潘卫明
- 作品数：4 被引量：8H指数：2
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金霍英东青年教师基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程航空宇航科学技术更多>>
- 可控环量船体的受力分析及对船舶操纵性的影响
- 1994年
- 本文在对—拖轮可控环量船体约束船模试验结果的基础上进行了水动力分析，并与船体在不喷流而仅操舵情况下的受力进行了对比．结果表明：在低航速下，喷流产生的转船力矩要大于操舵产生的转船力矩；在高航速下．喷流产生的转船力矩亦可满足船舶的操纵性要求．因此，作为一种新的船舶操纵方式，将环量控制技术直接用于船舶的操纵是可能的，可大大改善船舶在低航速情况下的操纵性．由于喷流装置结构简单，无可动部件，并且基本不改变船体形状，故为实船应用提供了较为乐观的前景．
- 潘卫明张乐文
- 关键词：船舶操纵性水动力
- 可控环量帆翼在船舶上应用的研究被引量：5
- 1991年
- 本文试验研究了一种可控环量帆翼,利用壁面切向喷流来移动帆翼圓尾缘分离点位置,可获得比普通帆翼更高的推力系数。文中介绍了展弦比为1的三维可控环量帆翼的试验研究。试验表明,这种可控环量帆翼在较小的喷流动量系数下,即可获得较大的升力增益。在喷流动量系数 C_μ=0.1时,零攻角升力系数已达0.9,在有攻角的情况下,升力系数最大可达2.2。同时,由于帆翼尾部壁面团向喷流的 Coanda 效应,这种可控环量帆翼的阻力亦较大。在喷流动量系数 C_μ=0.1时,零攻角阻力系数为0.3。文章对这种可控环量帆翼在船舶上的应用进行了讨论,并对其性能的进一步改进作了分析和探讨。
- 王献孚潘卫明
- 关键词：风帆助航船
- 可控环量船用翼的数值模拟和试验研究被引量：6
- 1992年
- 本文提出一种可控环量船用翼数值模拟方法,其计算结果与最近Mclachlan的试验数据十分吻合。通过本文的计算,对广泛引用的Kind ＆ Maull的二维试验数据提出了修正。根据本文所作的三维可控环量帆翼的试验结果,与二维计算值的比较,指出它们之间所存在的显著差别。
- 王献孚黄锦文潘卫明
- 关键词：边界层
- 小展弦比可控环量翼的风洞试验及其三维效…被引量：1
- 1993年
- 本文对一小展弦比（λ＝１）可控环量翼进行了风洞试验，试验结果表明，由于存在着强烈的三维效应，若不采取有效的措施对三维效应进行抑制，则小展弦比可控环量翼三维流动的升力便远远小于二维结果（包括试验与计算）。针对这种情况，本文对小展弦比可控环量民翼的三维效应的抑制做了一些初步探讨。
- 张绍清潘卫明
- 关键词：风洞试验机翼
