沈忠亮
- 作品数：9 被引量：40H指数：4
- 供职机构：合肥工业大学机械与汽车工程学院噪声振动工程研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金安徽省省重点实验室科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 驾驶室低频噪声的声学特性分析与控制被引量：11
- 2015年
- 在某卡车驾驶室结构有限元与声学有限元计算以及驾驶室声固耦合建模的基础上,进行结构模态计算分析以及试验验证。再进行声学模态分析以及声固耦合系统模态分析。考虑声—固耦合作用,利用耦合声学有限元进行了驾驶室内部声学特性研究,识别出主要噪声频率。继而进行面板声学和模态贡献量分析,找到了峰值声压产生的主要原因,确定了贡献显著的面板。通过结构改进,提升了板件刚度,抑制了结构振动,试验结果表明,驾驶室内部噪声得到较明显下降。
- 朱晓东沈忠亮汪一峰
- 关键词：声学低频噪声有限元法结构优化
- 基于ATV技术的驾驶室低频噪声优化控制
- 2016年
- 文章建立了某卡车驾驶室结构有限元模型，通过数值与试验模态的相关性分析验证了模型的精确性，并在此基础上建立耦合声学边界元模型；通过实车60 km／h匀速行驶工况下的道路试验，测得悬置点处的振动加速度信号和驾驶室内的声压响应；基于声传递向量（acoustic transfer vector ，ATV）技术，将所测激励信号施加于耦合边界元模型进行低频段（20～220 Hz ）驾驶室内频率响应分析；最后应用板件贡献量分析和模态参与因子分析找出对驾驶室内主要噪声峰值贡献显著的板件并进行结构优化。仿真和试验结果表明，驾驶室内低频噪声得到明显改善，基于ATV技术的优化分析方法可以有效控制驾驶室内的低频噪声。
- 施斐博陈剑沈忠亮杨志远
- 关键词：低频噪声结构优化
- 基于改进多岛遗传算法的动力总成悬置系统优化设计
- 2015年
- 通过动态调节交叉和变异概率克服多岛遗传算法的早熟现象,并加入退火操作提高算法的局部寻优能力形成改进的多岛遗传算法。综合考虑动力总成悬置系统能量解耦和振动传递率,以悬置刚度参数为设计变量,以固有频率合理分配为约束条件,构造了基于改进的多岛遗传算法的多目标优化数学模型。优化实例的分析结果表明,改进后的算法能够得到全局最优解,优化后悬置系统刚度稳健性较好。实车试验结果表明整改后的悬置系统隔振性能得到一定程度上的提高。
- 沈忠亮陈剑胡倩
- 关键词：动力总成悬置系统稳健性隔振
- 空气能热水器低频噪声分析与控制被引量：2
- 2015年
- 针对某型空气能热水器,借鉴汽车NVH特性研究技术,利用试验方法采集样机数据,分析数据中异常噪声频率分布,识别出主要噪声频率。在空气能热水器机箱下部结构有限元与声学有限元以及声—固耦合有限元建模基础上,分别对三者进行模态频率计算,通过对比分析三者的模态频率,确定空气能热水器低频噪声产生的主要原因。根据分析结果对机箱结构优化和改进,并对整改机型进行试验测试。结果表明,与样机相比整改机型的低频噪声得到很好地控制,为空气能热水器低频噪声的分析与控制提供一种有效的方法。
- 乔晋红陈剑沈忠亮李家柱史韦意
- 关键词：声学空气能热水器低频噪声模态频率结构优化
- 考虑车内振动的动力总成悬置系统多目标优化被引量：5
- 2015年
- 以实际工况下的测试数据为基础,建立了简化的车内振动传递路径分析模型。在此基础上,以发动机悬置刚度为设计变量,综合考虑悬置系统能量解耦和车内振动,建立了基于灰色粒子群优化算法的多目标优化模型。并以某型卡车为例,进行了多目标优化求解。实验和优化结果表明,在得到较好能量解耦的同时,降低了车内振动,实现了能量解耦和车内低振动的优化匹配。
- 陈剑史韦意蒋丰鑫曾维俊沈忠亮汪一峰
- 关键词：动力总成悬置系统传递路径分析蒙特卡罗法
- 改进的多岛遗传算法在动力总成悬置系统优化设计中的应用被引量：3
- 2014年
- 针对多岛遗传算法(Multi-Island GA)的缺点,通过动态调节其交叉和变异概率来防止算法的早熟以及提高搜索效率,并结合模拟退火法的局部寻优能力强的优点,形成了求解效率更高的改进的多岛遗传算法,并将其应用于动力总成悬置系统的优化设计中。并通过仿真分析和实验验证了优化效果,该改进的算法可以有效应用在悬置系统的优化设计中。
- 沈忠亮陈剑蒋丰鑫
- 关键词：振动与波动力总成悬置系统隔振稳健性
- 汽车发动机悬置系统隔振技术研究
- 目前，汽车的发动机朝着大功率、高效率的方向发展，发动机总成的振动构成了车内振动噪声的主要来源。而随着人们对汽车NVH特性的要求越来越高，如何隔离发动机总成的振动向车体的传递成为汽车设计的关键内容。发动机悬置系统对发动机总...
- 沈忠亮
- 关键词：汽车发动机悬置系统隔振设计
- 文献传递
- 基于整车的动力总成悬置系统多目标稳健优化被引量：4
- 2016年
- 针对6自由度动力总成悬置系统分析振动响应不足的问题,文章在Matlab中建立了基于整车基础的动力总成悬置系统13自由度模型,并通过模态试验进行了验证;考虑到能量解耦法的固有缺点,提出以提高能量解耦率和悬置隔振率为稳健性目标函数,基于多目标粒子群算法对悬置系统进行隔振优化。仿真和试验结果表明,基于该方法的悬置系统隔振优化在提高悬置系统能量解耦率的同时,发动机悬置的隔振率也得到不同程度的提高。
- 杨志远陈剑沈忠亮
- 关键词：悬置系统模态试验多目标粒子群稳健性
- 计及隔振率的发动机悬置系统稳健优化设计被引量：10
- 2015年
- 发动机悬置系统的隔振率和解耦率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标,通过ISIGHT软件集成MATLAB与ADAMS软件,建立计及隔振率的悬置系统稳健优化数学模型。考虑到橡胶悬置的生产工艺,将悬置的各向刚度值处理成耦合变量,以整车下悬置系统的频率合理分配为约束,并利用PSO优化算法对发动机悬置系统参数进行多目标优化求解。实车试验验证该方法的有效性,提高发动机悬置系统设计的实用性。
- 胡倩陈剑沈忠亮杨志远
- 关键词：振动与波发动机悬置系统PSO优化算法多目标
