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钱立新

作品数：52 被引量：508H指数：13
供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
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相关领域：交通运输工程机械工程经济管理天文地球更多>>

合作作者

文献类型

  • 40篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 1篇会议论文

领域

  • 38篇交通运输工程
  • 24篇机械工程
  • 4篇经济管理
  • 1篇天文地球
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇建筑科学

主题

  • 21篇列车
  • 15篇铁路
  • 13篇制动
  • 13篇重载
  • 8篇高速列车
  • 7篇客车
  • 5篇重载列车
  • 5篇准高速
  • 5篇机车
  • 5篇车辆
  • 4篇铁路运输
  • 4篇重载运输
  • 4篇货物列车
  • 3篇制动缸
  • 3篇制动系统
  • 3篇制动装置
  • 3篇提速
  • 3篇盘形制动
  • 3篇气制动
  • 3篇重载铁路

机构

  • 42篇中国铁道科学...
  • 4篇北京理工大学
  • 2篇北京交通大学
  • 2篇学研究院
  • 1篇华东交通大学
  • 1篇同济大学
  • 1篇上海铁道大学

作者

  • 44篇钱立新
  • 5篇孙福祥
  • 4篇姚寿文
  • 3篇王成国
  • 3篇沈培德
  • 3篇杨伟君
  • 2篇陈朝发
  • 2篇刘金朝
  • 2篇卜华娜
  • 2篇程海涛
  • 2篇康熊
  • 1篇徐涌
  • 1篇刘敬辉
  • 1篇吕换小
  • 1篇苏民
  • 1篇林晖
  • 1篇王福天
  • 1篇马大炜
  • 1篇孙新海

传媒

  • 13篇中国铁道科学
  • 8篇中国铁路
  • 7篇铁道车辆
  • 4篇铁道运输与经...
  • 3篇铁道技术监督
  • 2篇机车电传动
  • 2篇铁道学报
  • 1篇铁道机车车辆

年份

  • 1篇2010
  • 8篇2007
  • 1篇2006
  • 2篇2005
  • 3篇2004
  • 3篇2003
  • 3篇2002
  • 4篇2001
  • 3篇2000
  • 2篇1999
  • 2篇1998
  • 1篇1997
  • 1篇1996
  • 3篇1995
  • 2篇1994
  • 1篇1993
  • 1篇1991
  • 1篇1990
  • 1篇1989
  • 1篇1985
共 52 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
长大货物列车制动时纵向动力学模型及求解方法初探被引量：15
1998年
针对制动情况下长大货物列车的纵向动力学问题，建立了纵向动力学模型，介绍了求解该模型的方法。
程海涛钱立新
关键词：纵向动力学制动货物列车重载列车
液压减振器动态数学模型的研究被引量：5
2004年
采用一种全新的数学模型描述液压减振器的阻尼力,建立完整的液压减振器数学模型。模型含有8个参数。这些参数具有明确的物理含义,可以完整描述如第1阻尼系数、泄载点以及第2阻尼因子等减振器外特性曲线。同时,这些参数直接反映减振器液压阀的结构配置和阻尼特性之间的关系。这种液压减振器动态数学模型,可为改进和优化减振器性能提供有效的数字设计工具,适用于车辆系统动力学的深入研究。该模型在专业实验室进行了充分的验证试验。试验数据和模型计算结果非常吻合。
Richard van Kasteel王成国钱立新刘金朝叶国弘
关键词：液压减振器数学模型车辆工程
速度350km·h^(-1)等级世界高速列车技术发展综述被引量：45
2007年
分析法国AGV型、日本Fastech360型、德国ICE350E型、西班牙Talgo350型及韩国HSR-350X型等350 km.h-1速度等级高速列车的技术特征,对各项重要的技术性能指标进行分析比较。指出世界高速列车技术发展方向基本是:更多采用动力分散形式,最高运行速度达到350~400 km.h-1;采用IGBT、IPM、IGCT等模块,实现牵引传动变流器的大功率、小体积和高可靠性;转向架采用有源或半有源悬挂,有效降低横向振动;强化复合制动系统,开始采用安全电阻制动及空气阻力板制动;提高车体气密性及降噪性能;采用先进的列车自动控制系统及故障监测系统;利用倾摆车体技术扩展高速列车的使用范围。
钱立新
关键词：高速列车
机械防滑器空间凸轮
本实用新型涉及轨道车辆用机械防滑器中一种空间凸轮其轮廓采用正弦曲线的形式，在空间凸轮的整个圆周上有四个周期。可以彻底解决现有机械防滑器防滑动作后，顶杆不能保证复位而使得制动缸一直排风的问题。另外，由于消除了刚性冲击和柔性...
钱立新孙福祥杨伟君
文献传递
智能型电子防滑器控制系统的研究被引量：11
2001年
近几年来 ,我国列车运营速度大幅度提高 ,对制动距离的要求更加严格 ,要求防滑器在制动过程中充分利用轮轨间的粘着以尽量缩短制动距离 ,保证行车安全。因此 ,理想的防滑器必须能够实时跟随轮轨间的最佳粘着。防滑器的控制一般以经验判剧来判断各轴运行状况 ,并进行制动缸压力的调节。由于控制对象的复杂 ,尤其是影响轮轨间粘着系数的随机因素太多 ,难以用传统的控制理论建立控制模型 ,文中利用模糊神经网络控制理论进行了防滑器智能控制模型的研究 ,并开发了相应的仿真软件。根据仿真表明 ,文中建立的控制模型的确能够随着轮轨间粘着的变化而自动调整制动力。
姚寿文陈朝发钱立新
关键词：列车电子防滑器控制系统模糊神经网络制动
整体制动盘热应力有限元仿真分析被引量：10
2007年
利用ABAQUS软件,对三筋板、四筋板和散热柱3类结构的合金铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁材料制成的整体制动盘进行了温度场和热应力场分析。研究制动初速度为220 km.h-1时紧急制动情况下整体制动盘的热力学特性。对数值仿真结果的分析表明:当选用相同的材料时,四筋板制动盘的盘面最高温度比三筋板制动盘和散热柱制动盘的要低,四筋板制动盘结构优于三筋板制动盘;合金铸铁制动盘的最大热应力接近极限强度应力,而球墨铸铁制动盘和蠕墨铸铁制动盘的余量较大;与散热柱制动盘相比,四筋板制动盘的最大Mises应力及其应力梯度稍大,但不明显;当1个车轴安装2个制动盘时,制动过程中盘面的最高温度达到308℃,远大于1个车轴安装3个制动盘时的220℃;最大Mises应力大于280 MPa,超过了合金铸铁制动盘的允许应力(235 MPa)。建议准高速客车每轴安装3个制动盘。
刘金朝卜华娜刘敬辉钱立新王成国
关键词：温度场热应力准高速客车
国际铁路重载技术发展水平被引量：44
2003年
综合2003年国际铁路重载专家技术会议的讨论,论述了目前国际铁路重载技术的发展水平:重载铁路的最大轴重和列车牵引质量普遍提高;重载铁路运量及收入达历史最高水平;开始在其他铁路干线上发展 25 t 轴重的重载列车。国际重载技术的最新进展集中体现在3个方面:新型技术装备的研制及应用;强化重载线路养护技术和采用安全监测系统保证列车运行的安全性及可靠性。
钱立新
关键词：线路养护安全监测系统重载铁路
重载列车有线电控空气制动系统的研究被引量：24
2007年
重载列车在制动时,由于列车前后部制动力不一致而产生巨大的车钩力和剧烈的纵向冲动,极易造成列车断钩和脱轨事故。研究利用电力线作为通信介质,采用网络控制系统和每辆车作为一个网络节点,结合我国货车120空气制动机,实现有线电控空气制动。研究表明:由电控空气制动系统(ECP系统)控制列车制动,列车中所有车辆的制动和缓解动作几乎同步进行,全部车辆制动缸开始升、降压的时间差在0.2 s以内;在网络条件允许的范围内,装有ECP系统的车辆制动和缓解的同步性不受列车编组辆数的影响,各车辆制动缸的升压、降压曲线形状几乎相同;车辆制动缸压力的控制精度达到制动命令要求值的±20 kPa。由于ECP系统实现了对列车制动和缓解的同步控制,能够保证长大重载列车安全运行。
林晖钱立新
关键词：重载列车空气制动电子控制网络控制
沪宁线客货列车提速试验结果分析与建议
1996年
介绍了沪宁线客货列车提速试验一些项目的试验结果,并对其进行了分析,提出了建议。
钱立新徐涌康熊
关键词：提速试验沪宁线铁路运输机车试验行车速度
双层客车209PK型转向架的10a
1999年
介绍了２０９ＰＫ型转向架的参数和结构，试验和运用表明，该转向架采用多种新技术后运行平稳，制动性能优良，维修工作量小，是适合双层客车使用的国内比较成熟的客车转向架。
沈培德王福天钱立新钱立新
关键词：转向架旅客列车双层客车
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