阳军生
- 作品数：476 被引量：3,347H指数：29
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 灰色理论非等间距GM(1,1)模型在土压平衡盾构废弃泥浆固结体强度预测中的应用被引量：2
- 2020年
- 在土压平横盾构施工过程中,将产生大量的废弃泥浆,如不能正确、有效地处理这些废弃泥浆将造成重大的环境污染与施工成本的升高。对这些废弃泥浆进行资源化处理是解决环境污染、降低施工成本的关键出路,其固结物的强度指标是评判这些产品质量高低的关键指标之一。为了减少养护时间与养护用地,需要应用这些固结产物的早期强度值来预测其长期强度值,以判断这些产品的质量。针对某市地铁1号线施工现场土样固结试验的强度测试结果,应用灰色理论非等间距GM(1,1)模型预测理论进行长期强度的预测分析,获得了较好的效果。通过分析研究结果可知:1)砂质废弃泥浆固结体的强度值普遍要大于黏质废弃泥浆固结体的强度,在早期强度方面,两者相差不大,但长期强度相差比较大;2)砂质废弃泥浆固结体实测数据的强度拟合曲线与预测数据的强度拟合曲线重叠得都比较好,而黏质废弃泥浆固结体的强度拟合曲线则重叠得不是很好,两者的相对误差比较大,特别是长期强度方面误差更大;3)砂质固结体与黏质固结体养护21 d时强度比较接近,并且都大于1.4 MPa(砂质)与1.3 MPa(黏质)。
- 王振宇阳军生王星华
- 不等跨十车道四连拱隧道施工全过程支护结构受力特征现场测试研究
- 2024年
- 多连拱隧道开挖洞室多、跨度大,施工过程中荷载转换频繁,支护结构受力特征复杂,对多连拱隧道支护结构受力开展现场测试研究具有重要意义。依托长沙观音岩不等跨四连拱隧道工程,选取典型断面对各洞室初支钢拱架、二次衬砌结构进行施工全过程应力监测,以获得复杂施工步序下支护结构受力特征。测试结果表明:观音岩隧道施工中,先行主洞较后行洞室承担的围岩压力更大,右主洞、左右辅洞开挖顺序居后,施工扰动次数较少,支护结构内力较小;各洞室中,初支钢拱架内力整体均呈“左小右大”的非对称分布特征,其最大轴向压力402.71 kN、最大弯矩7.97kN·m出现在左主洞的右拱脚处,二衬内力整体非对称程度较低,只以左主洞呈显著非对称分布,其余洞室呈整体对称分布;先行左主洞支护结构的内力扰动主要由受后行邻洞的开挖影响所产生,后行右主洞、左辅洞开挖支护阶段,左主洞初支钢拱架、二衬结构绝大部分位置其内力增量超过总增量的一半;采用“先主后辅,左主先行”施工方案,施工全过程支护结构的安全性均满足规范要求,支护结构设计和施工措施合理。研究成果可为复杂条件下多连拱隧道的设计与施工提供借鉴。
- 阳军生汤冲柏署谢亦朋李雨哲杨磊
- 关键词：支护结构现场测试受力特征
- 半江子隧道岩体接触带施工风险分析与评估被引量：4
- 2012年
- 以汝郴高速半江子隧道穿越地层存在的岩体接触蚀变带为研究对象,从施工安全方面综合分析了公路山岭隧道岩体接触带施工潜在的风险事件,在定性与定量结合的层面上,采用综合集成风险评估方法对半江子隧道岩体接触带施工风险进行评估,然后根据风险评估结果及风险监控动态反馈提出了相应的风险处理措施,保证了隧道岩体接触带施工安全。
- 严中阳军生王飞易强
- 关键词：隧道风险评估
- 潮位变化对江底大直径盾构管片受力影响现场测试研究被引量：7
- 2020年
- 依托杭州望江路泥水盾构隧道工程,针对钱塘江水位的潮汐变化特征进行了分析,通过埋设测试元件,监测了右线375环断面处管片衬砌的土压力、孔隙水压力以及管片内力。研究表明,监测环离开挖面的距离达到15环以上地层才能基本稳定。水位与衬砌外水压力呈正相关变化,对比理论计算值,潮汐导致的水压力变化经该地层传递到隧道管片后有45%~77%的折减。潮位变化对管片结构安全系数的影响甚小。
- 阳军生戴勇房中玉章怡龚方浩
- 关键词：潮汐大直径盾构管片
- 复合式曲中墙连拱隧道衬砌结构受力特征分析被引量：3
- 2010年
- 以土江冲隧道为背景,采用FLAC3D软件对复合式曲中强连拱隧道施工过程进行了数值模拟,得到了隧道初期支护的变形特征、锚杆的轴力、初期支护及二次衬砌的应力状态,分析了复合式曲中墙连拱隧道衬砌结构的力学特征,对该隧道二次衬砌的安全性进行了评价。
- 苟德明阳军生
- 关键词：连拱隧道衬砌结构受力特性
- 爆破振动对邻近盾构管片影响的测试与分析被引量：5
- 2014年
- 台山核电站取水隧洞是我国首条用泥水盾构施工的越海隧洞,因工程需要,需在已建1号隧洞旁海底基岩段和孤石段地层进行钻孔爆破及预加固处理。由于爆破属无临空面爆破,爆破振动较大,必须将爆破振动对邻近已建隧洞管片结构的影响控制在容许范围内。研究结果表明:现场实测振动数据受环境干扰较大,需先进行滤波处理;基于处理后的数据进行数值动态响应分析,并通过控制爆破药量及其他减振措施,证明基岩段及孤石段爆破时对邻近隧洞管片影响较小,结构总体较安全。
- 梁禹张庆彬刘洪震游永锋阳军生
- 关键词：爆破振动动态响应分析
- 南昌地铁土压平衡盾构穿越抚河掘进参数控制被引量：5
- 2014年
- 依托南昌地铁1号线盾构工程,对土压平衡盾构穿越抚河的掘进参数进行分析整理,得出了影响掘进参数的主要因素和掘进参数的控制范围。研究表明:地层类型和隧道埋深是影响掘进参数的主要原因,其造成抚河两侧河堤段总推力和刀盘扭矩存在一定的差异。同时在穿越抚河时,需降低盾构掘进速度,以防抚河中的地下障碍物影响到盾构正常掘进。最后提出了盾构穿越抚河掘进参数的控制范围。
- 张细宝翟圣智胥明张慧鹏王树英阳军生
- 关键词：土压平衡盾构
- 一种隧道预应力仰拱结构及其施工方法
- 本发明公开了一种隧道预应力仰拱结构，包括仰拱本体，所述仰拱本体内沿隧道轴线方向间隔设置有对仰拱本体施加预应力的预应力构件，所述预应力构件的固定端和张拉端分别与仰拱本体两侧的矮边墙连接。本发明还公开了一种施工上述预应力仰拱...
- 张学民万正王立川冯涵胡涛阳军生杨峰乔世范袁立
- 文献传递
- 下穿敏感建筑物与水体盾构隧道建造安全风险控制关键技术与应用
- 吴继华乔世范王伟张学民詹享东阳军生胡如成张家生龚振宇张静刘飞龚彬
- 盾构法是城市轨道交通建设中广泛采用的施工工法之一，因长沙地区河湖水系发达且地铁线路大量下穿敏感建筑物，环境复杂，盾构设计和施工风险高，易引发盾构掘进面喷涌失稳、地面沉陷、建筑物损毁等质量和安全事故，为研发适合长沙地区下穿...
- 关键词：
- 关键词：城市轨道交通建设盾构法施工方法
- 土压平衡盾构废弃渣土固结物强度增长特性研究被引量：1
- 2020年
- 针对某市地铁3号线施工现场2种不同的土样,通过室内强度测试研究不同固化剂单独与混合添加时对这些废弃渣土固结物强度的影响。对于所添加的5种固化剂,其对废弃渣土固结物28d强度都有着随固化剂掺量增加而呈现出先增加后减小的变化趋势,都存在一个最佳掺量。对于黏质废弃渣土固结物,固化剂的影响程度依次排序为:硫酸钙>氢氧化钙>氧化钙>ZY-1>碳酸钙;而对于砂质废弃渣土固结物,固化剂影响程度依次排序为:氢氧化钙>硫酸钙>氧化钙>碳酸钙>ZY-1,这2类废弃渣土固化剂的最佳比是不相同的,砂质渣土固结物的强度(3.45 MPa)远远大于黏质渣土的(1.11 MPa)。
- 王振宇阳军生王星华
- 关键词：土压平衡盾构抗压强度固化剂
