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刘振声

作品数：6 被引量：0H指数：0
供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇会议论文
  • 3篇专利

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 4篇悬架
  • 4篇稳性
  • 2篇底盘
  • 2篇整车
  • 2篇KC
  • 1篇大行程
  • 1篇电动
  • 1篇电动车
  • 1篇动车
  • 1篇动力学理论
  • 1篇动力学模型
  • 1篇多目标优化
  • 1篇多体动力学
  • 1篇验车
  • 1篇整车动力学
  • 1篇整车动力学模...
  • 1篇整车模型
  • 1篇试验车
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车底盘

机构

  • 6篇中国汽车工程...

作者

  • 6篇吴俊刚
  • 6篇刘振声
  • 4篇黄睿
  • 4篇邵凯
  • 2篇周建文
  • 1篇韩国义
  • 1篇李先

传媒

  • 2篇2014中国...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 3篇2014
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
乘用车底盘操稳性能目标设定与分解
根据乘用车底盘概念开发需求,建立了九自由度操稳分析模型,并通过实车试验验证了模型可靠性。利用样车试验数据库所形成的性能合理范围带,对不足转向度、侧倾梯度进行了目标设定,并约束了悬架K&C特性合理区间。结合操稳分析模型和优...
刘振声邵凯吴俊刚黄睿
关键词：操纵稳定性概念设计
文献传递
一种基于悬架KC特性的汽车底盘操稳性能分析模型建立方法
本发明公开了一种用于计算悬架K&C特性对整车操稳性能影响的模型。通过对底盘操稳性能评价指标的合理选取，基于多体动力学理论建立相应的整车动力学模型，并对悬架K&C特性进行参数化，提取悬架K&C特性的...
邵凯吴俊刚刘振声黄睿
文献传递
麦弗逊式悬架K＆C特性的优化研究
首先利用样车试验数据库所形成的性能合理范围带,对不足转向度、侧倾梯度进行了目标设定,并约束了悬架K＆C特性合理区间。然后结合ISIGHT、ADAMS、MATLAB软件和通过试验结果标定的某A级车麦弗逊前悬架ADAMS模型...
吴俊刚黄睿刘振声
关键词：麦弗逊悬架多目标优化
文献传递
基于整车操稳和悬架K&C测试结果的传统车改电动车对比研究
随着能源节约和环境保护的要求越来越高,以电动汽车为代表的代用燃料汽车是目前汽车行业研究的热点之一。利用已有成熟的传统车平台开发电动车,是汽车企业优先考虑的开发方法。本文基于日产TIIDA和LEAF整车操稳特性和悬架K&C...
吴俊刚丁飞邵凯周建文刘振声
关键词：电动车
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一种基于悬架KC特性的汽车底盘操稳性能分析模型
本发明公开了一种用于计算悬架K&C特性对整车操稳性能影响的模型。通过对底盘操稳性能评价指标的合理选取，基于多体动力学理论建立相应的整车动力学模型，并对悬架K&C特性进行参数化，提取悬架K&C特性的...
邵凯吴俊刚刘振声黄睿
一种非承载的车身可调式装夹机构
本实用新型请求保护一种非承载的车身可调式装夹机构，该机构由固定支架(1)、调节丝杆(2)、装夹板(3)、连接螺栓(4)、固定螺栓(5)、螺母(6)组成。通过调节丝杆上的钢板对试验车大梁产生向上的推力作用或装夹板对试验车大...
韩国义吴俊刚李先周建文刘振声
文献传递
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