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  • 4篇交通运输工程
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主题

  • 7篇轨道交通
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  • 2篇疏散
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机构

  • 13篇中铁第一勘察...

作者

  • 13篇邢彦林
  • 6篇王俊
  • 6篇尹静
  • 6篇朱永安
  • 6篇刘剑春
  • 5篇张世升
  • 5篇高志宏
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  • 5篇罗江龙
  • 4篇傅海生
  • 3篇张洁
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  • 1篇韩超

传媒

  • 1篇铁道运输与经...
  • 1篇中国铁路
  • 1篇铁道标准设计
  • 1篇中国工程咨询
  • 1篇第十五届中国...
  • 1篇2012中国...

年份

  • 2篇2019
  • 4篇2018
  • 1篇2017
  • 2篇2013
  • 3篇2012
  • 1篇2006
13 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
城市轨道交通换乘枢纽站安全疏散模拟分析被引量:4
2012年
通过计算机软件对客流进行仿真模拟分析,提供详尽的接近真实的疏散过程,其数据可以用于流线分析、成果验证及设计优化。以重庆三线换乘地铁枢纽冉家坝站为例,建立人、流线、结构、障碍和环境之间相互作用的模型,对紧急状况下的客流疏散进行仿真模拟。结果显示:疏散设施、人员属性等要素在疏散过程中产生至关重要的作用。提出大型枢纽车站疏散设计的优化思路与评价方法。
邢彦林
关键词:城市轨道交通换乘枢纽疏散安全评估
一种严寒地区轨道交通地上部分爬坡段防寒防风雪罩棚
本实用新型涉及一种严寒地区轨道交通地上部分爬坡段防寒防风雪罩棚,地上部分爬坡段轨行区下方的轨道下结构层两侧具有轨行区侧墙,轨行区侧墙上间隔设置轨行区侧墙结构柱,轨行区侧墙结构柱顶部固定罩棚金属骨架,罩棚金属骨架外包覆罩棚...
刘剑春傅海生高志宏王俊朱永安尹静邢彦林张世升李文全罗江龙于菲
文献传递
高架式铁路旅客站房安全疏散模拟分析
高架式铁路旅客站房空间面积大,流线复杂,进出站管理有一定的特殊性,在客流高峰或紧急状况下,容易造成乘客拥堵,诱发事故.站房设计应确保日常和紧急情况下的疏散安全.通过计算机软件对客流进行仿真模拟分析,可以提供详尽的接近真实...
邢彦林刘菁华
关键词:紧急疏散安全评估仿真模拟
文献传递
城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体的合建结构
本实用新型涉及一种城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站主体的合建结构,包括地下明挖车站主体和城市综合管廊,城市综合管廊位于地下明挖车站主体内,两者合建为一个钢筋混凝土地下建筑物;地下明挖车站主体包括地下一层站厅层和地下二层...
于菲傅海生高志宏王俊朱永安尹静邢彦林张世升李文全罗江龙刘剑春雷雯霈张洁
文献传递
铁路依托型物流中心规划设计探讨
论述铁路依托型物流中心的特点和发展现状,对当前物流中心规划和建设中存在的问题进行了剖析,针对性地提出“系统性可持续发展”的规划设计理念和原则.探讨铁路依托型物流中心总体规划、系统构成、流线设计的特点和“零中转,一轴二线”...
邢彦林
关键词:物流中心铁路运输规划设计
文献传递
铁路依托型物流中心规划设计探讨
论述铁路依托型物流中心的特点和发展现状,对当前物流中心规划和建设中存在的问题进行了剖析,针对性地提出'系统性可持续发展'的规划设计理念和原则。探讨铁路依托型物流中心总体规划、系统构成、流线设计的特点和'零中转,一轴二线'...
邢彦林
关键词:铁路运输物流中心规划设计
文献传递
城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构
本实用新型涉及一种城市综合管廊与轨道交通地下明挖车站的衔接共建结构。如何有效避免对城市主要道路反复开挖、有效整合资源、促进城市地下空间的集约高效利用,已经成为一个重要的课题。本实用新型包括明挖车站主体和综合管廊,明挖车站...
刘剑春朱永安尹静邢彦林王俊张世升李文全罗江龙于菲
文献传递
城市轨道交通“十字+同站台”换乘方案设计被引量:4
2012年
以重庆轨道交通5号线、6号线和环线换乘的大型枢纽冉家坝站为例,探讨城市轨道交通换乘方案设计。通过客流分析确定车站规模,针对单岛四线和双岛四线2种换乘方案进行比选,推荐采用单岛四线换乘方案。在比选平行换乘的不同形式的基础上,提出"十字+同站台"组合换乘的总体方案设计,以及车站的流线组织、建筑布置和结构设计等,为旅客提供便捷的换乘条件。
邢彦林
关键词:城市轨道交通换乘枢纽
一种预留换乘条件的轨道交通车站结构
本实用新型涉及一种预留换乘条件的轨道交通车站结构,包括轨道交通车站主体,在轨道交通车站主体的主体侧墙上设置预留暗梁暗柱;在轨道交通车站主体的主体底板下方设置预留换乘节点;轨道交通车站主体两侧的主体侧墙上对称设置预留暗梁暗...
于菲傅海生高志宏王俊朱永安尹静邢彦林张世升李文全罗江龙刘剑春雷雯霈张洁
文献传递
广州轨道交通设计多级咨询管理模式探讨被引量:1
2006年
随着我国城市轨道交通的快速发展和新的城市交通体系的建立,地铁建设领域管理改革的步伐也在不断地加快,原有的设计管理体制已不能适应新技术、快速度、高质量的城市轨道交通发展的需要。广州地铁总公司结合轨道交通工程设计管理工作的特点,引入了多级设计咨询管理模式。这种管理模式在国内具有首创性,是先进的、适时的、创新的管理模式,符合国际FIDIC条款精神。其目的是通过多级设计咨询对各阶段设计过程进行实时跟踪,协助建设单位对设计工作实施“三控二管一协调”,力求在过程中发现问题,提高设计质量和工作进度,确保地铁工程的“新、快、高”建设目标。这一管理模式的成功对国内同类建设工程具有一定的启示和借鉴作用。
邢彦林
关键词:广州地铁交通设计FIDIC条款城市交通体系地铁建设
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