徐权奎
- 作品数：15 被引量：131H指数：7
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于仿真的电控柴油机通用型ECU研究
- 随着能源紧缺和环境保护的升级，现代社会对柴油机的经济性以及排放的要求越来越高。电控技术是同时满足上述要求的有效手段和必然方向。电控系统中最常用的有电控单体泵和电控高压共轨系统。针对行业的迫切需求，本文设计了电控柴油机通用...
- 徐权奎
- 关键词：电控柴油机仿真技术电气特性功能模块设计
- 文献传递
- 基于V型平台的电控柴油机预热控制策略开发被引量：1
- 2007年
- 基于GD—1电控柴油机控制系统,针对发动机冷起动中的预热格栅装置,制定了相应的控制策略。对分阶段预热的持续期计算、预热使能条件的判断以及预热指示灯的控制等方面进行了分析与研究,并设计了预热指示灯控制等关键部件的控制逻辑算法。基于V型平台,利用MATLAB/Simulink软件平台先编写了预热控制的策略框图并进行了离线仿真;通过Targetlink自动代码生成工具将Simulink模型生成C代码,并集成到已有的GD—1柴油机电控单元(ECU)中,在硬件在环(HIL)试验台上进行了验证,结果表明,在GD—1电控柴油机控制系统中实现了辅助柴油机冷起动的预热功能。
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- 关键词：电控柴油机预热控制策略
- 电控柴油机转速传感器处理模块优化设计被引量：13
- 2006年
- 通过大量试验检测出电控柴油机曲轴、凸轮轴磁电传感器输出的电压信号与发动机转速、传感器和触发轮间隙的关系,并从中拟合出磁电式传感器的特征。在此基础上,优化设计出基于PIC18F458的电控柴油机曲轴、凸轮轴传感器信号智能处理模块。该模块采用柔性处理技术,成功地实现了发动机判缸、转速测定、故障诊断等功能。实验证明,该模块与以前的处理模块相比,有更强的抗干扰能力,可靠性更高,可以为ECU控制程序提供更加准确可靠的转速信息。
- 徐权奎祝轲卿于世涛龚元明卓斌
- 关键词：柴油机电路设计微处理器
- 高压共轨柴油机快速建立起动油压的方法研究被引量：3
- 2007年
- 对GD—1高压共轨式柴油机已有的起动油压控制策略进行了理论分析和试验研究,在此基础上试验了多种改进方案,总结出两套优化起动油压建立过程的控制方法,经试验验证,柴油机冷起动过程中共轨油压能够更加迅速地达到目标值,为进一步优化高压共轨式柴油机冷起动性能和降低起动过程中的排放奠定了良好的基础。
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- 关键词：柴油机高压共轨起动性能控制模式
- 基于MPC5xx的高压共轨柴油机电控单元设计被引量：7
- 2007年
- 利用微处理器MPC5xx,设计了高压共轨柴油机电控单元(ECU)硬件。分析了ECU的功能,阐述了该系统的处理器模块、传感器信号处理模块、电源模块、驱动模块、通讯接口模块的结构以及设计方法,并提出了提高ECU可靠性以及电磁兼容性的方法。试验表明,该ECU驱动喷油器电磁阀电流从0A提升到10A仅需要0.2ms,从保持的5A降到0.1A仅需要0.3ms。ECU的响应速度完全满足高压共轨柴油机燃油喷射系统的要求。
- 徐权奎于世涛龚元明卓斌
- 关键词：高压共轨柴油机电控单元微处理器可靠性
- 基于仿真的电控柴油机ECU热优化设计被引量：4
- 2008年
- 采用基于PSPICE电路仿真方法,建立了电控柴油机ECU中主要功率器件的功耗模型,并分析了影响这些元器件功耗的主要因素,提出了降低电控柴油机ECU功率元器件功耗的方法,并设计出优化后的ECU方案。根据PSPICE功耗模型仿真,计算出了ECU中主要功率元件在不同喷油脉冲宽度下的功耗。根据仿真结果结合电控柴油机喷油脉冲宽度脉谱,计算出了功率元器件在发动机不同转速、不同负荷下的功耗。设计了合理的ECU元器件散热系统。试验结果表明,在不影响电控柴油机ECU性能的情况下,将ECU在最大功耗时的功率由优化前的40.7 W降为优化后的26.5 W,各个元件的最大温升为28.5℃,完全满足电控柴油机ECU恶劣的工作环境要求。
- 徐权奎祝轲卿陈自强杨林卓斌
- 关键词：内燃机ECUPSPICE电控柴油机
- 车用高速电磁阀驱动及检测系统的研制被引量：5
- 2006年
- 根据车用喷油器电磁阀驱动的特点,开发了以单片机PIC18F4450为下位机、PC机为上位机的多路车用电磁阀智能驱动及参数检测系统。本文介绍了该系统的软硬件设计。
- 龚元明徐权奎于世涛
- 关键词：电磁阀微处理器
- 高压共轨式柴油机电磁阀驱动响应性研究被引量：26
- 2007年
- 建立了高压共轨式柴油机电磁阀驱动电路的数学模型。通过对模型的分析,研究了驱动电压、元器件特性、驱动方式对电控柴油机电磁阀的开启以及关闭响应的影响并通过实验验证了该模型的正确性。讨论了在电流进入保持时,采用脉宽调制(PWM)的驱动方式,驱动电压与脉宽调制频率、电流波动间的关系。设计了采用高低电源驱动的电控柴油机电磁阀驱动电路。该电路驱动电控柴油机电磁阀时,驱动电流从0提升到峰值电流10A仅需要63μs,驱动电流从保持的5A降低到0．3A时仅需要35μs,满足电控柴油机对电磁阀驱动电路的严格要求。
- 徐权奎祝轲卿陈自强孙佩生杨林
- 关键词：内燃机高压共轨柴油机电磁阀驱动电路仿真
- 基于PSPICE的电控柴油机电磁阀驱动电路仿真设计被引量：16
- 2008年
- 建立了精确的电控柴油机电磁阀驱动电路PSPICE模型。通过仿真分析,讨论了不同参数对电磁阀驱动电流特性的影响。在对各个因素进行综合分析的基础上,设计了电控柴油机电磁阀通用驱动模块。该模块采用电路反馈、高低端控制以及高低电源驱动的方式,满足了电控柴油机高速电磁阀驱动的要求。同时,基于仿真方法,还设计了电磁阀驱动回路的故障检测、诊断以及ECU自保护功能。试验表明,采用该方法设计电控单体泵柴油机、高压共轨电控柴油机用ECU的电磁阀驱动模块是高效可靠的。
- 徐权奎祝轲卿陈自强杨林
- 关键词：电控柴油机电磁阀驱动电路仿真
- 电控喷油器智能驱动模块的设计被引量：13
- 2006年
- 根据电控喷油器驱动的要求,设计出一种基于单片机PIC18F458的电控喷油器智能驱动模块。该模块利用PIC18F458内部集成的比较器功能模块和输入捕捉功能模块CCP1和CCP2实现多个喷油电磁阀驱动,采用高低端驱动技术以及电路反馈技术实现了驱动电流提升和保持,并且具有故障检测和诊断功能。试验中该模块实现了设计的10 A提升电流和5A保持电流并满足其时效性,同时它能提供的最小喷油脉宽为0.4 ms,最小喷油间隔为0.5ms,满足了电磁阀驱动电路的要求。
- 龚元明徐涛于世涛徐权奎
- 关键词：内燃机喷油器电磁阀电控喷油器电磁阀驱动
