毛晓芳
- 作品数：56 被引量：66H指数：6
- 供职机构：北京控制工程研究所更多>>
- 发文基金：国家留学基金国家自然科学基金中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术金属学及工艺理学更多>>
- 某型发动机喷管的多学科设计优化被引量：8
- 2004年
- 以某型发动机喷管为研究对象,在iSIGHT软件平台上利用单级优化算法对其进行多学科设计优化,目标为权衡喷管推力和质量的综合改善。采用了较为稳健的组合优化策略,依次进行试验设计、全局探索和局部寻优。优化目标函数是通过对多个优化目标的线性加权平均获得的。改进的计算结果表明了MDO在喷管设计中的可行性和实用性。
- 方杰童晓艳毛晓芳蔡国飙
- 关键词：液体推进剂火箭发动机喷管最优设计
- 一种具有微小流道集液腔的双组元姿控推力器喷注器
- 本发明公开了一种具有微小流道集液腔的双组元姿控推力器喷注器，包括：氧路接嘴、燃路接嘴、喷注器结构体和推力室对接接口；其中，氧路接嘴、燃路接嘴和推力室对接接口分别与喷注器结构体一体化连接；氧路接嘴位于喷注器结构体上游端面的...
- 张榛蔡坤陈君汪凤山毛晓芳胡羽王文平王国华尹兆刚郑然董志强刘鹏飞李新光冉鹏
- 文献传递
- 一种适用于多压力工况下的隔离式电磁比例平衡阀
- 一种适用于多压力工况下的隔离式电磁比例平衡阀，包括磁路平衡装置和压力平衡装置；磁路平衡装置包括外导磁体、线包、隔磁环、静铁心、主弹簧、导磁盖、比例磁环、衔铁、定位弹簧、压紧环，压力平衡装置包括阀体、阀杆、阀芯、导流环、底...
- 张榛汪旭东宋新河张良林震高晨光毛晓芳汪凤山
- 文献传递
- 一种基于双路单喷嘴离心喷注器的空间双组元轨控发动机
- 一种基于双路单喷嘴离心喷注器的空间双组元轨控发动机，适用于航天飞行器的轨道机动、轨道转移等任务需求，包括安装接板、加热装置、控制阀、螺钉、主体结构、内喷嘴、外喷嘴、测温传感器、燃烧室和喷管，当控制阀开启后，氧化剂、燃烧剂...
- 张榛毛晓芳汪凤山陈君蔡坤高晨光卢国权孙超冉鹏姜鹏周磊陈磊沈岩王平姚兆普臧孝华李新光赵立伟周旭冉王文平
- 文献传递
- 双组元推力器热标后电磁阀清洗方法
- 本发明公开的一种双组元推力器热标后电磁阀清洗方法，采用液体和气体交替、稳态和脉冲模式更迭的方式，对推力器整体、推力器燃路、推力器氧路、推力器组件、电磁阀进行产品整体和部分依次清洗；同时在脉冲式冲洗中，合理选用了脉冲时序和...
- 汪凤山毛晓芳张志伟王平陈磊张杰蔡坤贾春林刘畅孙民张凤何孟琪
- 一种适用于多压力工况下的隔离式电磁比例平衡阀
- 一种适用于多压力工况下的隔离式电磁比例平衡阀，包括包括磁路平衡装置和压力平衡装置；磁路平衡装置包括外导磁体、线包、隔磁环、静铁心、主弹簧、导磁盖、比例磁环、衔铁、定位弹簧、压紧环，压力平衡装置包括阀体、阀杆、阀芯、导流环...
- 张榛汪旭东宋新河张良林震高晨光毛晓芳汪凤山
- 文献传递
- 一种应用于双组元液体火箭发动机的预旋式针栓喷注器
- 本发明公开了一种应用于双组元液体火箭发动机的预旋式针栓喷注器，包括中心杆、内喷嘴、外喷嘴和连接环；中心杆、内喷嘴、外喷嘴和连接环均为回转体；内喷嘴同轴套装在中心杆上，并与中心杆形成一个用于输送燃料的空腔，外喷嘴同轴套装在...
- 汪凤山毛晓芳张榛卢国权蔡坤陈君沈岩王平杨春雷杨尚锋李骥琦陈磊张凤何孟琪杨柳
- 文献传递
- 一种基于双路单喷嘴离心喷注器的空间双组元轨控发动机
- 一种基于双路单喷嘴离心喷注器的空间双组元轨控发动机，适用于航天飞行器的轨道机动、轨道转移等任务需求，包括安装接板、加热装置、控制阀、螺钉、主体结构、内喷嘴、外喷嘴、测温传感器、燃烧室和喷管，当控制阀开启后，氧化剂、燃烧剂...
- 张榛毛晓芳汪凤山陈君蔡坤高晨光卢国权孙超冉鹏姜鹏周磊陈磊沈岩王平姚兆普臧孝华李新光赵立伟周旭冉王文平
- 文献传递
- 基于能量回收原理的高速电磁阀仿真与试验研究被引量：6
- 2020年
- 为了解决螺线管电磁阀开启响应和关闭响应难以同步提高的问题,提出一种基于能量回收原理的高速电磁阀,通过特殊的高刚度回复片弹簧及其与衔铁顶杆的微小间隙设计,实现了密封力与回复力的解耦,在不影响开启过程的情况下将衔铁动能转化为加速关闭的弹性势能。在分析了高速电磁阀工作原理基础上,利用Ansoft Maxwell软件对其瞬态特性进行了仿真分析,并对不同结构参数电磁阀的开关响应特性进行了对比试验研究。试验结果表明,高刚度回复弹簧及其间隙δ的存在将高速电磁阀的关闭时间缩短了6ms左右,而开启时间仅延长了0.3ms,开关时间均可控制在5ms以内并且具有100万次以上的开关寿命。
- 官长斌毛晓芳王平蔡坤张良李恒建
- 关键词：高速电磁阀空间推进系统
- MoSi2涂层制备对于双组元离心发动机的影响分析被引量：2
- 2020年
- 涂覆在双组元发动机推力室表面的MoSi2涂层可以有效地防止金属基材在高温氧化氛围下形成低熔点的金属氧化物。通过真空离子镀和包渗硅化的制备方法,可以令MoSi2涂层更加致密和均匀,大大提高了涂层性能。其涂层试片在1800℃的静态高温下可以耐受20 h以上,远远优于传统挂浆和喷涂法制备的试片耐温指标。同时,该工艺方法制备的涂层表面更加光洁致密,在这种条件下更容易令冷却液膜铺展和生存,也更有利于实现液体蒸发换热,以实现发动机燃烧室头部的高效冷却。经实验验证,涂覆了该涂层的发动机在喉部1400℃以上的点火温度下,头部温度仅约100℃,并顺利通过了累计4万秒的寿命摸底考核,这对于发动机性能提升和延寿有重要意义。但是,在MoSi2涂层的制备过程中,钼层的厚度和均匀性控制以及包渗硅化工艺的匹配性都会对发动机可靠性有着重要影响。一旦有钼层残留在涂层内部,就会导致涂层扩散层结构异常,严重影响涂层的结合性和热匹配性,在点火中产生贯穿性裂纹而失效。失效位置往往位于推力室喉部下游,因为该位置较大的温度梯度和相对贫氧的环境导致涂层内部产生应力裂纹并难以自愈合。针对这个问题,必须通过控制钼层厚度、延长包渗时间和称重法检测等措施,以保证钼层足以形成足够厚度的涂层,同时实现完全的硅化而没有残留。通过这些措施可以提高涂层制备质量,保证发动机的工作可靠性。
- 张榛蔡坤蔡坤王娜贾中华汪凤山虞育松
- 关键词：液膜冷却
