陈伟民
- 作品数：103 被引量：115H指数：6
- 供职机构：上海船舶运输科学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金工业与信息化部高技术船舶科研项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 一种大型空泡水洞工作段流动品质评估方法及系统
- 本发明提供了大型空泡水洞工作段流动品质评估方法及系统，先获取大型空泡水洞的关键参数，根据关键参数建立出封闭的空泡水洞几何体并将其划分为旋转域和静止域，再分别对位于旋转域内结构部件中的轴流泵桨叶表面、以及静止域中的关键区域...
- 任海奎陈伟民董国祥杜云龙张青山陈昆鹏车霖源
- 一种非线性多方向波浪吸收方法及系统
- 本发明提供了一种非线性多方向波浪吸收方法及系统，基于波浪波数的单位向量将波动方程进行分解，获得第一吸收边界方程，并利用帕德近似方法对波浪相速度与水波色散关系的方程进行近似处理，得到第二吸收边界方程；再构建波数与波动方程中...
- 常杏董国祥陈伟民杜云龙张青山陈昆鹏任海奎
- 全方位推进器与首侧推器综合作用对船舶操纵性能的影响被引量：9
- 2005年
- 以船模自由自航模试验为基础,对采用全方位推进器和首侧推器的船舶特殊操纵性能进行了试验研究,对其原地掉头、纯横移、斜移等操纵方式进行了探索和研究。同时,通过测量首侧推器作用力随航速变化规律,分析了首侧推器在该类船舶上的应用情况,供设计者参考。
- 陈伟民倪士龙
- 关键词：船模试验操纵性
- 后掠翼式前置预旋导管模型试验研究
- 前置导轮,作为一种典型的桨前节能装置,具有较为明显的节能效果,是目前商用船舶主流的水动力节能装置,如Mewis导管和光芒型前置导轮等。后掠翼式前置预旋导管区别于那些典型的前置导轮,由后掠翼式定子和一个导管组成,是一种新型...
- 杨帆陈昆鹏李艳丽赵伟民陈伟民
- 关键词：模型试验
- 文献传递
- 一种船舶快速性能评价方法
- 2020年
- 为合理、统一地评价船舶的快速性能,基于当前的行业标准,提出一种比以往更细致的方法。以散货船、集装箱船和油船等常规主力船型为研究对象,基于上海船舶运输科学研究所试验数据库,借鉴海军系数的概念,统计分析近年来船舶快速性指标的分布情况并进行等级划分。在此基础上,建立根据主机功率、航速和排水体积评价船舶性能的实用方法。以一艘实船为例,说明评价的过程和结果,为制定相关行业标准提供参考。
- 车霖源王丹陈伟民陈建挺金允龙
- 关键词：快速性性能评价
- 叶梢与内壁间隙对导管螺旋桨水动力性能的影响被引量：4
- 2015年
- 采用求解RANS方程的方法,运用计算流体力学(CFD)软件Fluent,对荷兰船模试验池推荐的No.19A+Ka4-7010导管螺旋桨模型(P/D=1.0)的敞水粘性流场进行CFD数值模拟,并分析结果得到该导管螺旋桨模型敞水状态下的水动力性能曲线。分别计算3种不同叶梢间隙(Δ=1mm,2mm,3mm)下导管螺旋桨的水动力性能,研究叶梢间隙对导管螺旋桨水动力性能的影响。将Δ=1mm工况下的计算结果与上海船舶运输科学研究所导管螺旋桨常规推进敞水试验的结果进行比较,验证该计算策略的正确性。计算结果表明:导管螺旋桨的推力、扭矩以及推进效率均随叶梢间隙的减小而增大。
- 张文璨董国祥陈伟民任海奎
- 关键词：导管螺旋桨计算流体力学水动力性能
- 基于自由自航模回转试验的不确定度分析被引量：1
- 2020年
- 为评定船舶操纵性试验结果的可信度,基于ITTC 7.5-02-06-05的指导意见,对船模回转试验的不确定度进行分析。基于自由自航模回转试验方法,对某型船进行重复性试验,获取试验相关的不确定度。数据分析结果表明,在置信区间为95%、置信因子为2的条件下,船模试验回转直径的不确定度为4.9%,结果可信,具有一定的工程应用参考价值。
- 孙子翰陈伟民吴梓鑫许贺
- 关键词：不确定度模型试验
- 一种后掠翼式推进效率改善装置
- 本发明公开了一种后掠翼式推进效率改善装置，包括设于船尾的螺旋桨及设于螺旋桨前方的前置导轮,所述前置导轮包括数片后掠翼式导叶以及安装在导叶梢部的弧型导管,每片导叶均包括沿船体艉轴径向设置且与船体连接的前翼、连接于前翼上端且...
- 杨帆陈昆鹏陈伟民赵伟民葛明臣李艳丽闫磊马雪泉董国祥
- 直型艏与常规球艏静水阻力与波浪增阻比较研究被引量：13
- 2014年
- 船舶在静水中和波浪中都具有优良的阻力性能是航运界和造船界共同追求的目标。本文阐述了直型艏与常规球鼻艏船型在静水中的阻力性能与波浪中的阻力性能的比较研究。针对几艘典型的散货船、油船等肥大船型，分别采用球鼻艏和直型艏两种艏型进行船舶线型优化研究，应用CFD方法进行流场计算分析，计算结果表明，对于低速肥大船型而言，直型艏船型能够有更好的压力分布和更低的兴波特征。通过静水模型阻力试验，和波浪中的船模增阻试验比较研究，结果表明，与常规球艏船型相比，直型艏船型静水阻力约可降低3~9%，波浪中阻力增加可减小6%~44%。船舶的方形系数越大，直型艏的减阻效果越显著。由此可见，直型艏船型在静水和波浪中均具有较为优良的阻力性能，在实际航行中具有能耗更低的优点。
- 陈霞萍陈伟民陈兵柳卫东
- 关键词：静水阻力波浪增阻
- 最小装机功率对新船能效设计指数影响研究与应用
- 2024年
- 国际上船舶节能减排逐步推行,国际海事组织(IMO)出台了相关规范并发布实施.目前,船舶市场积极应对节能减排相关国际规范,能效设计指数(EEDI)分3个阶段逐步下降,即能效水平要求越来越严格;同时,最小装机功率框架体系与EEDI要求相互制约,如降低航速无疑是达到EEDI要求的便捷途径,但是航速过低可能造成船舶在恶劣海况下无法保持航向稳定性甚至无法逃离危险区域,从而引发安全事故.此外,各种创新节能技术在EEDI具体实施过程中的评估和评价方法还不明确,有必要深入研究最小装机功率对实现能效指标提升的各种关键技术的影响,对创新节能技术进行有效的评价与评估.
- 李传庆陈伟民
- 关键词：航向稳定性船舶市场恶劣海况装机功率能效指标能效水平
