝土空心板梁剩余承载力大小,采用粘贴碳纤维布方式对空心板梁进行加固,研究该加固方法的实际加固效果。结果表明:钢绞线所遭受的最高温度是火损后预应力混凝土空心板梁评估中的一个重要指标。烧失量法是检测混凝土过火温度较为精确的一种方法,可供实际工程应用时参考。粘贴碳纤维布加固火损后板梁是一种行之有效的加固方法,但碳纤维布对于刚度的贡献几乎为零。
- 王成明李捷刘其伟罗文林姚龙
- 关键词：桥梁工程空心板足尺模型
- 沪宁高速公路沥青路面预防性养护技术被引量：26
- 2006年
- 阐述路面预防性养护的重要性,介绍沪宁高速公路沥青路面预防性养护的开展方法及预防性养护技术,并对进一步做好预防性养护工作提出建议。
- 赵佳军李捷
- 关键词：高速公路沥青路面预防性养护
- 日本高速公路管理和扩建技术被引量：5
- 2004年
- 本文介绍了日本高速公路养护、营运管理以及扩建技术,并针对宁沪高速公路江苏段养护、营运管理及扩建 工程提出了相应的建议。
- 赵佳军李捷王华城贾晓刚
- 关键词：高速公路管理公路扩建营运管理公路养护
- 先张法预应力空心板火损评定方法及处治对策被引量：10
- 2012年
- 火灾对先张法预应力空心板的安全性、耐久性存在非常不利的影响,详细阐述了火灾事故的处置思路和具体方法。研究提出综合采用颜色判别法、损伤程度判别法以及空心板内部温度场有限元分析法,以便更准确地判别火灾后结构的内部损伤。研究结果表明,火灾高温灼烧后混凝土强度严重下降,结构工作性能降低甚至丧失。通过对火损后结构表观状况和各类重要指标劣化的检测、火灾时结构表面温度推算、结构内部温度场模拟分析,研究得出判别内部损伤深度情况的方法,对损伤程度不同的板梁分别提出了保留利用、加固或拆除等相应处置措施。
- 童浩季晓燕赵佳军李捷郭涛
- 关键词：桥梁工程先张法预应力空心板温度场处治对策
- 沪宁高速公路东段路面集中维修工程被引量：1
- 2004年
- 分析了沪宁高速公路东段沥青混凝土路面病害成因 ,提出了沥青混凝土路面集中维修的设计原则、维修方案 ,介绍了工程实施的关键技术及要求 ,通过检测验证了工程实施效果 ,并对养护管理工作提出了建议。
- 赵佳军李捷张文浩田启国
- 关键词：沪宁高速公路集中维修沥青混凝土路面病害成因养护管理
- 沪宁高速公路软基路堤沉降动态控制方法研究被引量：44
- 1998年
- 以１０ｃｍ／ｄ和０３～０５ｃｍ／月沉降速率，分别对路基填筑和底基层、基层及面层等特征层次实施动态控制，合理确定铺筑路面时间，科学安排施工，有效地减少工后沉降量，全线在获得高标准的稳定路基和平整路面的情况下，同时达到了缩短工期、节省投资的目的。
- 徐泽中何良德濮伯泉吴赞平华斌赵佳军侯宓李捷
- 关键词：沉降速度动态控制软土地基路堤高速公路
- 沪宁高速公路(江苏段)软土路基沉降观测和稳定验证分析被引量：8
- 1998年
- 对沪宁高速公路（江苏段）所有软土路基设置７００个沉降观测点，分别在填筑期、预压稳定期、路面施工期、运用期进行观测；根据各观测期的沉降量级选择不同的观测频率，并相应采取４～３等水准精度测量；用已发生并实测到的沉降速率判断路堤沉降的稳定状况；以０３～０５ｃｍ／月沉降速率，在路床顶面、底基面、基底及面层等特征层，分别用动态控制法确定铺筑路面的时间，使全线路基一般路段和桥头路段均满足允许工后沉降量要求，缩短了工期。
- 徐泽中白忠良陈景扬詹世富厉渝生吴赞平华斌赵佳军侯宓李捷
- 关键词：软土地基高速公路沉降速率沉降观测
