游进
- 作品数：13 被引量：32H指数：3
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- 高超声速进气道再起动特性及其影响因素数值模拟被引量：15
- 2011年
- 以N-S时均化方程为控制方程,引入变比热容的热完全气体模型,采用k-ωSST湍流模型及自适应网格加密技术,对高超声速进气道再起动过程进行了二维准定常数值仿真研究。结果发现,当内收缩比较大时,分离激波即使打入唇口,大规模流动分离仍存在,须继续增加来流马赫数(M∞),才能使进气道完全起动,即进气道可能存在没有溢流的不起动流场结构,这在已发表文献中还少有提及。深入分析表明,决定高超声速进气道再起动的关键因素是分离区前体形状和分离区后部逆压梯度,前者类似于一个虚拟楔面,楔角及分离激波角大小主要由附面层和来流条件决定,随M∞的增加而减小;后者主要受进气道内型面及内收缩比影响,对分离区大小及溢流量起决定作用。
- 游进夏智勋王登攀方传波
- 关键词：高超声速进气道再起动特性
- 二元混压式进气道窄缝形射流调节结构参数设计被引量：2
- 2012年
- 针对窄缝形主动射流用于二元混压式超声速进气道再起动特性调节的结构参数设计,开展了大量定常数值模拟研究,得到了窄缝位置、宽度及喷射角度等结构参数对再起动特性的影响趋势,利用少量非定常算例验证了定常计算结果的准确性.结果表明:射流的注入使进气道产生超声速溢流,并出现可动气动喉道等新的再起动流场特征.约进气道流量1%的射流流量能产生约5%的溢流量,在溢流作用下,4.5%～11%的射流流量使进气道实现了再起动,射流流量越大,射流分离区也越大,进气道越难实现再起动.研究还发现:窄缝位置及宽度对射流溢流效率的影响很小,但窄缝位置存在一个有效作用范围,只有在距唇口35～65mm的位置注入射流,进气道才能实现再起动.射流喷射角对射流溢流效率的影响较大.射流喷射角越大,射流的溢流效率越高,再起动所需的射流流量及其范围也越小.
- 游进夏智勋刘冰吕仲
- 关键词：再起动特性数值模拟
- 混压式进气道再起动特性及其调节方法研究
- 超声速/高超声速进气道是冲压发动机的重要组成部件之一，其性能优劣直接决定了发动机的总体性能。目前，大多数进气道都采用综合性能最优的混压式设计，由此带来的起动问题也成为冲压发动机技术领域的一个重要研究方向。本文以混压式超声...
- 游进
- 关键词：冲压发动机混压式进气道再起动特性
- 固冲发动机进气道工作过程干扰因素
- 2011年
- 分析了固冲发动机进气道、补燃室、尾喷管一体化流场中,在不同干扰因素下的进气道工作过程,研究了进气道出口燃气压力在时间上和空间上的突变以及尾喷管喉径的突变对进气道内部流动过程的影响,得到了不同干扰因素下的进气道工作特性。结果表明:进气道出口燃气压力在时间上的突变容易引起进气道出口燃气反压分布不均;进气道内流场对压力空间突变的响应时间比时间突变的响应时间要长;冲压喷管突然变小后,进气道内部扩压段的分离回流区逐渐向上游移动。
- 赵湘恒夏智勋胡建新王德全方传波游进
- 关键词：固体火箭冲压发动机进气道一体化
- 瞬间射流作用下的混压式进气道起动特性研究被引量：2
- 2011年
- 针对冲压发动机转级过程中可能出现的混压式进气道不起动现象,提出了一种新的瞬间射流调节方式,并开展了非定常数值模拟。结果表明,利用储气腔内高压气体的瞬间喷射,可以实现进气道不起动流场的再起动,且气体质量最少需要0.011 kg,射流作用时间最多持续27 ms,具有较高的工程应用价值。深入研究发现,射流引起的进气道溢流是实现再起动的主要机理,射流流量大小及变化速率是决定进气道能否再起动的关键因素。射流流量变化速率越小,初始流量越大,进气道越容易再起动。最后利用微元法得到了射流流量随时间变化的函数关系式,并和数值模拟值进行了对比,分析了射流总温、储气腔容积和出口面积等设计参数对射流流量及进气道再起动特性的影响。
- 游进夏智勋方传波胡建新刘冰
- 关键词：冲压发动机混压式进气道起动特性非定常数值模拟
- 基于再起动特性优化的高超声速进气道设计被引量：1
- 2011年
- 对不同内收缩段设计的高超声道流场进行了数值仿真研究,考查了下壁面水平倾角对进气道各性能参数特别是再起动特性的影响。结果表明,减小进气道不起动流场大规模分离区尾部所在下壁面的水平倾角,可以显著提高不起动流场的性能,大幅降低再起动马赫数,但也带来内收缩段长度增加,起动流场性能降低的缺点。为兼顾两者性能,提出了一种新的内收缩段下壁面设计方案,该设计前段采用凹面收缩段,后段接以水平倾角更小的平直段。与原型相比,新设计的长度不变,起动流场的性能波动较小;而再起动马赫数则由9.4降为8,再起动特性改善效果明显。
- 游进夏智勋刘冰王登攀
- 关键词：高超声速进气道再起动特性
- 高超声速进气道再起动特性及其型面调节方法研究
- 以N-S时均化方程为控制方程,引入变比热的热完全气体模型,采用k-w SST湍流模型以及自适应网格加密技术,对不同唇口结构和下型面设计的进气道再起动过程进行了数值模拟,分析了唇口大规模分离区的流动机理及再起动临界点的流场...
- 游进夏智勋
- 关键词：高超声速进气道再起动特性数值仿真
- 文献传递
- 硼颗粒聚团着火过程研究被引量：2
- 2012年
- 针对含硼推进剂固体火箭冲压发动机内硼颗粒聚团的着火过程开展了系统研究,考虑硼颗粒聚团内部气相扩散及颗粒聚团与周围环境的传热传质过程,建立了一维硼颗粒聚团着火模型,详细分析了环境总压、环境气体温度、氧气摩尔分数、聚团半径、聚团孔隙率以及硼颗粒粒径对硼颗粒聚团的着火温度和着火延迟时间的影响规律。结果表明:硼颗粒聚团能够在比单颗粒硼着火温度更低的环境温度下实现着火,且着火温度随聚团半径、氧气摩尔分数的增加而降低,随环境总压、聚团孔隙率以及硼颗粒粒径的增加而增大;硼颗粒聚团着火延迟时间随环境气体温度、氧气摩尔分数和颗粒聚团孔隙率的增加而减小,随硼颗粒粒径的增加而增大。在较高的环境总压下,硼颗粒聚团的着火延迟时间随环境总压增加而增大。
- 方传波夏智勋胡建新王德全游进
- 关键词：固体火箭冲压发动机着火模型着火温度着火延迟时间
- 基于主动射流控制的二元混压式进气道起动特性研究被引量：8
- 2010年
- 以N-S时均化方程为控制方程,采用SSTk-ω湍流模型对主动射流控制下的典型二元混压式超声速进气道二维定常流场进行了数值模拟和分析,验证了利用主动射流控制改善进气道起动特性的可行性,研究了不同射流流量、速度、总温对进气道起动特性的影响。结果表明,发现射流冲量大小是利用主动射流实现进气道迟滞回路内再起动的关键因素,当射流冲量大于某一阈值后,进气道即能实现再起动。研究还发现,采用主动射流控制技术后,进气道基本能消除迟滞回路现象。
- 方传波夏智勋胡建新游进
- 关键词：起动特性
- 攻角变化对超音速进气道再起动特性的影响被引量：3
- 2011年
- 以二维非定常可压缩流的N-S方程为控制方程,采用SST k-ω湍流模型对攻角变化引起的超音速进气道再起动过程进行了数值模拟,研究了攻角变化对超音速进气道再起动特性的影响。结果表明,当超音速进气道不起动时,可通过合理改变攻角实现进气道的再起动工作;超音速进气道的再起动攻角随攻角变化速率的增大近似呈线性增加;攻角变化速率较大时,非稳态与稳态工况下相同攻角对应的超音速进气道性能差别较大。
- 赵湘恒夏智勋方传波胡建新王德全游进
- 关键词：超音速进气道再起动特性非稳态
