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铺设海上通道积极参与"泛珠三角区域合作": 2005年; 泛珠三角区域又简称为"9+2",即由福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南9省区和香港、澳门两个特别行政区组成.9省区的区域面积2005万km2,占全国总面积的20.9%;人口4.5亿,占全国总人口的34.8%;生产总值3.9万亿人民币,占全国的33.3%.加上香港、澳门,更加突出了泛珠三角在全国的重要地位.; 张骏; 关键词：泛珠三角区域人民币

海南岛陆岛海运通道的规划与实施: 1994年; 海南岛陆岛海运通道的规划与实施张骏一、现有陆岛海运通道的状况海南岛的陆岛海上运输通道，有广义和狭义两种提法。广义的陆岛海上运输通道，是指大陆各港口至海南岛的运输通道。狭义的陆岛海上运输通道，一般是指运程３００海里以内的旅客、车辆（货物）班轮航线。本文...; 张骏

琼州海峡“对等配载”的由来及引入竞争机制的思考: 1998年; 最近一段时间,琼州海峡轮渡运输的“对等配载”成了新闻媒体议论的焦点,认为这是在“保护落后”.琼州海峡轮渡运输为何会有“对等配载”之举?原来在1983年以前,琼州海峡海口至海安航线的轮渡运输是由海南航运公司(后改为海南省海运总公司)独家经营的.1983年初,交通部提出“有路大家走车,有水大家行船”的口号,运输市场向社会开放,琼州海峡独家垄断轮渡运输市场的格局也随之被打破.国有企业湛江航运公司、海口港船务公司和集体企业徐闻县水运公司纷纷购(造)船舶参与琼州海峡运输市场的竞争.由于国家在开放运输市场的同时,未能适时出台规范管理的规章制度,全国运输市场一度出现混乱,琼州海峡也不例外.当时海安港只有一个客轮泊位和一个滚装船泊位,远远不能适应船舶快速增加的需要.而参加营运的各船公司,出于自身的利益考虑,能占到泊位的船舶,达不到满载决不离开(主要是指滚装船).从海口满载开往海安的船舶,到了海安港没有码头不能靠泊和卸载,有时一等就是几个小时,司机旅客怨声载道.为了抢码头、抢泊位,各公司的船舶经常发生码头争夺战,船员之间也大打出手.; 张骏; 关键词：轮渡

海南发展海运业的回顾及展望: 1995年; 海南发展海运业的回顾及展望张骏海南岛是海南省陆地的主体，地处北纬１８°１０’—２０°１０’，东经１０８°３７’—１１１°０３’。面积３３９２０平方公里，人口７００多万，是我国仅次于台湾的第二大岛。海南岛四面环海，孤悬天南，自古以来交通闭塞。海南岛与大...; 张骏; 关键词：水路运输海运业

浅议社会主义的水运市场被引量：1: 1996年; 浅议社会主义的水运市场张骏市场，广义是指商品交换关系的总和，它包含社会流通的一切方面。凡能体现有偿交换原则的交换关系，无论其形式、内容和场所如何，均可囊括在其中。以市场作为资源配置基本方式的经济，称为市场经济。在市场经济条件下，市场主体为经济利益各自...; 张骏; 关键词：水路运输社会主义市场经济

21世纪:航运业在海南经济特区的地位与作用: 1999年; １９８８年４月１３日，第七届全国人民代表大会第一次会议批准设立海南省，并划定海南岛为海南经济特区。４月２６日，海南省人民政府正式挂牌。从此，海南省的开发建设进入了崭新的历史时期，海南的航运业也随之进入了飞跃发展的新时期。由于体制上的弊端和其他种种原因...; 张骏; 关键词：航运业

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张骏