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陈超

作品数：12 被引量：23H指数：2
供职机构：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金工业与信息化部高技术船舶科研项目大型先进压水堆核电站重大专项更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学石油与天然气工程天文地球更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 10篇交通运输工程
  • 2篇建筑科学
  • 1篇天文地球
  • 1篇石油与天然气...

主题

  • 3篇自航
  • 3篇挖泥
  • 3篇挖泥船
  • 3篇绞吸挖泥船
  • 2篇时域
  • 2篇破冰船
  • 2篇抗台
  • 2篇规则波
  • 2篇横摇
  • 2篇参数横摇
  • 1篇单点系泊
  • 1篇单锚
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元分析
  • 1篇圆管
  • 1篇圆管相贯节点
  • 1篇栈桥
  • 1篇势流理论
  • 1篇数值模拟
  • 1篇双轴

机构

  • 12篇上海交通大学

作者

  • 12篇陈超
  • 7篇刘亚东
  • 5篇何炎平
  • 3篇陈超
  • 3篇黄超
  • 3篇张伟
  • 1篇范菊
  • 1篇朱红飞
  • 1篇朱仁传
  • 1篇陈务军
  • 1篇宋晓冰
  • 1篇李兴宇
  • 1篇唐恺

传媒

  • 5篇船舶工程
  • 2篇中国海洋平台
  • 1篇低温建筑技术
  • 1篇水运工程
  • 1篇中国造船
  • 1篇空间结构
  • 1篇船海工程

年份

  • 1篇2023
  • 4篇2022
  • 1篇2021
  • 2篇2019
  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 1篇2015
  • 1篇2011
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
适应南海海况的FPSO系泊系统设计与运动响应被引量：8
2023年
为保障一艘多点系泊浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading, FPSO)在南海恶劣海况下的安全作业,设计外转塔式系泊系统,并对船体线型进行优化分析。基于三维势流理论,应用Wadam软件建立水动力计算模型,研究不同船型方案下的FPSO频域水动力性能,最终确定优选船型。通过时域耦合动力分析方法研究FPSO系泊船体在风、浪、流作用下的运动响应特性,对比船型优化前后的运动响应和系泊缆张力结果。计算结果表明,减小艉柱倾角、增大艏柱倾角能在一定程度上降低该型FPSO在南海的纵摇和垂荡运动响应,系泊系统设计满足船级社规范要求。
项宇琪刘亚东陈超
关键词：FPSO单点系泊
十字圆管相贯节点平面外刚度性能研究(英文)被引量：1
2011年
简要介绍了十字节点平面外抗弯时的变形机理以及刚度定义,应用大型通用有限元软件ABAQUS对圆管十字相贯节点进行了非线性有限元分析.分别对主管径厚比、支管径厚比和支管与主管的直径比进行单参数分析,研究各自对十字节点平面外抗弯刚度的影响,并综合所有计算结果回归拟合出刚度计算公式.对支管承受压弯作用的十字节点计算分析表明,对于直径比大的节点,压弯作用下较大的轴力会对节点的刚度产生很大的削弱作用.得出了一些有用的结论,对工程应用具有一定的指导意义.
陈超陈务军朱红飞
关键词：钢管结构相贯节点抗弯刚度有限元分析
极地科考破冰船冰阻力与静水阻力协同优化设计被引量：2
2022年
极地科考破冰船作为一种需进行破冰作业和远距离大洋航行的特殊船型,在设计上需同时考虑静水阻力和冰阻力的影响。采用CAESES软件搭建优化设计平台,通过自由曲面变形方式对影响冰阻力明显的船首区域进行型线变换,采用势流方法和经验公式分别求解船舶受到的静水阻力和冰阻力。将这2种阻力的加权和作为目标函数,结合NSGA-Ⅱ算法对阻力最佳的船体线型进行搜索,实现对船型的快速优化。研究结果表明,采用该优化方案能使船体冰阻力下降5%,而静水阻力几乎没有变化,新船型满足所需的阻力优化要求。
陈超刘亚东刘亚东何炎平郑光耀
关键词：静水阻力NSGA-II算法
极地科考船在规则波中的参数横摇数值模拟
2022年
以一艘极地科考船为研究对象,利用基于Rankine面元法的Wasim模块,分析其在不同波浪条件下参数横摇发生的规律。首先建立了适合Wasim模块计算的数值模型,基于考虑黏性的CFD模拟下的自由横摇运动引入了非线性阻尼,进而验证了在Wasim中进行横摇运动模拟的准确性;然后模拟了船舶谐摇的情况,将谐摇结果作为基本值对比后续的参数横摇结果;最后模拟了不同浪向角和波浪频率下的船舶参数横摇运动,分析了极地科考船发生参数横摇的规律。结果表明,Wasim模块能够较好地模拟船舶横摇运动;参数横摇发生在遭遇频率为固有频率1.95~2.1倍区间范围内;无航速下,在横浪附近的参数横摇较为严重,容易引起船舶倾覆;设计航速下,参数横摇更易发生在迎浪的波浪条件下。
郑光耀刘亚东张伟张伟
关键词：参数横摇非线性阻尼
钢板混凝土单元双轴反复加载模型研究
2017年
进行了钢板混凝土组合构件(SCS)单元双轴拉压反复加载研究,在已有的研究基础上,根据弹塑性力学基本理论推导出SCS单元在各个加载卸载阶段的单元刚度,建立了SCS单元平面内双轴拉压反复加载模型。用该模型与本课题组做过的4个钢板混凝土组合构件(SCS)单元双轴反复加载试验结果对比,发现了加载卸载时,材料双向应变关系的变化。重点研究不同含钢率和不同加载比例下的刚度以及残余应变等方面的差异,发现本模型结果与试验结果非常吻合。
陈超宋晓冰
关键词：双轴
基于势流理论的KCS集装箱船参数横摇分析被引量：1
2022年
参数横摇是第二代完整稳性五种失效模式之一,一直是船舶稳性研究的热点。通过数值计算与试验对比,验证了基于三维势流理论的KCS集装箱船规则波中运动响应模拟方法的可靠性。然后对目标船在规则波中不同初始横摇角、航速、波长和波陡情况下的横摇运动响应进行研究。结果表明:初始横摇角的大小不影响船舶发生参数横摇时的横摇幅值,但影响发生参数横摇现象的速度;随着航速的增加,横摇阻尼迅速增大,发生参数横摇的临界波陡也在增大,且随着波陡的继续增加,横摇幅值会有略微下降的趋势。
张伟张伟刘亚东陈超陈超
关键词：参数横摇横摇阻尼规则波势流理论
大型非自航绞吸挖泥船极限海况单锚系泊设计被引量：2
2019年
基于三维势流理论,对某大型非自航绞吸挖泥船开展频域水动力性能计算,包括运动幅值响应算子和二阶波浪力传递函数等,采用时域耦合数值分析方法计算不同工况下单锚系泊的绞吸挖泥船的纵荡运动响应,得出锚泊线张力随时间变化的规律,依据DNV规范对锚泊线张力时域数据进行统计分析处理,得出锚泊线的最大张力值。结果表明,由于二阶低频波浪力作用引起的船体纵荡运动幅值增大,进而诱导锚泊线张力的增大,对绞吸挖泥船单锚系泊设计带来严重的安全隐患,因此,单锚系泊时需重点考虑二阶低频波浪力的影响。
陈超陈超陈超何炎平
关键词：传递函数
基于AQWA的发电船栈桥系泊水动力性能被引量：1
2022年
为分析栈桥系泊系统和风、浪、流等环境因素对发电船水动力性能的影响,文章评估发电船系泊系统的安全性,合理设计发电船系泊系统,并建立发电船栈桥系泊数值模型。基于三维势流理论,应用AQWA软件对该船进行频域水动力性能分析,通过时域耦合仿真计算得到其六自由度运动响应、系泊缆张力和护舷压力,并对不同环境载荷下的船舶系泊系统进行安全校核。计算结果表明:在各作业工况下,发电船系泊系统是安全的;波高和浪向角对系泊缆的张力和运动响应有重要影响,波浪周期对纵摇和垂荡的影响较大。
李沁琳刘亚东陈超陈超
高冰级破冰船大洋航行耐波性能衡准分析被引量：2
2021年
基于切片理论对一艘新型破冰船的运动响应进行分析,采用计算流体力学(CFD)方法对船体自由横摇衰减进行模拟,得出其无因次衰减系数,进而对船舶在各海况下的典型航态进行耐波性分析和短期预报,比较相关耐波性衡准,确定船舶航行过程中遇到的危险工况和晕船概率,并对比船体加装减摇水舱前后的横摇运动响应。结果表明,该船型线特殊,耐波性较差,在5级海况、横浪条件下,垂荡响应最为明显,且加速度均方根值最大;随着浪向角的改变,横摇有义最大幅值可能达到14.68°,并超出衡准,纵摇有义幅值维持在1.98°以下,且响应变化并不显著;在迎浪状态下航行2 h以上容易出现晕船现象,应尽量避免。此外,加装减摇水舱前后船体的运动响应差异明显,减摇水舱的应用效果显著。
李兴宇李兴宇何炎平刘亚东
关键词：破冰船切片理论耐波性
大型非自航绞吸挖泥船锚泊设备设计被引量：1
2019年
以某大型绞吸挖泥船为例,采用舾装数计算法和准静力分析法两种方法分别进行锚泊配置计算。结果显示,舾装数计算法选取所得的锚泊设备能够满足绞吸挖泥船的在10级风况下的锚泊定位需求,如需抵抗更高级别的台风则需根据准静力分析法得到锚链的最大张力,提高锚泊设备的配置。
陈超黄超黄超舒建华何炎平
关键词：抗台锚泊设备
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