李万恒
- 作品数：72 被引量：557H指数：15
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程经济管理一般工业技术更多>>
- 基于多阶段分区域动力测试的桥梁结构损伤评估被引量：6
- 2019年
- 针对桥梁结构损伤评估时存在的传感器布置数目过多和测点最优化等问题,基于连续体位移协调条件和状态随机空间理论,通过引入子区域的概念,提出了多阶段分区域移动测试法,从而得到桥梁整体结构模态振型。建立了以模态柔度系数对角元素为损伤指标的诊断方法。分析结果表明:提出的多阶段分区域移动测试法,能以较少的设备条件获得完整的结构动态响应数据,方便快捷地实现桥梁的振动测试,并从仅有的输出移动测试数据中得到结构的模态柔度对角元素。算例表明:模态柔度系数能较好地反映结构损伤区域和程度。
- 李万恒申林王少鹏赵尚传
- 关键词：桥梁工程
- 三塔悬索桥静动力特性与中塔选型被引量：8
- 2011年
- 为探讨三塔悬索桥与两塔悬索桥静动力特性差异与中塔选型,以泰州长江大桥为原型,基于有限位移理论建立相应的两塔、三塔(混凝土中塔与钢中塔)悬索桥的空间有限元模型,分析了各种结构参数下的静力和地震效应。研究结果表明:与两塔悬索桥相比,由于中塔顶缺乏边缆的有效纵向约束,三塔悬索桥整体刚度较小,变形较大,自振频率低;汽车作用下主缆抗滑、桥塔受力、主梁挠跨比等在常规两塔悬索桥中很容易满足要求的指标,但对三塔悬索桥却成为控制指标。三塔悬索桥的3个指标都与中塔抗推刚度密切相关,但其对中塔抗推刚度的需求是矛盾的。"人"字形钢中塔三塔悬索桥的主缆抗滑安全系数为2.17,汽车作用下桥塔最大应力为182 MPa,最大挠跨比为1/210,全部满足要求。可见,"人"字形钢中塔较好地兼顾了3个控制指标的需要,做到了构件刚度和缆索体系刚度的优化,是合理的中塔形式。
- 梁鹏吴向男李万恒徐岳
- 关键词：桥梁工程静动力特性有限元分析
- 丫髻沙大桥主桥荷载试验与评价被引量：10
- 2001年
- 主要介绍丫髻沙大桥成桥状态下结构工作性能的检查试验。
- 李万恒张劲泉何玉珊
- 关键词：钢管混凝土拱桥荷载试验振型主桥
- 多塔斜拉桥纵向部分约束体系的减震优化控制研究
- 2014年
- 以六塔斜拉桥型的嘉绍大桥为工程背景,研究了多塔斜拉桥采用纵向部分约束体系的地震反应特点,在此基础上详细考察了多塔斜拉桥纵向部分约束体系采用黏滞阻尼器的减震控制特性及其减振优化控制方法。研究结果表明:(1)多塔斜拉桥采用部分塔梁纵向固结的约束体系,其减震控制目标是减小塔梁部分固结造成的"内力集中效应";(2)多塔斜拉桥设置黏滞阻尼器可以显著减小塔梁固结处的塔底内力反应和桥塔与主梁间的纵向相对位移反应,但会明显增大塔梁自由处的塔底内力反应,并略微增大主梁与桥墩间的纵向相对位移反应;(3)黏滞阻尼器的阻尼系数与多塔斜拉桥塔底总内力的关系曲线为一单峰凹凸曲线,阻尼系数与塔底内力不均匀分布系数和阻尼器最大输出力的关系曲线为一单调变化曲线。根据这一变化特性,分别选取塔底总内力和塔底内力不均匀分布系数作为目标函数建立了多塔斜拉桥纵向部分约束体系的减震优化控制方法。
- 耿方方丁幼亮葛文浩宋建永李万恒李爱群
- 关键词：多塔斜拉桥地震反应振动控制黏滞阻尼器
- 钢筋混凝土结构碳化耐久性的评定被引量：6
- 2008年
- 文章分析了Алексеев混凝土结构碳化模型中耐久性系数确定的局限性,基于碳化剩余寿命的概念和碳化残量经验公式推导出混凝土碳化耐久性指标值,并结合工程经验给混凝土结构耐久性进行等级划分,建立了单一因素评估混凝土碳化耐久性的方法,并通过实际工程验证。此方法具有概念清楚、操作简单、符合程度好等优点。适用于既有混凝土结构的耐久性评估,对了解混凝土桥梁的碳化状况具有实际意义。
- 樊平张劲泉李万恒
- 关键词：耐久性碳化模型混凝土碳化耐久性评估
- 运营状态下悬索桥钢桥面板疲劳效应监测与分析被引量：12
- 2013年
- 基于润扬大桥悬索桥7个月的长期疲劳效应监测结果,建立了铺装层-钢桥面板一体化疲劳分析模型,并研究了两类关键焊接细节的疲劳效应与车流量、环境温度间的相关性关系。结果表明,两类焊接细节的应力循环次数与车流量线性相关而与环境温度无关,等效应力幅与环境温度线性相关而与车流量无关。由疲劳设计指南推荐的疲劳效应计算模型得到的应力循环次数较监测结果偏低,顶板-纵肋焊接细节的等效应力幅与监测结果吻合良好而纵肋对接焊接细节的结果较为保守。上述分析结果为疲劳设计指南的进一步改进和完善提供参考和依据。
- 宋永生丁幼亮王晓晶李爱群李万恒闫昕
- 关键词：正交异性钢桥面板沥青铺装层车流量结构健康监测
- PC斜拉桥辅助墩拉力摆断裂后的状态模拟被引量：6
- 2010年
- 以天津永和大桥拉力摆断裂为例,介绍辅助墩拉力摆的断裂情况及其成因.为实现拉力摆断裂后的结构状态模拟,分析了拉力摆断裂引起的结构状态指标(桥面线形、塔顶偏位、索力及辅助墩支座脱空等)的变化,给出拉力摆断裂后结构状态模拟的目标和误差控制准则.在分析斜拉索索力与结构变位指标相关性的基础上,研究了拉力摆断裂后结构状态模拟的实现途径及步骤,形成一种基于现状检测结果和索力调整的PC斜拉桥结构状态反演分析技术.模拟计算结果表明,该分析技术能较全面反映检测结果,与结构实际受力状态吻合,有工程应用价值.
- 李宏江张劲泉李万恒蒋含莞
- 关键词：预应力混凝土斜拉桥反演分析永和大桥
- 从影响线角度研究3塔悬索桥力学行为被引量：3
- 2011年
- 以泰州长江大桥为原型,建立相应2塔、3塔漂浮和3塔约束悬索桥空间有限元模型,研究各关键效应的影响线特征及汽车效应包络,得到如下结论:主缆抗滑、中塔受力、主梁挠跨比、梁端水平位移等在2塔悬索桥中不会引起很多关注的因素,对3塔悬索桥却成为控制指标,且由汽车作用控制;缺乏边缆的有效约束引起中塔顶水平位移增大,是导致其他效应大幅增加的原因;当一个主跨全部或部分加载,另一个主跨空载时,4个控制因素最不利,但发生的概率极低;抓住规范限制挠跨比的本质和3塔2跨悬索桥变形特点,可将其挠跨比限制放宽至1/220,行车平顺仍有充足保障;汽车与恒载应力叠加后,绝大多数运营状况下,中塔都处于受压应力状态,疲劳问题不突出。
- 梁鹏吴向男李万恒徐岳
- 关键词：桥梁工程空间有限元影响线
- 钢筋混凝土拱桥罕遇地震响应简化分析方法被引量：1
- 2012年
- 桥梁2阶段抗震设计方法关注桥梁结构罕遇地震下的延性性能,以达到大震不倒抗震设防要求。采用能力评估和目标位移预测相结合的pushover分析方法为桥梁结构罕遇地震下的受力行为提供了一种简化分析方法。分别采用能力谱方法和等效SDOF非线性时程分析2种目标位移计算方法,对2座已建钢筋混凝土拱桥进行pushover分析,并与动力弹塑性时程分析结果进行对比。研究结果表明:pushover分析方法可准确预测钢筋混凝土拱桥罕遇地震下横桥向最大位移响应,但对纵桥向最大位移响应的预测精度相对较差。研究结论为钢筋混凝土拱桥罕遇地震下抗震性能评估提供参考依据。
- 李法雄聂建国王家忠李万恒
- 关键词：桥梁工程静力弹塑性分析钢筋混凝土拱桥能力谱时程分析
- 奋楫扬帆启新程 标准引领谱新篇
- 2024年
- 岁月不居,时节如流。值此辞旧迎新之际,谨向全体工程建设标准化同仁送上新年的美好祝福!行远自迩,砥砺笃行。刚刚过去的2023年,是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年。在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,我们接续奋斗、砥砺前行,留下了无悔的奋斗足迹,取得了沉甸甸的收获。
- 李万恒
