苏海霆
- 作品数：30 被引量：109H指数：7
- 供职机构：泰山学院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学化学工程环境科学与工程更多>>
- 基于气象参数的轨道板竖向温度梯度预测模型被引量：26
- 2014年
- 传统基于热力学的混凝土结构温度场分析方法存在着假设过多、参数取值困难、计算能耗过大的缺点．为研究轨道板竖向温度梯度分布规律，结合轨道板温度场的长期观测数据，建立误差反向传播的多层人工神经网络，选用易于取得的气象参数作为训练样本，对轨道板竖向温度梯度进行预测，并采用实测数据验证其准确性．在此基础上研究了日温差、日照时数和风速对轨道板竖向温度梯度的影响规律．研究表明：采用日温差、日平均风速和日照时数3种气象参数作为训练样本，所建立的4-16-1结构人工神经网络预测结果最大误差为2．0℃，平均相对误差为0．38％，可准确预测轨道板竖向温度梯度，且具有较好的鲁棒性；各气象参数与轨道板竖向温差之间存在着复杂的非线性映射关系，总体而言，日照越强，风速越高，轨道板竖向温度梯度越大；对我国中部地区而言，轨道板竖向温度梯度为-2～10℃．
- 闫斌戴公连苏海霆
- 关键词：无砟轨道轨道板温度场人工神经网络
- 基于气象条件的客运专线简支箱梁日照温度场研究被引量：4
- 2019年
- 分析日照作用下混凝土箱梁与环境的热交换机理,结合桥位气象条件,采用瞬态热流边界模拟日照温度条件、计算客运专线简支箱梁温度场,采用实测数据对该方法进行验证。以我国客运专线采用的无砟轨道32m标准跨径简支箱梁为工程背景,分析基于气象条件的客运专线标准跨径简支箱梁日照温度场分布特征,探讨大气透明度系数、覆盖层厚度及混凝土表面吸收率等参数对箱梁温度场的影响。研究表明:箱梁日照温度边界可采用瞬态热流边界进行模拟,计算渡越时间约为84h;箱梁最值温度与大气透明度系数正相关,且对顶板温度的影响最大;梁顶覆盖层能有效减小梁顶的温度变化幅度;提高混凝土表面的光洁度或采用浅色涂层以减小混凝土表面吸收率,可有效降低箱梁的温度变化幅度。
- 刘勇苏海霆苏海霆
- 关键词：简支箱梁日照温度场客运专线气象条件
- 一种用于地漏的清洁装置
- 本发明公开了一种用于地漏的清洁装置，其中，包括，抓取机构，所述抓取机构用于抓取地漏的滤网，并移动到预设的位置后松开；还用于从预设的位置上，将清洁后的滤网取出，并移动到地漏上；翻转机构，所述翻转机构用于卡紧放到预设位置上的...
- 苏海霆董天燕郑利娜马倩
- 文献传递
- 春季纵连板式无砟轨道非线性温度分布被引量：6
- 2016年
- 为得到圆曲线上无砟轨道结构温度场分布的时变规律,在某客运专线圆曲线段上的CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道中埋设温度传感器,对其温度分布进行了长期连续观测,在大量测试数据的基础上通过概率统计获得无砟轨道横、竖向温度梯度荷载模式.结果表明:无砟轨道结构在与外界的热交换过程中,其内部竖向和横向温度呈非线性分布;轨道结构温度随着环境温度变化呈现周期性变化;随着与表面距离的增加,不同位置处出现温度峰值的时间存在明显滞后,轨道结构底部出现温度峰值的时间比顶部延迟约5 h;无砟轨道竖向温度梯度分布曲线符合指数分布规律,与中国铁路设计规范规定的箱梁竖向温度梯度分布曲线在形式上较为相近.
- 戴公连苏海霆闫斌朱俊檏
- 关键词：铁路桥梁无砟轨道
- 圆曲线段无砟轨道横竖向温度梯度研究被引量：19
- 2014年
- 研究目的:为得到设有超高的无砟轨道温度场分布的时变规律,建立无砟轨道横竖向温度梯度荷载模式,在某客运专线圆曲线段上CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道中埋设温度传感器对其温度场进行了长期连续观测。研究结论:(1)无砟轨道昼夜温度变化较大,表面最高日温差可达24.7℃,平均日温差达19.0℃;(2)随着距表面深度的增加,无砟轨道温度变化幅值逐渐减小,峰值出现时间不断滞后;(3)底座板底面最大日温差为6.1℃,平均为5.0℃;(4)纵连板式无砟轨道的竖向温度梯度可拟合为指数曲线,与铁路桥梁设计规范规定的箱梁竖向温度梯度分布在形状上较为符合;(5)纵连板式无砟轨道横向温度梯度分为轨道板和底座板两类,轨道板横向温度梯度可采用二次函数拟合回归,底座板横向梯度可采用线性分段函数拟合;(6)研究成果可为我国中部地区高速铁路设计温度荷载模式提供指导作用。
- 戴公连苏海霆闫斌
- 关键词：铁路桥梁无砟轨道温度梯度
- 高铁圆端形空心高墩日照温度场数值分析被引量：14
- 2016年
- 为获得山区高速铁路圆端形空心高墩任意高度处的三维日照温度场及温度变形规律,以合福高铁南平建溪特大桥的68m圆端形空心高墩为例,通过建立高墩截面的二维温度场有限元模型,并采用三维插值算法将其拓展至三维温度计算模型,计算分析了高墩径向、竖向温度场,以及高墩在日照作用下的变形特征。结果表明:高墩在日照作用下,径向温度沿壁厚方向变化符合负指函数变化规律,日照温度影响深度约为0.60m;桥墩表面竖向温度符合负指数加线性函数变化规律;在日照作用下,墩顶最大水平位移和墩顶转角均发生在18:00左右,最大位移为12.9mm,最大转角为0.261‰rad,可取18:00左右的温度场作为控制荷载,对桥墩结构的变形进行检算。
- 戴公连唐宇刘勇苏海霆
- 关键词：高速铁路桥空心高墩温度梯度有限元法
- 寒冷季节桥上无砟轨道横竖向温度梯度研究被引量：17
- 2015年
- 在某客运专线圆曲线段桥上纵连板式无砟轨道中埋设温度传感器,对无砟轨道温度分布进行了长期连续观测,得到无砟轨道温度场分布的时变规律,并建立适用于寒冷季节纵连板式无砟轨道横竖向温度梯度荷载模式.结果表明:轨道结构的温度变化以日为周期,随着距表面深度的增加,无砟轨道内温度变化幅值逐渐减小,峰值时间不断滞后;竖向温度梯度可拟合为指数曲线,与中国铁路桥梁设计规范规定的箱梁竖向温度梯度分布在形状上较为相似;横向温度梯度模式分为轨道板和底座板两类,轨道板横向温度梯度可采用二次函数拟合回归,底座板横向梯度可采用线性分段函数拟合.
- 戴公连温学桧苏海霆
- 关键词：铁路桥梁无砟轨道温度梯度
- 高墩三维日照温度场数值模拟及试验研究被引量：10
- 2016年
- 研究目的:山区高速铁路圆端形空心高墩在日照作用下会存在温差,当截面温差及桥墩高度较大时,就会引起桥墩温度应力及墩顶位移,从而影响高速铁路运行的安全性及舒适性。为获取高墩三维日照温度场及温度变形规律,本文建立高墩三维温度场有限元模型,对高墩日照温度变化开展现场试验及模型验证,以68 m圆端形空心高墩为例,分析高墩径向、竖向温度场,以及高墩在日照作用下的变形和受力特征。研究结论:(1)高墩在日照作用下,径向温度沿壁厚方向变化符合负指数函数T_x=Ae^(-ax)+B变化规律,日照温度影响深度约为0.60 m;(2)桥墩表面竖向温度符合T_z=Ae^(-ax)+kz+B函数变化规律;(3)墩顶最大水平位移发生在18:00左右,因此可取18:00的温度场作为控制荷载,对桥墩结构的变形进行检算;(4)桥墩内、外壁均会受到拉应力的影响,在设计时应同时考虑内、外表面的配筋加强,以保证桥墩的抗裂和安全性;(5)该研究成果可为高速铁路圆端形空心高墩的设计和施工提供参考。
- 戴公连唐宇刘勇苏海霆
- 关键词：高速铁路空心高墩温度梯度温度变形
- 一种发泡水泥搅拌机
- 本实用新型公开了一种发泡水泥搅拌机，涉及发泡水泥生产技术领域。本实用新型包括竖直设置的机架以及竖直固定于机架上部的搅拌罐；搅拌罐的顶部为敞口结构；搅拌罐的敞口结构处盖设有顶盖；搅拌罐的顶部外周处装设有与顶盖相连接的旋转机...
- 马倩赵洪利苏海霆周钧陶齐兴华
- 一种无砟轨道砂浆层界面约束性能的大型测试平台
- 本实用新型公开了一种无砟轨道砂浆层界面约束性能的大型测试平台，包括采用钢筋混凝土一体浇筑成型的底座和反力墙，底座上设有多块用于测试砂浆层界面纵向约束性能的第一轨道板以及多块用于测试砂浆层界面横向约束性能的第二轨道板，各第...
- 闫斌戴公连刘勇苏海霆粟淼
- 文献传递
