王淑妍
- 作品数：7 被引量：9H指数：1
- 供职机构：江苏科技大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术建筑科学文化科学机械工程更多>>
- “卓越计划”下机械专业基础课习题讨论课教学环节的模式探讨被引量：1
- 2012年
- 机械专业基础课是近机类专业基础课和专业课之间的桥梁课程，是激发学生对近机类专业的兴趣，建立正确的工程观念，掌握工程问题常用方法的教学阶段，是养成学生解决工程问题的习惯，并使之相对稳定的时期。本文抓住这一有效时期，以工科学生机械专业基础课的重要教学环节——习题讨论课为试点，开展基于“卓越计划”下专业基础课的教学模式改革研究。
- 王淑妍田桂中李滨城李纯金
- 面向卓越工程师计划的机械原理教学方法改革与实践
- 2015年
- 面向机械设计制造及其自动化专业卓越工程师教育培养计划,进行了课程体系梳理和教学方法改革与实践。构建了课程间协调衔接、章节间有机联系的教学内容体系,实践了基于慧鱼组合模型的机械系统概念强化、基于网络教学资源的学生自主学习、基于计算机和编程技术的项目式课外大作业等教学模式,总结了教学改革与实践的注意事项。实践证明,教学改革方法激发了学生学习兴趣和主动性,可有效培养学生专业知识、创新能力、工程意识、科研素养。
- 田桂中周宏根李滨城李纯金王淑妍
- 关键词：机械原理卓越工程师计划教学内容与课程体系教学方法改革
- 支撑对轻量化起升机构力学性能的影响分析被引量：1
- 2019年
- 起升机构是桥式起重机的重要组成部件,其轻量化设计对整机的工作性能、尺寸、重量和制造成本具有及其重要的影响,是起重机轻量化设计的关键部分。悬空减速器和电机的三支点集成布置比传统的单独组合布置形式,具有重量轻、小车高度低、外形尺寸小等特点,同时这种集成布置对支撑和联接也提出了更高的要求。综合考虑支撑位置和联接方式对起升机构力学性能的影响,提出典型支撑位置和典型支撑件相组合的四种支撑联接方案,开展支撑方案对集成式起升机构力学性能的影响分析。采用有限元和理论分析相结合的方法,建立支撑方案对起升机构的力学模型,分析不同支撑方式下起升机构的受力状态和变形情况。分析结果表明支撑件的支撑位置对起升机构的力学性能有较大的影响:减速器输入轴端的支撑对起升机构的整体变形影响颇大;减速器输出轴端的支撑对整体应力分布影响颇大。
- 王淑妍朱慧云陈兵奎李朝阳
- 关键词：轻量化起升机构支撑方式力学性能
- 基于直线型内摆线的两关节尾摆推进系统的设计及运动仿真被引量：1
- 2016年
- 以电动机、液压马达等常见驱动和机械传动组合的大功率尾摆仿生推进,是未来水下自动航行器最具应用潜力的推进模式。提出一种基于直线型内摆线的尾摆推进系统,该系统具有相位差可调、运动无急回,可实现减速和运动转换集成。在关节点对推进性能分析及尾摆尾部运动数学模型的基础上,建立尾摆推进系统的黑箱;以尾摆推进参数、关节、参数间关系等运动参数为设计条件,完成了直线型内摆线两关节尾摆推进系统的工作原理设计和结构设计;运动仿真结果表明,直线型尾摆推进机构实现了可调相位差的简谐运动合成,并与鲤鱼尾部运动样本进行比对,验证了装置的可行性。
- 王淑妍王新国朱君朱永梅朱慧云丁进
- 关键词：运动仿真
- 基于直线型内摆线尾鳍摆进装置自主推进性能实验研究
- 2018年
- 为了研究鯵科尾鳍自主推进性能,基于直线型内摆线尾鳍摆进装置,改进自由移动摆动测量平台,使推进装置具有相位差可调、运动无急回的特点,可实现减速和运动转换集成.实验台采用圆形导轨并增大支撑距离,使机器鱼最大程度的在水箱里模拟鱼在水下的游动状态.实验中以摆动尾鳍的推进力和扭矩为测量目标,并以尾鳍运动频率、横移幅度、摆动幅度、尾鳍种类等参数为变量进行了大量的实验.实验结果表明:鯵科尾鳍在运动频率为0. 8 Hz,横移幅度为30 mm条件下性能达到最优并且鯵科尾鳍在高频状态下推进效果要优于白鲸尾鳍和海豚尾鳍.
- 王淑妍丁进陈星王新国唐文献张建
- 生物工程中自动化显微注射技术研究进展被引量：5
- 2011年
- 阐述了现有显微注射系统的结构组成与功能特征,介绍了自动化显微注射技术的国内外研究现状。分析了显微注射中各项自动化操作研究的技术组成及其优缺点,涉及图像处理、微机械加工、智能材料、自动控制、气动、激光与计算机等技术或方法。指出了研究基于手工细胞注射技术路线的全自动显微注射技术的关键问题和困难。展望了自动化显微注射技术的发展方向,并从三方面简要介绍了各方向的研究进展,包括自动化显微注射系统结构、微注射针进针机构和基于仿生微通道的微注射量精确控制技术。
- 田桂中陈涛王淑妍刘志强
- 关键词：生物工程细胞工程显微注射显微操作自动化
- 轻量化起升机构的两支点减速器支撑多目标优化设计被引量：1
- 2018年
- 轻量化起升机构采用两支点支撑方式,仅依靠箱体两侧的支撑件支撑在小车架上,影响了减速器的整体力学性能,故对减速器进行力学特性分析及其优化设计。运用基础力学对轻量化起升机构中减速器进行分析计算,确定了影响减速器力学性能的主要因素。采用Ansys Workbench建立了轻量化起升机构的参数化有限元模型,以减速器两侧支撑件位置的相关参数为设计变量,结合响应面优化设计和多目标优化设计方法,求出减速器支撑位置的优化方案。此外,在优化方案的基础上对轻量化起升机构作进一步优化,最终得到两支点支撑减速器的最优支撑位置。优化结果表明,与原结构相比,减速器的最大变形量降低了16.3%,最大应力值降低了23.8%,显著提高了整体的静动态性能。
- 朱慧云王淑妍王淑妍陈星丁进
- 关键词：减速器响应面优化轻量化力学特性
