黎明
- 作品数：24 被引量：135H指数：8
- 供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
- 发文基金：贵州省科技厅重大专项中国航空科学基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理经济管理更多>>
- 环形分配器式扩压器性能数值模拟被引量：3
- 2013年
- 为降低航空发动机燃烧室扩压器的总压损失,提高其静压恢复系数和流动稳定性,设计了一种分配器式扩压器。采用计算流体动力学(CFD)方法。对矩形分配器式扩压器和环形分配器式扩压器进行了数值模拟,并将前者与试验结果进行对比,两者相互吻合,然后将此计算处理方法应用到环形分配器式扩压器中。研究结果表明:CFD软件能够准确地模拟矩形分配器式扩压器的内部流动,且准确度较高,数值模拟结果与试验结果偏差不大于±5%;环形分配器式扩压器具有优良的减速增压功能。在燃烧室进口Ma数高达0.36时,设计的环形分配器式扩压器的总压损失仅为2.89%,静压恢复系数为0.647;Ma数为0.42时,总压损失和静压恢复系数分别为4.12%和0.653,小于短突扩扩压器的总压损失。并且扩压器内均无流动分离。因此分配器式扩压器具有较大潜力,能够满足未来先进燃烧室的性能要求。
- 赵聪聪索建秦梁红侠黎明王铮钧
- 关键词：航空发动机燃烧室总压损失数值模拟
- 某型航空发动机燃烧室煤油改柴油燃烧特性研究被引量：2
- 2017年
- 燃料物性对燃烧室燃烧特性有着非常大的影响,是研究设计中首要考虑的参数。借助数值计算方法,采用Fluent稳态压力求解器、P1辐射模型和涡耗散模型(EDM)对某航空发动机燃烧室在巡航工况和最大工况下煤油与柴油两种燃料的燃烧特性进行计算及对比研究,得到该燃烧室使用航空煤油(RP-3)和0~#柴油的热态流场、空气流量分配、温度场、出口温度分布、污染物排放及头部燃油蒸发量。结果表明:在相同工况下,当该燃烧室的燃料由航空煤油改为0~#柴油后,其热态温度场分布基本一致,流量分配最大差异在0.45%之内,燃烧效率降低约4.3%,NO和碳烟粒子排放量相当,出口温度分布和总压损失差异分别在1.0%和4.1%之内。
- 冯华仲马朝杨永刚梁越黎明索建秦
- 关键词：燃烧室燃烧特性煤油柴油
- 某离心式喷嘴雾化特性及优化设计研究被引量：9
- 2017年
- 喷嘴结构参数、喷油压降和燃油物性对喷嘴雾化特性具有重要影响。采用数值计算和试验手段研究某离心式喷嘴航空煤油和0#柴油雾化特性及差异性,并讨论喷嘴内部流动和喷嘴结构参数对雾化特性的影响。结果表明:数值计算与试验值存在差异,但雾化锥角、流量系数等随压力变化的趋势一致,验证了流体体积函数(VOF)追踪油气两相界面的正确性;喷嘴内部气、液相的涡是内部流动不稳定和气液面波动的原因;几何结构参数对喷嘴雾化特性影响明显;优化后的喷嘴结构,流量系数和雾化锥角分别增大了0.15和0.16倍,而喷嘴出口液膜厚度减小了0.53倍,明显改善了该喷嘴的雾化质量。
- 马朝黎明索建秦冯华仲刘伟琛邱思槐
- 关键词：离心式喷嘴雾化特性优化设计
- 基于LPP的多点喷射低污染燃烧室头部方案优化研究被引量：5
- 2015年
- 为了研究贫油预混预蒸发（LPP）燃烧室的性能,设计了两个方案的单管燃烧室。两个方案都采用同心圆式主、副模分区燃烧方式,主模燃油为多点喷射,副模为离心式压力雾化喷嘴。其中方案A主模从外向内喷油,方案B主模从内向外喷油。采用ANSYS CFX软件,对慢车工况和起飞工况的燃烧室进行了数值研究。计算结果表明：流量分配与设计值接近;总压损失介于4%~4.8%;燃烧室有较稳定的回流区和主模出口处大于100m/s的气流轴向速度;工况1时副模富油燃烧,火焰温度高;工况2时主、副模火焰相互独立,主模火焰存在因燃油分布不均匀而产生的高温点;两个方案的出口热点指标均小于0.26;燃烧效率大于99%;污染物排放水平与国际先进水平相近。两个方案在各方面性能上基本接近,方案A略微优于B。
- 王铮钧索建秦黎明梁红侠赵聪聪
- 关键词：燃烧室低污染多点喷射
- 多扇平行压气机模型在压气机稳态畸变流场计算中的应用被引量：11
- 1997年
- 描述了一个轴流压气机在进口稳态畸变条件下流场计算的方法。借助多扇平行压气机模型，采用流线曲率法，求解完全径向平衡方程，计算压气机内各叶排进出口气流参数的分布，从而得出压气机在进口畸变条件下流场的详细情况。以一台单级压气机为例，进行了进口总压、总温和气流角周向畸变条件下的流场计算，证明其结果是合理的。
- 宋文艳黎明范非达
- 关键词：压气机流场模拟平行压气机理论
- 某型燃烧室火焰筒的性能对比试验被引量：10
- 2013年
- 为了检验某型航空发动机燃烧室国产化火焰筒的性能,在燃烧室试验台架上,采用连续气源和扇形段试验件,通过模拟燃烧室在最大工况下的工作参数,对该型燃烧室使用的原型火焰筒和国产火焰筒进行了燃烧效率特性、出口温度分布、壁温分布和贫油熄火特性对比试验.试验结果表明:两种火焰筒的燃烧效率特性相同,同一工况下的燃烧效率值接近,相差大约0.5%,国产火焰筒优于原型火焰筒;出口温度场类似,质量指标接近,出口温度分布系数和径向温度分布系数分别相差1%和1.3%,且均在合理范围之内;壁温分布相似,同一位置处最大温差为50K,国产火焰筒高于原型火焰筒;贫油熄火特性一致,在进气速度为150m/s以下,原型火焰筒优于国产火焰筒.
- 黎明吴二平索建秦梁红侠
- 关键词：航空发动机燃烧室火焰筒燃烧性能
- 国外先进航空发动机技术带给我们的启示被引量：11
- 2013年
- 由于发动机在航空技术发展过程中的重要性，可以说人类在航空领域每一次重大的历史性进展，都与其动力装置的突破和进步密切相关，而人们对飞机的需求和发展又促进航空发动机向更高水平迈进。
- 黎明索建秦吴二平
- 关键词：航空发动机技术航空技术航空领域动力装置飞机
- 轴流涡轮变工况性能模拟
- 2001年
- 给出了计算涡轮平均 S2流场分布和总性能的计算方法 ,并给出了计算叶片排中非设计点的损失和落后角模型 ,计算中考虑了变比热、冷气掺混的影响。针对单级和两级涡轮进行了计算分析 ,结果表明该方法可为预测已有的涡轮性能及其调试、改进提供分析工具。图 3表 1参
- 黎明宋文艳王军
- 关键词：冷气掺混轴流涡轮
- TAPS低排放燃烧室的发展与设计特点分析被引量：1
- 2014年
- 低污染燃烧室的研发必须满足两条基本原则，一是要遵循低污染燃烧的基本原理；二是要满足燃烧室的基本性能要求。采用贫油直接混合加径向分级燃烧技术的TAPS燃烧室在这两者之间做出了很好的平衡与折衷，而且燃烧效率更高、燃烧室出口温度场更均匀、污染排放更低，能够满足ICAO对2016年后宽体客机发动机NOx排放的目标。
- 黎明刘海杰
- 关键词：低排放低污染燃烧分级燃烧技术出口温度场NOX排放
- 直混燃烧与LPP组合燃烧室数值研究被引量：11
- 2012年
- 设计了直混燃烧与贫油预混预蒸发(LPP)组合的单管燃烧室.燃烧室头部采用同轴同旋向主模旋流器和副模旋流器结构,主、副油路分别采用直射式喷嘴和压力雾化喷嘴,可以在单管燃烧室上掌握和实现低污染燃烧排放控制技术,并采用Fluent软件对设计的单管燃烧室模型进行数值模拟.计算结果表明:主副模燃烧区相互独立;副模是直混燃烧,主要作用稳定火焰.主模是预混燃烧,燃烧区温度分布均匀,从而实现低NOx排放.解决了大工况下低NOx排放与慢车贫油熄火之间的矛盾.
- 刘强索建秦梁红侠黎明李瀚
- 关键词：燃烧室低污染数值模拟
