许琦
- 作品数：9 被引量：40H指数：5
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- 芒稻河特大桥静、动载试验研究
- 2016年
- 以主跨240m预应力混凝土连续箱梁桥-芒稻河特大桥为例介绍了桥梁静、动荷载试验的方法。静载试验中,测试并分析主梁挠度和主梁应力。动载试验中,通过模态试验测试并分析桥梁的自振特性,通过行车试验测试并分析桥梁行车时的冲击作用。试验结果表明,桥梁结构在使用荷载作用下处于弹性工作状态,结构强度和刚度均满足设计要求。
- 许琦
- 关键词：静载试验动载试验应力测试挠度测试自振特性
- 冲击荷载下钢筋混凝土结构动力性能研究进展被引量：3
- 2009年
- 钢筋混凝土结构广泛运用于结构中的承重结构,在役期间可能遭受意外撞击。钢筋混凝土结构在冲击荷载下的动力性能与静载下的力学性能有很大不同。该文在国内外相关文献研究基础上,总结了近三十年来冲击荷载下钢筋混凝土结构在试验研究、理论研究和有限元数值分析方面取得的研究进展,并指出了尚待进一步研究的内容。
- 许琦王淑娜张南
- 关键词：冲击荷载钢筋混凝土结构
- 缓冲器对钢筋混凝土桥墩撞击性能影响的试验研究被引量：10
- 2009年
- 采用落锤冲击实验装置,进行钢筋混凝土桥墩模型在侧向撞击荷载下的动力性能试验,研究在桥墩模型表面设置缓冲器对试件撞击动力响应的影响。比较了不同缓冲器的缓冲效果,分析了影响桥墩模型冲击裂缝扩展和破坏模式的主要因素,研究了冲击能量和试件峰值动力响应及撞击体平均冲击力的关系。试验证明,所设置的缓冲器可以较大程度地减少构件的冲击动力响应,对撞击区受压钢筋峰值压应变可降低74.60%,受压混凝土峰值压应变可降低54.69%,受拉钢筋峰值拉应变可降低63.02%,跨中峰值位移可降低57.73%,抗开裂冲击能增加180%,撞击体的平均冲击力可降低78.59%。研究结果表明,经合理设计的缓冲器具有高效的缓冲作用,可用以提高桥墩的抗撞能力。
- 张南许琦刘钊臧华
- 关键词：桥梁工程试验分析钢筋混凝土桥墩缓冲器
- 钢箱组合梁体外索应力增量计算方法研究被引量：3
- 2008年
- 体外预应力结构中预应力筋的变形是与结构整体变形紧密相关,凡是影响结构变形的因素对预应力增量都有影响。从结构变形方面建立了既符合结构受力特点又能适应各种不同布筋形式的体外索应力增量的计算方法,通过曲率关系解决了弹性阶段体外索应力增量的计算问题。同时考虑了索与转向块间摩阻损失的影响,根据总伸长量不变关系提出更精确的索力计算方法,并分析了摩擦系数对应力增量的影响。
- 许琦张南
- 关键词：应力增量体外索组合梁曲率
- 钢筋混凝土圆形桥墩正截面冲击承载力计算被引量：7
- 2010年
- 针对工程中频发的桥墩撞击事故,根据欧洲规范(CEB)推荐的率型经验公式,得到对应应变率效应的混凝土动态抗压强度及相应动态断裂应变、钢筋的动态抗压(拉)强度;基于材料动态强度的应力—应变关系,并考虑桥墩截面的局部削弱,推导出冲击荷载下圆形钢筋混凝土桥墩正截面极限承载力的分析和计算公式;在对试验数据分析的基础上,通过算例验证桥墩动态极限承载力计算方法的可行性,并建议了冲击荷载下材料应变率的取值范围。
- 樊文才张南许琦
- 关键词：应变率效应
- 预应力钢混凝土组合梁预压应力分布研究被引量：6
- 2008年
- 针对体外预应力钢箱混凝土组合连续梁,建立了后张法预压应力在组合连续梁端头向全截面传递的力学模型,根据剪力连接件荷载-滑移本构关系及对称截面处的界面滑移为零等的边界条件,解得混凝土翼板轴向预压应力分布函数。进行了一根体外预应力钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区直线预应力筋及通长折线预应力筋张拉试验,得到的分布函数与试验数据比较吻合。试验及计算表明,影响预压应力分布的主要因素是钢梁与混凝土翼板之间的约束作用。从预应力锚固点到中支座对称点,预压应力逐渐减小,预应力筋越长,预压应力降低趋势越平坦。
- 周奇张南许琦
- 关键词：预压应力预应力筋滑移
- 车辆碰撞钢筋混凝土桥墩撞击力计算方法研究被引量：12
- 2011年
- 在试验基础上,探讨了车辆碰撞钢筋混凝土桥墩的撞击力计算方法。应变分析法是根据弹性阶段应变与曲率的关系、曲率与弯矩的关系以及弯矩与外荷载的关系,建立起应变与外荷载的关系,从而根据应变时程求解撞击力时程。动力分析法是将冲击系统简化为双自由度的质量—弹簧体系,忽略桥墩的阻尼作用,建立动力方程,从而求解出撞击力时程。计算结果与试验结果对比表明,本文给出的算法是可行的,具有一定的工程应用价值。
- 许琦张南
- 关键词：撞击力钢筋混凝土桥墩
- 撞击荷载下耗能装置缓冲吸能特性研究被引量：6
- 2010年
- 在桥墩表面设置耗能装置可提高城市立交桥桥墩和高架桥桥墩抵抗车辆撞击的能力。通过对配置耗能装置桥墩试件侧向撞击的试验研究,分析了耗能装置缓冲、吸能效果及其对桥墩动力响应的影响。研究表明,设置合理的耗能装置能够降低撞击力,达到良好的缓冲效果;同时能够吸收部分撞击能量降低桥墩的动力响应。撞击力可降低49%,跨中受拉钢筋峰值应变可降低63%,跨中位移峰值可降低75.6%。
- 许琦张南
- 关键词：耗能装置吸能特性撞击力桥墩动力响应
- 撞击荷载下带吸能装置的钢筋混凝土桥墩动力响应研究被引量：4
- 2010年
- 对带吸能装置的钢筋混凝土桥墩进行了落锤撞击荷载动力响应分析。根据伯努利-欧拉理论求解其振型,利用拉格朗日方程和落锤运动方程推导其弹性阶段的动力响应和吸能装置的位移时程表达式,从而求得桥墩的动内力。然后,将计算结果与承受轴力的侧向落锤撞击荷载试验结果进行对比,两者符合较好。这表明,本算法用来求解撞击荷载作用下带吸能装置的钢筋混凝土桥墩其弹性阶段的动力响应是可行的,因而具有一定工程应用价值。
- 卢红琴许琦张南
- 关键词：动力响应钢筋混凝土桥墩吸能装置
