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赵延喜

作品数:49 被引量:259H指数:7
供职机构:南京工程学院建筑工程学院更多>>
发文基金:国家科技支撑计划国家自然科学基金江苏省自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程文化科学水利工程更多>>

文献类型

  • 35篇期刊文章
  • 11篇专利
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 22篇建筑科学
  • 13篇交通运输工程
  • 7篇文化科学
  • 4篇水利工程
  • 3篇天文地球
  • 3篇理学
  • 1篇经济管理
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 13篇隧道
  • 6篇深埋
  • 6篇隧洞
  • 5篇混凝土
  • 5篇教学
  • 4篇导轨
  • 4篇应力
  • 4篇硬质
  • 4篇有限元
  • 4篇深埋隧洞
  • 4篇包装袋
  • 4篇冲头
  • 3篇岩爆
  • 3篇隧道工
  • 3篇隧道工程
  • 3篇井盖
  • 3篇发光
  • 3篇钢纤维
  • 3篇层次分析
  • 3篇层次分析法

机构

  • 33篇南京工程学院
  • 12篇河海大学
  • 4篇江苏省交通规...
  • 3篇天津城建大学
  • 2篇广西大学
  • 2篇中国铁路总公...
  • 1篇南京大学
  • 1篇黄淮学院
  • 1篇北京交通大学
  • 1篇西南交通大学
  • 1篇教育部
  • 1篇天津大学
  • 1篇南京工业大学...
  • 1篇中水珠江规划...
  • 1篇海南省公路勘...
  • 1篇中国市政工程...
  • 1篇中设设计集团...
  • 1篇南京吉欧地下...
  • 1篇华设设计集团...

作者

  • 48篇赵延喜
  • 10篇姜景山
  • 8篇韦有信
  • 7篇徐卫亚
  • 5篇何培玲
  • 4篇温森
  • 3篇刘中宪
  • 3篇李浩
  • 3篇赵健光
  • 3篇李勋
  • 2篇陈美亚
  • 2篇梁桂兰
  • 2篇宗兰
  • 2篇方忠强
  • 2篇张超
  • 1篇梁建文
  • 1篇杨圣奇
  • 1篇王涛
  • 1篇徐奋强
  • 1篇张海

传媒

  • 5篇岩土力学
  • 3篇江苏建筑
  • 3篇工程与建设
  • 2篇长江科学院院...
  • 2篇中国多媒体与...
  • 1篇金属矿山
  • 1篇建筑经济
  • 1篇中国矿业大学...
  • 1篇人民长江
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇混凝土
  • 1篇应用力学学报
  • 1篇交通标准化
  • 1篇人民黄河
  • 1篇广西大学学报...
  • 1篇江苏交通科技
  • 1篇山东科技大学...
  • 1篇石家庄职业技...
  • 1篇应用基础与工...
  • 1篇南京工程学院...

年份

  • 2篇2023
  • 2篇2022
  • 1篇2021
  • 5篇2020
  • 5篇2019
  • 5篇2018
  • 6篇2016
  • 5篇2015
  • 2篇2014
  • 2篇2011
  • 2篇2010
  • 4篇2009
  • 5篇2008
  • 2篇2006
49 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
一种钢纤维发光混凝土检修井盖的制备方法
本发明公开了一种钢纤维发光混凝土检修井盖及其制备方法,所述检修井盖由下向上依次包括混凝土层一、钢筋、混凝土层二、钢纤维,混凝土层三以及发光混凝土层;检修井盖搁置面上有橡胶避震圈;该检修井盖的制备步骤主要包括:1)初次称量...
申筛成赵延喜李勋赵健光凌秀刘杭麒诸泓瑜
文献传递
基于Monte Carlo-BP神经网络TBM掘进速度预测
预测隧道工程中TBM掘进速度,主要有完全经验的、半理论半经验的模型和人工智能等方法,所用参数均为确定性的,未考虑参数存在的随机性,故导致预测结果的不准确性。本文提出了Monte Carlo-BP神经网络TBM掘进速度预测...
温森赵延喜杨圣奇
关键词:隧道工程盾构施工BP神经网络
文献传递
深埋长大隧道施工风险应对研究被引量:1
2018年
隧道施工存在大量风险,如何针对不同风险采取合适的应对措施,是一个具有挑战性的课题。通过分析常用的风险应对方法,提出了深埋长大隧道施工风险处置措施。风险应对措施主要针对高地应力岩爆,涌水、围岩大变形、断层破碎带、高地温、有害气体、膨胀性围岩、岩溶与突水等8个方面的灾害。
赵延喜
关键词:长大隧道
深埋隧道失事后果估计模型研究
2015年
深埋隧道失事后果估计涉及到众多因素,相关因素之间存在极大不确定性。基于目前后果估计模型中存在的不足,建立了风险后果估计流程。针对TBM施工特点,提出了TBM施工风险后果构成与分类。基于提出的后果分类,分别建立了经济损失后果估计模型、人员伤亡损失后果估计模型、工期延误损失后果估计模型。为合理制定隧道的施工风险后果估计理论支撑。
赵延喜
关键词:深埋隧道失事
南水北调西线工程深埋隧洞岩爆分析及预测被引量:4
2015年
岩爆是一种典型的地质灾害,如何对岩爆进行预测已成为地下工程领域研究的热点和难点问题。为评价南水北调西线工程深埋隧洞岩爆发生的可能性,提出采用岩性分析、地应力实测及有限元分析相结合的方法进行岩爆预测。在研究中,从工程地质的角度,基于隧道围岩岩性分析、现场地应力实测及地应力场的反演分析,对隧道开挖后应力场进行了有限元数值模拟,综合分析了西线工程隧道初始地应力场沿轴线分布规律以及隧道开挖后不同埋深处岩爆发生的等级。结果表明,该工程岩爆等级大部分为中等岩爆。
赵延喜刘中宪尼珂
关键词:岩爆深埋隧洞地应力隧洞开挖
严寒地区连续式道床板裂缝性能的理论推算被引量:2
2019年
为了研究严寒地区连续式道床板的裂缝性能及其影响因素,基于严寒地区连续式道床板的实际工作状态,修正了前人关于连续式道床板裂缝计算的假设条件和力学模型,并通过理论推算和试验验证提出了不同工况的连续式道床板裂缝性能计算方法,总结了连续式道床板的开裂规律及其裂缝性能随温度变化的发展趋势.研究结果表明:连续式道床板的裂缝性能与温降幅值和相邻裂缝间距密切相关,连续式道床板在温降5℃左右将产生集中批量式的首次开裂现象,道床板的固定区长度随着温降幅值的增大将随即降低至0,道床板的二次开裂则以单一零星的方式呈现,且相邻裂缝间距越小,其间道床板二次开裂对应的温降幅值越大,试验表明相邻裂缝间距小于3.25 m时,其间道床板在温降幅值小于37℃的地区将不会产生二次开裂现象;单一裂缝的产生仅对其左右滑动区范围内轨道结构力学性能有影响,若新老裂缝的滑动区部分相重叠,则新裂缝的产生将引起相邻既有裂缝钢筋应力和裂缝宽度幅值的突降.
韦有信杨斌赵延喜蔡小培黄诚
关键词:钢筋应力
基于PSO-PP的围岩稳定性评价被引量:12
2010年
围岩的稳定性评价是一个复杂的不确定系统问题。结合投影寻踪方法、粒子群算法和逻辑斯谛曲线函数,建立了围岩稳定性评价的粒子群优化投影寻踪(projection pursuit based on particle swarm optimization,PSO-PP)模型。该模型一方面采用粒子群算法优化投影指标函数及逻辑斯谛曲线函数参数,确保了模型的准确性;另一方面利用逻辑斯谛曲线函数建立投影值与经验等级之间的非线性关系。模型的测试结果显示了良好的精度,实例分析结果与实际状态完全一致,表明该模型在围岩稳定性评价中的可行性和有效性。
徐飞徐卫亚温森刘造保赵延喜
关键词:围岩粒子群优化投影寻踪
GFRP约束玄武岩纤维钢筋混凝土柱偏压性能数值分析
2022年
使用有限元软件ABAQUS建立了玻璃纤维增强复合材料(Glass fiber reinforce polymer,简称GFRP)约束玄武岩纤维钢筋混凝土柱的偏心受压数值分析模型,借助其二次开发功能,编写了Python脚本,建立了玄武岩纤维在核心混凝土内部空间的随机分布模型。使用已有文献的13个试件试验数据验证了模型的合理性与正确性,结果表明:该模型可以有效模拟玄武岩纤维随机分布对试件偏压承载力的影响,同时可以有效反映试件偏压下的受力情况,得到的试件极限承载力、荷载-应变曲线和荷载-跨中挠度曲线与试验结果吻合良好。在此基础上对玄武岩纤维体积率、偏心距和长细比对组合柱偏压性能的影响进行分析,结果表明:随偏心距或长细比的增大,试件偏压刚度和极限承载力均逐渐减小,玄武岩纤维的掺入可以有效限制核心混凝土裂缝的拓展,增大试件破坏时的侧向挠度,但过高的玄武岩纤维含量会导致组合柱极限承载力的小幅下降。
姜景山黄鑫王志华张超韦有信赵延喜赵延喜
关键词:玻璃纤维复合材料玄武岩纤维钢筋混凝土偏压性能极限承载力
流体饱和弹性半空间裂隙对平面P_I波的衍射
2020年
采用间接边界元法,求解了饱和半空间裂隙对平面PI波的二维衍射问题。基于单层位势理论,将边界离散并直接在边界单元上施加虚拟荷载(水平作用力、竖向作用力和流量源的叠加)以构造散射波场,并由边界条件确定虚拟荷载密度,总波场由自由波场和散射波场共同组成。通过参数分析研究了入射波频率、入射倾角、埋深、孔隙率、边界渗透条件等因素对饱和半空间中裂隙对平面PI波衍射的影响规律。结果表明:裂隙随埋深增大,地表位移谱振荡加剧,峰值有所降低;随着入射频率增加,孔隙率影响逐渐增大;垂直入射时,水平位移的放大区域主要分布在裂隙两端,斜入射时,主要集中在裂隙正上方地表附近;透水和不透水两种情况下的地表位移幅值和相位差别较小,但干土情况与饱和情况下的位移幅值相差较大。
孙晓剑刘中宪赵延喜赵延喜
关键词:饱和半空间裂隙BIOT理论间接边界元法
基于有限元的盾构隧道内部结构承载能力评价被引量:1
2018年
基于施工风险及工程造价等因素考虑,南京长江隧道采用盾构法施工。盾构为圆形断面,内部为预制车道板、牛腿等结构,随着使用年限的增加,车道板、牛腿逐渐出现开裂、渗水等现象。采用有限元对车道板及牛腿结构内力进行了计算分析,结果表明,隧道行车道板的设计截面和配筋满足规范要求,设计裂缝宽度也在规范要求范围内,且有一定的富余。
赵延喜宗兰
关键词:有限元隧道安全性评价
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