栗金营
- 作品数：7 被引量：18H指数：2
- 供职机构：郑州大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：河南省杰出人才创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 钢桁加劲梁悬索桥施工监控研究
- 哪吒大桥是河南省援助四川省江油市地震灾后重建项目的第三批实施工程所建桥梁,大桥为双塔单跨悬索桥,加劲梁采用钢桁梁,桥址位于江油市乾元山风景区,是连通四川省道S302和乾元山方向的重要桥梁。本文结合哪吒大桥现场实际施工情况...
- 栗金营
- 关键词：悬索桥钢桁加劲梁主缆架设有限元模型
- 哪吒大桥钢桁加劲梁跨中合龙方案分析被引量：8
- 2011年
- 哪吒大桥为双塔单跨钢桁加劲梁悬索桥,主梁架设采用缆索吊装法,由两端向跨中合龙,合龙段施工常会出现加劲梁上、下弦开口量不等的现象,造成合龙困难或无法进行。为顺利合龙,采用有限元法仿真模拟桥梁施工全过程,通过计算对比分析牵拉和压重2种合龙方案的可行性。计算结果表明:采用牵拉方案所需牵拉力为1 560 kN,对上弦牵拉位置的桁片受力不利,且现场不具备施加该力的条件;采用压重方案所需加载重量为195kN,小于设计限载200 kN,采用压重方案是可行的。另外,合龙施工时需根据现场环境温度及时调整压重重量。哪吒大桥最终合龙方案采用压重方案,取得了较好的效果。
- 栗金营陈淮李杰
- 关键词：钢桁梁加劲梁合龙
- 哪吒大桥钢桁加劲梁悬臂拼装过程中连接方式研究被引量：1
- 2011年
- 研究悬索桥钢桁加劲梁悬臂架设中,节段间连接方式对桥梁施工的影响。以哪吒大桥钢桁加劲梁的架设为工程实例,建立了钢桁加劲梁逐次刚接施工方案、刚—铰混合连接施工方案(全桥对称设置26对双铰)和刚—铰混合连接施工方案(全桥对称设置6对双铰)的有限元计算模型,计算分析了这3种连接方式对钢桁加劲梁结构和吊索受力的影响,综合考虑哪吒大桥施工过程中的结构受力、施工现场环境及施工条件,建议哪吒大桥钢桁加劲梁架设采用全桥对称设置6对双铰的刚—铰混合的连接方式进行施工,并针对哪吒大桥钢桁加劲梁施工架设的特点给出了桥梁施工建议,供哪吒大桥钢桁加劲梁的架设施工,取得了较好的施工效果。
- 陈淮栗金营李杰夏伟
- 关键词：悬索桥钢桁加劲梁连接方式力学性能
- 哪吒大桥钢桁加劲梁架设方案研究被引量：7
- 2011年
- 以哪吒大桥———钢桁加劲梁悬索桥为工程实例,详细分析了贝雷架架设法和缆索吊装法两种施工方案的可行性。通过对比计算贝雷架架设法施工方案与缆索吊装法施工方案对应的钢桁加劲梁受力性能,并考虑到哪吒大桥在钢桁加劲梁施工中采用刚接和铰接混合的施工方案、钢桁加劲梁在施工过程中位移变化较大等情况,得出哪吒大桥钢桁加劲梁安装采用缆索吊装方案是合适的结论。
- 栗金营陈淮李杰
- 关键词：架设方案
- 哪吒大桥主缆架设施工影响因素分析被引量：1
- 2011年
- 悬索桥主缆架设精度主要取决于正确的空缆状态确定和架设过程中准确的参数控制。通过计算哪吒大桥的主缆空缆线形,分析主缆无应力索长变化、温度变化、跨径变化和预抬高量等4种施工因素对哪吒大桥主缆各跨跨中标高的影响,得出结论:主缆架设的4种施工影响因素对主缆跨中标高的影响基本成线性关系;主缆架设的施工影响因素是相互作用且同时存在的,在主缆架设及空缆线形调整时应综合考虑上述因素的影响,进行必要的主缆空缆线形调整及修正工作。计算所得的空缆线形理论值及4种施工因素对主缆跨中标高的影响关系可用于指导哪吒大桥主缆架设的施工。
- 陈淮栗金营李杰夏伟
- 关键词：悬索桥主缆有限元法
- 哪吒大桥地震响应分析被引量：2
- 2011年
- 建立了哪吒大桥———钢桁加劲梁悬索桥的三维有限元计算模型,对该桥进行了振动特性和地震响应研究,对比分析了一致激励下和考虑局部场地效应、行波效应非一致激励下的桥梁地震时程响应的差异。计算结果表明,由于悬索桥的钢桁加劲梁采用半飘浮体系,纵向约束较弱,桥梁第1阶振型为钢桁加劲梁的纵飘;各阶振型的频率呈现出密集分布的形态;考虑地震波传播速度产生的行波效应的影响,桥梁的地震响应与一致激励下的地震响应有一定差异;局部场地效应对哪吒大桥的地震响应影响较大,特别是对大缆应力及结构变形影响很大;哪吒大桥在7度设防(地震波峰值加速度不超过0.15g)时,大桥的抗震安全性是可以得到保证的。
- 李杰陈淮栗金营夏伟
- 关键词：悬索桥钢桁加劲梁地震响应
- 钢筋混凝土连续弯箱梁桥病害原因分析与加固处理被引量：1
- 2010年
- 采用Midas/Civil有限元软件建立某高速公路匝道桥有限元模型,计算结果表明:原桥梁设计设计合理;即使活载增大1倍,桥梁上部结构仍能满足承载能力极限状态要求,但部分截面开裂,裂缝宽度不满足正常使用极限状态;通过正常使用极限状态裂缝宽度反推活载可以看出,当活载增大到原设计活载的1.27倍时,9号墩顶最先达到正常使用极限状态,这说明桥梁检测中发现的裂缝有可能是由超载车辆引起;粘贴钢板、粘贴碳纤维两种加固方案均可行,综合两种加固方案的分析结果,粘贴钢板加固方案较为合理,在实际工程中采用粘贴钢板加固方案,加固以后结构承载能力有一定提高。
- 李杰陈淮章长玖栗金营
- 关键词：病害原因
