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张立淼

作品数:3 被引量:9H指数:2
供职机构:天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
发文基金:天津市应用基础与前沿技术研究计划国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇动力工程及工...

主题

  • 2篇柴油
  • 2篇柴油机
  • 1篇氧化活性
  • 1篇碳烟
  • 1篇燃油
  • 1篇燃油经济性
  • 1篇燃油消耗
  • 1篇燃油消耗率
  • 1篇活化能
  • 1篇高压共轨
  • 1篇共轨
  • 1篇官能团
  • 1篇XO
  • 1篇CE
  • 1篇MN
  • 1篇表面官能团
  • 1篇柴油机排放
  • 1篇催化
  • 1篇催化剂
  • 1篇催化剂结构

机构

  • 3篇天津大学

作者

  • 3篇张立淼
  • 2篇宋崇林
  • 2篇宋金瓯
  • 2篇吕刚
  • 1篇吴少华
  • 1篇李浩
  • 1篇马鹏

传媒

  • 2篇燃烧科学与技...

年份

  • 2篇2015
  • 1篇2014
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
后喷对高压共轨柴油机排放及燃油经济性的影响被引量:5
2015年
在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上,研究了后喷策略对常规排放物和燃油消耗率的影响规律.结果表明,随着后喷油量的增加或者后喷时刻的推迟,颗粒物(PM)排放呈现出先降低后升高的趋势,而氮氧化物(NOx)排放则是逐渐降低;随着后喷油量的增大,碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放量呈现出先减少后增大的趋势,HC和CO随着后喷油时刻的推迟,排放量逐渐增大.在1800,r/min,负荷率75%工况下,后喷油量6,mg,后喷时刻1,100,μs时为最优排放后喷工况;与单次喷射相比较,PM排放降低16.42%,NOx排放降低4.78%,CO排放降低28.99%,HC排放降低6.16%,同时燃油消耗率变化不大.因此,优化后喷策略可以在不引起燃油消耗率增加的情况下,保持CO和HC排放标准,同时降低颗粒物和NOx排放.
张立淼宋崇林李浩宋金瓯吕刚武政杰马鹏
关键词:柴油机燃油消耗率
La_(0.8)Ce_(0.2)Mn_(1-x)Ni_xO_3系列催化剂结构及其对碳烟催化氧化反应的影响被引量:3
2015年
采取凝胶-溶胶法制备了系列取代型La0.8Ce0.2Mn1-xNixO3(x=0-0.4)钙钛矿型催化剂,并采用多种先进的分析手段对催化剂的物理化学特性和碳烟氧化反应催化活性进行了表征.结果表明:适量 Ni 在 B 位的取代不会严重破坏钙钛矿的晶相结构,但会导致晶格尺寸减小;随着 Ni 取代量的增加,取代型催化剂的比表面积和表面吸附氧含量均先增加后降低,而催化剂微观表面由棉絮状结构向蜂窝状结构转变,同时形成较大的蜂窝状孔道,但当 Ni取代量达到40%时,催化剂团聚体表面重新变得致密;随着 Ni 取代量的增加,所合成系列催化剂的碳烟氧化反应特征温度、活化能和指前因子等均先降低后增加,其中La0.8Ce0.2Mn0.8Ni0.2O3催化剂表现出最好的碳烟氧化反应催化性能.催化剂的碳烟氧化反应催化活性与其微观结构、比表面积和表面吸附氧含量具有相关性.
武政杰宋崇林吕刚宋金瓯吴少华张立淼
关键词:碳烟活化能
后喷策略对柴油机排气颗粒物表面官能团和氧化活性的影响规律研究
近年来,柴油机排放颗粒物已成为大气中细颗粒物(PM2.5)的重要来源之一,其生成机理和控制技术已成为相关领域的研究热点。后喷技术是降低柴油机排放的手段之一,本文针对柴油机不同后喷策略对碳烟微粒表面官能团组成以及氧化活性的...
张立淼
关键词:柴油机氧化活性
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