吴浩
- 作品数：24 被引量：26H指数：4
- 供职机构：中国人民解放军海军工程大学更多>>
- 发文基金：教育部重点实验室开放基金国家自然科学基金武器装备预研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 气泡高速艇波浪中阻力及运动性能数值研究被引量：1
- 2017年
- 为探索气泡高速艇在波浪中的减阻效果及运动性能,基于RANS方法,应用Overset网格技术、数值造波、HRIC-VOF方法及6-DOF运动模型构建气泡高速艇静水及波浪中的数值水池,阻力计算与试验值的偏差小于4.59%,纵向运动计算值与试验值偏差小于6.4%。进而分析了气层对B.H.型高速艇波浪中阻力、纵向运动的影响规律,研究了艇体运动对气层面积与形态的影响规律,获得了波浪中气层-艇体相互作用的力学过程;气层对垂荡的影响甚微,对纵摇有改善效果;顶浪条件下纵向运动对气层面积的影响不大,波浪中的减阻率仍可达27.24%~30.62%。
- 欧勇鹏周广礼吴浩
- 关键词：数值波浪水池减阻率
- 光学系统QTM在两船水池试验中的应用研究(英文)
- 2014年
- 光学系统QTM是一种有效的非接触式船模运动测量系统,其利用高速相机追踪红外反光Marker球在标定坐标系中的位置变化来解算船模六自由度运动响应,有效克服了对船模自身的运动产生的干扰效应。在空间几何理论框架内,构建了Marker球与高速相机的空间布局分析数学模型,推导获得了Marker球是否位于高速相机视野范围内的判别表达式。研究表明:光学系统QTM适用于两船多种复杂试验工况的运动测试,且具有高效的位置解析度和快速响应能力,在船模运动动态捕捉测量方面具有广阔的应用前景。
- 肖汶斌董文才吴浩
- 关键词：光学系统非接触式测量六自由度运动
- 平底气泡船凹槽气层波动特性
- 2016年
- 为提高大型平底气泡船底部凹槽设计的有效性,基于RANS方程及VOF两相流模型构建了大型平板船凹槽气层数值计算模型。研究气层在凹槽中的动态发展过程,分析速度对气层波动的影响规律,并阐述三维凹槽气层的波形特性及其与二维气层波动的区别,揭示气层波动的相似律。数值结果表明:气层在凹槽中呈现波动形态,气层波长随速度的增加而增大,波长等于速度平方的0.64倍;气层在凹槽侧壁的干扰及反射下呈现相干波系,从而其波高及局部厚度也随之改变;气层波动满足傅汝德相似。
- 吴浩欧勇鹏
- 关键词：相似律VOF模型
- 用于小型实验水域开展无人艇航控调试的小型智能浮标
- 本发明涉及一种用于小型实验水域开展无人艇航控调试的小型智能浮标，该小型智能浮标包括标体以及设于标体上的支架；所述标体内设有设备安装板，设备安装板上安装有卫星接收机、无线通讯电台、电池及电源分配板，所述电池通过电源分配板给...
- 叶青欧勇鹏向国陈君杰吴浩
- 文献传递
- 肥大型气泡船底部凹槽构型设计及优化被引量：2
- 2015年
- 针对肥大型气泡船底部凹槽方案设计,建立了计及船底气层及自由面兴波的气泡船复杂两相流场数值计算模型,计算了4种凹槽的气层形态及阻力性能,分析了气层与船体的适配性、凹槽深度对阻力的影响,并对喷气减阻率进行了预报.研究结果表明:向凹槽中喷气,可形成稳定的长气穴,凹槽形式对长气穴的形成影响不大;凹槽深度主要影响不喷气下的阻力,喷气形成长气穴后,凹槽深度对阻力的影响不大;95 000DWT散货船模型底部设置凹槽并喷气,绝对减阻率可达25%以上;研究结果获得了阻力大幅降低、气层稳定性良好,且与船体具有较好适配性的凹槽设计方案.
- 吴浩欧勇鹏
- 关键词：构型设计减阻率适配性
- 船底凹槽气层流动特征及影响因素研究被引量：1
- 2015年
- 采用VOF方法,通过求解RANS方程数值研究了船底凹槽中的气层运动形态及其影响因素,模拟了气层在凹槽中的发展过程,分析了气流量、断阶高度、来流速度对气层形态的影响规律,分析了气层波长与来流速度之间的函数关系.研究结果表明:向凹槽中喷气可形成长气穴;存在一个气流量的临界值,当气流量小于该值时,仅在凹槽首部形成长度有限的局部气穴;当气流量大于该值时,气穴迅速向尾部延伸,并呈波动特征;凹槽深度对气层波动的波长影响甚微,对气层厚度的影响较大;凹槽深度增加,气层的平均厚度增大;气层的波长随来流速度增加而增大,波长近似为速度平方的63.6%.
- 欧勇鹏董文才吴浩
- 关键词：气层减阻
- 平板喷气流场特性及气流量分配策略试验研究被引量：5
- 2016年
- 为了探讨气流量分配对平板喷气流场特性的影响,在高速拖曳水池里开展了平板下表面喷气减阻试验,研究了气流量纵向和横向分配对平板减阻率和气层形态的影响规律。研究结果表明:平板下表面气液混合流的形态主要受航速和气流量影响,当无因次气流量系数Cq≤1.554时,混合流主要表现为气泡流;当Cq≥1.675时,混合流转变为过渡气层流;当Cq≥2.331时,混合流由过渡流转变为分层流。平板下表面的局部摩擦力减阻率在喷气口附近处为100%;改善喷气策略,在首部喷气装置左腔、中腔和右腔横向喷气比例为1∶4∶1时,平板下表面的气层覆盖率较高,减阻率可以达到60.65%;首部和中部喷气装置联合喷气并未使平板减阻效果有改善。
- 吴浩董文才欧勇鹏
- 关键词：平板减阻率
- 多桨船螺旋桨组合工况对舵水动力及回转性能的影响被引量：2
- 2017年
- 为探究螺旋桨组合工况对多桨多舵船操纵性能的影响,以某大尺度四桨双舵自航模为研究对象,在同等直航航速下分别开展了两内桨、两外桨及四桨工作时的回转试验。试验结果表明:两内桨工作下船模定常回转时,内外舵法向力之和分别约为两外桨及四桨工作时的2.0与1.7倍;不同螺旋桨组合工况下,内外舵法向力均可能反向;两内桨工作时,船模定常回转直径约为两外桨工作时的0.55~0.67倍,而四桨工作时的回转直径介于两工况之间。综合分析表明:对于该型船舶,采用两内桨推进具有最佳的回转性能。
- 周广礼董文才欧勇鹏吴浩
- 关键词：自航模试验
- 大型平板变水深气层减阻试验技术研究
- 为研究水深变化对大型平板喷气阻力和气层形态的影响规律,研发了变水深喷气减阻试验机构、高精度总阻力传感器和局部摩擦力传感器,并在拖曳水池中建立了平板下表面气层观测系统,形成了一套完整的气层阻力、流动形态同步观测试验方法。试...
- 吴浩董文才欧勇鹏
- 关键词：减阻率
- 文献传递
- 船模Z形操纵运动数值模拟与分析被引量：2
- 2016年
- 为了研究船舶操纵运动过程中螺旋桨与舵的水动力变化规律,基于URANS方程,联合采用体积力法、重叠网格技术、6-DOF运动模型、VOF模型,计及船体航行姿态的影响,开展了双桨双舵双尾鳍水面船舶的Z形运动数值模拟,通过计算所得横倾、纵倾、超越角、初转期等与试验结果的对比,验证了数值方法的可靠性.在此基础上,分析并获得了双桨船在Z形操纵运动过程中螺旋桨推力与转矩及舵力与转矩的时历变化规律.
- 向国欧勇鹏吴浩
- 关键词：数值模拟重叠网格螺旋桨推力
