张志学
- 作品数：25 被引量：89H指数：4
- 供职机构：沈阳发动机设计研究所更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理电子电信自动化与计算机技术更多>>
- 军用涡轮喷气发动机隐身设计技术初步探讨
- 归纳和分析了军用涡轮喷气发动机隐身设计的各种技术及措施,阐明了发动机隐身设计的重要性、技术特点和研究方向,并对今后工作的开展提出了意见和建议.
- 邵万仁张志学
- 关键词：涡轮喷气发动机红外隐身雷达隐身
- 文献传递
- 多牌号不可逆示温漆测试技术的应用研究
- 介绍了一种不可逆示温漆的测温方法,根据各个牌号示温漆变色点所对应不同的温度,在部件表面采用多牌号示温漆共同测试,在试验完成后观察并记录它们的颜色变化,将判定温度区间缩短,进而判读出相对精确的读数。在大量的试验中发现,这种...
- 王贺刘忠奎张志学张羽鹏于浩叶贵明刘振全
- 关键词：示温漆
- 文献传递
- 一种长寿命的轴承测温受感部
- 介绍了一种测试航空发动机及燃气轮机轴承温度长寿命受感部的设计与安装方法,从工程应用角度阐述了监测轴承温度测温受感部的设计及应用。该受感部具有长寿命和高可靠性的特点,解决了困扰轴承温度测试的技术难题。
- 张兴薛秀生刘忠奎张志学张玉新赵迎松侯雷马春武张羽鹏
- 关键词：航空发动机燃气轮机轴承温度
- 文献传递
- 径向冷却通道长度对气冷稳定器气动热力性能的影响被引量：2
- 2018年
- 为了获得冷态下径向冷却通道长度对新型跨流式气冷稳定器气动热力性能的影响,基于Navier-Stokes方程,对在额定工况下5组不同径向冷却通道长度的该气冷稳定器模型进行了三维流固耦合传热数值模拟研究,得到了气冷稳定器外部流场、径向稳定器外壁面的冷却效率、加力燃烧室热混合效率和总压恢复系数的变化规律。在研究的参数范围内,结果表明:径向冷却通道长度的增加,首先,加强了气冷稳定器后的湍流掺混,使得回流区内湍动能极大值增加了24.3%;其次,会减弱径向稳定器近中心锥处的外壁面冷却效果,导致径向稳定器迎风侧外壁面平均冷却效率降低了14.4%;随着径向冷却通道长度的增加,加力燃烧室沿程热混合效率分布曲线随之向上移动;加力燃烧室沿程总压恢复系数分布曲线随之向下移动,加力燃烧室出口总压恢复系数下降了0.23%。
- 罗一夫刘友宏李江宁徐兴平张志学
- 关键词：冷态流场热混合效率
- 多牌号不可逆示温漆测试技术的应用研究
- 介绍了一种航空发动机不可逆示温漆的测温方法,根据各个牌号示温漆变色点所对应不同的温度,在部件表面采用多牌号示温漆共同测试,在试验完成后观察并记录它们的颜色变化,将判定温度区间缩短,进而判读出相对精确的读数.在大量的试验中...
- 王贺刘忠奎张志学张羽鹏于浩叶贵明刘振全
- 关键词：示温漆测温方法航空发动机
- 文献传递
- 二元收扩喷管气动方案优化设计被引量：3
- 2014年
- 为掌握二元收扩喷管气动特性和设计方法,通过数值模拟方法对采用超椭圆方程进行圆转方过渡的小宽高比二元收扩喷管进行研究。计算分析了喉道宽高比、圆转方段长度、收敛调节片长度及扩张调节片长度4个参数对二元收扩喷管气动性能的影响,通过对上述4个参数的优化得出了综合性能较优的二元收扩喷管气动方案。研究结果表明:经过适当优化,二元收扩喷管能够满足工程应用要求,同时,鉴于其在隐身和矢量推进等方面的优势,有必要对其开展更加深入地研究。
- 宁怀松张志学邵万仁邓洪伟
- 关键词：优化设计航空发动机
- 一体化加力燃烧室方案设计及数值研究
- 随着先进战斗机的不断发展,加力燃烧室面临着新的进口条件和设计要求。首先要求加力燃烧室能够在更高的进口温度条件下,稳定和有效工作。同时,要求加力燃烧室结构紧凑、重量轻,压力损失小,另外还需要满足一定的红外和雷达隐身能力。而...
- 孙雨超张志学李江宁张孝春尚守堂游庆江
- 文献传递
- 发动机表面热辐射率主动式测试系统的研制
- 发动机表面热辐射率是研究发动机表面放热和部件换热的一个重要的状态参数。传统的样件送检方法不能真实获得发动机表面热辐射率实际数据,因此介绍了一种发动机表面热辐射率主动式多点测试系统的研制,阐述了探测器测量原理、传感器工作原...
- 于浩薛秀生张兴张志学张羽鹏
- 关键词：发动机测试系统
- 文献传递
- 一体化加力燃烧室方案设计及数值研究被引量：32
- 2011年
- 针对未来高推重比航空发动机加力燃烧室的设计需求,提出了一种与涡轮后框架一体化的加力燃烧室方案,并用商业数值计算软件对其进行了三维冷态和热态流场数值模拟研究。结果表明,该方案利用涡轮整流支板及壁式稳定器,能够较好地组织加力燃烧室内的燃烧,出口截面温度分布均匀,综合性能良好。
- 孙雨超张志学李江宁张孝春
- 关键词：加力燃烧室
- 航空发动机表面发射率测量技术研究被引量：1
- 2012年
- 测试发动机放热率的核心技术是在运行过程中获得发动机的表面发射率。介绍了航空发动机表面发射率的测量技术,阐述了应用前置反射器辐射温度计和动态红外数字成像仪测量固体表面发射率的原理和方法,提出了航空发动机表面发射率测量中应注意的事项,对几种发动机常用的材料分别采用上述2种方法进行了测量,试验结果表明了2种测量方法的可行性。
- 马春武刘忠奎薛秀生张兴张志学张玉新
- 关键词：航空发动机
