翟志强
- 作品数：3 被引量：22H指数：2
- 供职机构：南京农业大学工学院更多>>
- 发文基金：江苏省农机局科研基金国家自然科学基金黑龙江省青年科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术自动化与计算机技术交通运输工程机械工程更多>>
- 一种改进的同伦算法与H_∞鲁棒控制器设计被引量：5
- 2013年
- 提出了一种具有阶次限制的鲁棒控制器设计方法,该算法将控制系统的性能指标转化为灵敏度函数问题,并利用Nevanlinna-Pick插值算法进行求解.提出了一种改进的同伦算法,将其用于求解由灵敏度函数产生的非线性方程.基于改进同伦算法设计的鲁棒控制器不仅避免了传统H∞控制中加权函数的选择问题,而且克服了鲁棒控制器阶次较高的缺陷.最后,文章以4阶系统为例,设计了具有阶次限制的H∞鲁棒控制器,通过与传统鲁棒控制器的比较可以看出,基于本文方法设计的控制器不仅具有较低的阶次,而且其控制性能也具有明显的优越性.
- 刘斌孙久强翟志强李卓王常虹
- 关键词：H∞鲁棒控制灵敏度同伦法
- 电动汽车再生制动控制策略研究被引量：16
- 2013年
- 针对前轮驱动型电动汽车,为提高电动汽车能量再生利用,根据电机发电能量、车辆行驶速度、电池充电特性及ECE制动法规相关要求,提出了一种前、后轮制动力分配控制策略,建立了控制策略数学模型。结合典型城市循环工况,利用电动汽车仿真软件Advisor2002对制动力控制策略进行仿真分析。结果表明,提出的控制策略在保证安全制动的前提下,制动能量回收效果优于Advisor中原有的控制策略,制动能量回收效率显著提高,具有较强的制动能量回收能力,可以有效延长电动汽车的续驶里程。
- 翟志强赵国柱朱思洪
- 关键词：电动汽车再生制动仿真
- 电动汽车再生制动控制策略研究
- 电动汽车因其零排放特性兼具再生制动性能而成为缓解当前资源环境问题的热门清洁交通工具。由于车载电源容量有限，电动汽车一次充电后行驶里程不高。如何设计有效的再生制动控制策略，协调分配机械制动力与再生制动力比例，提高电动汽车续...
- 翟志强
- 关键词：电动汽车再生制动控制策略
- 文献传递
