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刘建

作品数：21 被引量：21H指数：3
供职机构：南车青岛四方机车车辆股份有限公司更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划长江学者和创新团队发展计划国家科技支撑计划更多>>
相关领域：金属学及工艺医药卫生交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇期刊文章
  • 6篇专利
  • 2篇会议论文

领域

  • 13篇金属学及工艺
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇医药卫生

主题

  • 9篇接头
  • 6篇焊接接头
  • 6篇合金
  • 5篇型材
  • 5篇显微组织
  • 5篇力学性能
  • 5篇铝合金
  • 5篇铝合金型材
  • 5篇合金型材
  • 5篇力学性
  • 4篇轨道车
  • 4篇轨道车辆
  • 3篇金属
  • 3篇残余应力
  • 3篇车体
  • 2篇导轨
  • 2篇顶板
  • 2篇动车
  • 2篇直线导轨
  • 2篇抬起

机构

  • 18篇南车青岛四方...
  • 7篇西南交通大学
  • 5篇东北大学
  • 2篇天津大学

作者

  • 20篇刘建
  • 9篇方喜风
  • 8篇程永明
  • 7篇魏书波
  • 3篇韩文峰
  • 3篇张风东
  • 3篇何长树
  • 2篇万里
  • 2篇刘学之
  • 2篇马传平
  • 2篇陈辉
  • 2篇罗震
  • 2篇汪认
  • 2篇刘拥军
  • 1篇敖三三
  • 1篇宋凯磊
  • 1篇王光明
  • 1篇张占岭
  • 1篇李潇一
  • 1篇李远星

传媒

  • 7篇电焊机
  • 2篇材料与冶金学...
  • 1篇热加工工艺
  • 1篇焊接技术
  • 1篇中国科技论文...
  • 1篇2014年中...
  • 1篇2014中国...

年份

  • 4篇2016
  • 4篇2015
  • 10篇2014
  • 1篇2010
  • 1篇2009
共 21 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
国产A6N01铝合金型材MIG焊接头的微观组织与力学性能被引量：3
2014年
利用金相观察、显微硬度测定、拉伸和弯曲性能测试等方法研究了A6N01-T5铝合金型材MIG焊接接头的显微组织和力学性能.结果表明：焊接接头焊缝中心金属为明显的激冷形成的铸态组织,呈等轴晶状;熔合区靠近焊缝侧的结晶形态为沿散热方向排列的柱状晶,邻近熔合区的热影响区晶粒粗化.焊缝中心处具有较高的显微硬度,在距离焊缝中心10~12 mm处的热影响区显微硬度值最低.国产A6N01-T5铝合金型材焊接接头抗拉强度达到欧洲标准DIN EN 288-4的要求.
刘建沈正超何长树
关键词：MIG焊接显微组织力学性能
一种轨道车辆车体柔性化测量装置
本实用新型涉及一种轨道车辆车体柔性测量装置，包括一个框架，所述框架由一横梁和固定在横梁上的两个垂直梁组成，在所述垂直梁上刻有刻度，在所述垂直梁上设置有可以沿垂直梁上下移动的高度定位装置，在其中一个垂直梁上设置有水平的滑动...
韩文峰魏书波程永明张占岭李世海刘建
文献传递
Inconel 601合金胀形成形的显微结构及其性能被引量：1
2010年
Inconel 601合金是一种既耐腐蚀,又抗高温氧化且具有较好热强性的镍基合金,由于其优良的抗氧化性和耐腐蚀性,因而主要用于加热设备、化学工业、环境污染控制、航空、航天以及动力工业中。胀形工艺相对于传统的制造三通工艺来说,具有生产成本低、生产周期短、成形质量好和材料利用率高等优点。实验采用Inconel 601合金通过胀形成形工艺来生产三通、四通等管件。通过对Inconel 601合金胀形成形以后的变形部位进行微观分析,并与变形前的组织对比,研究其变形过程中显微结构的变化、掌握显微结构与性能之间的关系。
韩利哲罗震葛凤李洋刘建赵楠
关键词：镍基合金力学性能
国产6N01铝合金型材典型位置焊接接头性能被引量：1
2014年
铝合金因其密度小、比强度高、耐腐蚀性好、加工性能好成为高速列车车体材料的首选。在各种不同焊接位置(平位PA、横位PC、仰位PE、立向上位PF、PA+PE)条件下,材料对焊接工艺的适应性及接头性能则成为了实际生产和工艺设计最为关注的难题。结合实际生产需要,选用国内外车体广泛采用的6N01铝合金材料,采用MIG焊接方法,制备典型位置条件下的焊接接头,研究不同焊接接头在典型位置条件下的接头组织、性能,对比分析了各种不同焊接位置条件下的工艺适用性,为高速列车铝合金车体焊接接头设计提供试验数据和理论依据。
刘建汪认刘拥军方喜风魏书波
关键词：高速列车力学性能
车顶板夹紧装置
本发明涉及轨道车辆技术领域，具体公开了一种车顶板夹紧装置，括支架、压紧机构和控制系统，述支架用于放置车顶板，其设有直线导轨和第一驱动装置，所述压紧机构设在所述直线导轨中，所述第一驱动装置用于驱动所述压紧机构沿所述直线导轨...
程永明刘建方喜风刘学之
文献传递
Al_2O_3陶瓷与金属Ni活性钎焊界面反应被引量：2
2009年
使用Ag粉、CuO粉、Ti粉、Zr粉等成分配置成的活性钎料在空气气氛中采用活性钎焊方法成功钎焊Al2O3陶瓷与金属Ni,并借助扫描电镜(SEM)、能谱分析仪(EDS)和X射线衍射仪技术(XRD),对界面元素分布及反应产物加以分析和研究。试验结果表明,在活性钎焊接头界面中,Ag在钎焊接头中部区域呈聚集态分布,Cu元素的分布显示CuO在该区域也有所集中,但也有大量的Cu与Ti,Zr一起出现在接头界面处,说明这些元素与陶瓷中的成分发生界面反应形成新的产物。XRD图谱结果显示Cu,Ti,Al,O发生反应在界面处生成复杂化合物。通过对接头界面组织微观分析得知,接头中存在2种反应产物及金属间化合物。由此可以推断,接头界面组织结构为Al2O3/AlTi+CuAlO2/TiAg+Ti3Cu+AgZr2+Ag+CuO/Ni。
李潇一罗震刘建袁书现薛志清敖三三宋凯磊
关键词：AL2O3陶瓷金属镍活性钎焊
车顶板夹紧装置
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体公开了一种车顶板夹紧装置，括支架、压紧机构和控制系统，述支架用于放置车顶板，其设有直线导轨和第一驱动装置，所述压紧机构设在所述直线导轨中，所述第一驱动装置用于驱动所述压紧机构沿所述直线...
程永明刘建方喜风刘学之
文献传递
国产A7NO1S-T5铝合金型材MIG焊接接头疲劳性能研究
2014年
对10 mm厚的高速列车用国产A7N01S-T5铝合金挤压型材熔化极气体保护焊(MIG)平滑接头和带余高接头进行了疲劳试验,测定了反映接头疲劳性能的S-N曲线,对典型疲劳断口进行了扫描电镜分析,比较平滑接头和带余高接头的疲劳性能。结果表明:在置信度为90%、存活率为50%、误差限为6%的条件下,平滑接头疲劳极限为105 MPa,带余高接头疲劳极限仅为75 MPa。焊接缺陷是影响平滑接头疲劳极限的主要原因,而焊趾处的应力集中则是影响带余高接头疲劳极限的主要原因。
刘建马传平魏书波方喜风汪认
轨道车辆用A6N01铝合金型材焊接接头的微观组织与性能
ER5356焊丝利用MIG焊接方法对A6N01-T5铝合金型材进行焊接,并研究了焊接接头的微观组织和力学性能.结果表明:焊接接头焊缝中心金属为明显的激冷形成的铸态组织,呈等轴晶状;熔合区靠近焊缝侧的结晶形态为沿散热方向排...
刘建魏书波方喜风汪认何长树
关键词：轨道车辆铝合金型材焊接接头力学性能
轨道车辆车体5083铝合金焊接接头低温服役性能研究被引量：6
2014年
随着中国轨道车辆行业的快速发展,轨道车体铝合金焊接接头在各种环境条件下的服役性能越来越受到关注,研究铝合金焊接接头低温服役性能对于高速列车服役安全及确保高速列车车体设计具有重要意义。针对A5083P-O铝合金焊接接头开展了金相组织观察、硬度测试及不同低温条件(常温、-25℃、-40℃、-50℃)下的拉伸试验、弯曲试验及疲劳强度试验。试验结果表明:(1)接头抗拉强度随着温度的降低有所提高;(2)接头在各个温度条件下的疲劳强度差别不大,这是由于焊接接头中存在微小气孔,使得温度对疲劳强度的影响不是很明显。
魏书波刘建刘拥军
关键词：高速列车焊接接头
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