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基于统计学习的船舶泵喷推进系统实船快速性预报新方法被引量：2: 2022年; [目的]针对“适配于螺旋桨的船尾线型+泵喷推进器”构成的船舶泵喷推进系统,提出一种基于统计学习的实船快速性预报新方法。[方法]以某大型水面船舶泵喷推进系统为对象,通过神经网络学习典型推进泵的推力系数图谱曲线,综合运用船-桨配合时的K_(T)-J曲线和船体-喷泵配合时的推力特性曲线,建立“仅需船舶阻力曲线就能实现船舶泵喷推进系统实船快速性预报”的新方法,并基于船模阻力试验、泵喷模型敞水试验及船体-泵喷自航试验的测量换算结果对实船推进性能的预报结果开展精度校验。[结果]校验结果表明:在航速18~30 kn范围内,船舶泵喷推进系统的自航转速、推力和功率的预报误差可控制在5.4%以内,其中设计航速附近的误差甚至小于2%;船体-泵喷的相互作用程度介于船-桨与船体-喷泵之间且幅值相对较小,推力减额系数为趋向于0的极小值,故船舶泵喷推进系统是介于桨轴推进系统和喷水推进系统之间的产物。[结论]该预报方法有利于提升船舶泵喷推进系统实船快速性预报的能力,可为新型舰艇泵类推进系统总体设计/研究提供参考。; 杨琼方伍锐郑敏敏马雪泉刘恒杨佾林

一种智能主动式船艉节能减阻装置设计方法: 本发明提供了一种智能主动式船艉节能减阻装置设计方法，所述方法具体包括：S1：进行船艉减阻装置的外形设计并确定减阻装置参数，S2：通过变化下倾角a对船舶阻力进行几何三维建模；S3：进行数组计算：设置目标函数f＝min{R(...; 李传庆郑敏敏李建鹏马雪泉喻元根张亚楠

一种适用于实船能效跟踪评估的航速功率分析方法: 一种适用于实船能效跟踪评估的全海况航速功率分析方法，包括以下步骤:(1)对实船航行数据进行满载工况下的数据筛选，获取实船对水速度Vs；(2)进行阻力的百分比差异的温度修正；(3)进行风阻功率修正ΔP<Sub>wind</...; 郑敏敏杨佾林李传庆许贺黄珍平车霖源谢凤伟

某客滚船主尺度变化对阻力性能的影响: 2021年; [目的]从节能减阻方面对客滚船的主尺度比进行研究。[方法]利用模型试验和数值模拟的方法,研究船舶主尺度比(长宽比L/B、船宽吃水比B/T)变化对阻力性能的影响。[结果]结果表明,某700客位客滚船不同L/B方案之间的有效功率在较低航速时最大差异仅为150 W,在较高航速时最大差异增大到1300 W;不同B/T方案之间的有效功率在较低航速时最大差异为170 W,在较高航速时最大差异仅为300 W。[结论]研究发现:增大L/B值能够明显减小实船航速对应的模型阻力和实船有效功率;不同B/T方案的实船有效功率相差不明显。; 杨帆郑敏敏陈伟民董国祥卢晨; 关键词：客滚船数值模拟

高速船中轴支架剖面角度优选设计与试验被引量：2: 2017年; 为减小高速船中轴支架的附体阻力,改善艉流流场,采用支架与流线方向一致的方式,由于船尾流场和支架空间结构较为复杂,因此实现支架剖面方向与流线方向一致较为困难。针对一艘轴支架尾形式的三桨高速船,通过采用模型试验与计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)计算相结合的方式,进行支架剖面角度的设计。分析不同支架方案的压力分布变化,支架周围的流场形态及支架后方螺旋桨伴流场,指出影响支架剖面角度设计的主要因素,并提出一套合理的支架剖面角度设计方法。; 郑敏敏杨帆董国祥; 关键词：轴支架计算流体动力学

一种船用助推风帆: 本发明公开一种船用助推风帆，包括帆体，帆体包括外皮，外皮具有外凸面和内凹面，该外皮的横截面为月牙状，内凹面形成压力面、外凸面形成吸力面，风从船舶其中一侧舷吹向另一侧舷时，压力面与吸力面之间的压力差产生船舶前进方向的推力，...; 陈昆鹏杜云龙邢磊郑敏敏陈伟民任海奎张青山

一种适用于实船能效跟踪评估的航速功率分析方法: 一种适用于实船能效跟踪评估的全海况航速功率分析方法，包括以下步骤:(1)对实船航行数据进行满载工况下的数据筛选，获取实船对水速度Vs；(2)进行阻力的百分比差异的温度修正；(3)进行风阻功率修正ΔP<Sub>wind</...; 郑敏敏杨佾林李传庆许贺黄珍平车霖源谢凤伟

船舶桨前节能附体结构: 一种船舶桨前节能附体结构，包括导流鳍，所述导流鳍呈片状，其斜向上固定于船舶的艉部，所述导流鳍与水平面的夹角为3°-10°，其向后侧的延长线在竖直状态的螺旋桨盘面处的高度为0.5R-0.9R，R为螺旋桨盘面的半径。本实用新...; 陈霞萍郑敏敏闫磊; 文献传递

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郑敏敏