刘峰
- 作品数：80 被引量：168H指数：8
- 供职机构：中国民用航空飞行学院更多>>
- 发文基金：国家级大学生创新创业训练计划国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术理学化学工程更多>>
- 某型飞机起落架虚拟航线维护仿真研究被引量：2
- 2013年
- 针对航空器维修培训的局限性，基于Pro／E和Jack软件，提出了虚拟航线维护仿真的实现路径。对人体模型动态缩放实现了人体模型本土化，对维护动作流程进行层次化分解，从而实现了拆卸某型飞机起落架机轮的维护过程仿真。
- 张中波刘峰黄传勇
- 关键词：飞机起落架航线维护PRO
- 复合材料螺栓连接结构力学性能研究进展被引量：2
- 2022年
- 复合材料螺接结构具有可靠性高和强度高等特点,在现代飞机结构中被广泛应用。通过总结复合材料螺接结构的研究进展,从失效形式、钉载分配预测方法、失效预测方法以及强度影响因素(铺层方式及拧紧力矩)等方面进行阐述,得出了如下结论:在钉载分配预测方法中,有限元法能够最真实地模拟复合材料螺栓连接结构,预测结果精度较高;在失效预测方法中,渐进损伤法在预测螺接失效行为上表现更好,可以清楚了解材料损伤情况。最后展望了未来复合材料螺栓连接性能的研究方向,可为复合材料螺接结构在航空航天领域的应用提供参考。
- 豆广征刘峰王卓煜李雪江
- 关键词：复合材料力学性能铺层
- 泡沫夹芯面板非穿透损伤挖补维修有限元分析被引量：4
- 2015年
- 建立了SR20飞机含非穿透损伤复合材料泡沫夹芯结构壁板挖补维修的三维有限元模型。分析了有限元模型的收敛性,给出了合理的网格划分密度。对单向拉伸和双拉伸载荷下含非穿透损伤泡沫夹芯结构进行了应力分析,给出了完好结构和维修后结构面板各材料主方向应力分布。基于最大应力准则给出了完好结构和维修后结构的单向拉伸强度和双向拉伸强度。分析结果表明,维修后的结构在单向拉伸状态下,初始损伤为面内剪切失效,应力极值点位于母板上临近维修铺层边界处与x方向结构对称轴约成30°的位置;双向拉伸状态下,初始损伤为纤维拉伸断裂,应力极值点位于母板上维修铺层边界处与x方向结构对称轴约成45°的位置。在理想修复状态下,单向拉伸时的强度恢复系数为85.8%,双向拉伸时强度恢复系数为96.7%。维修区域材料不连续,导致应力集中,使结构维修后强度下降。维修后强度随表面贴补铺层数增加而降低,原因为贴补铺层增大了局部刚度,使维修区域应力水平升高。
- 张春刘峰马佳喻辉
- 关键词：泡沫夹芯复合材料壁板有限元
- 某型无人机复合材料机翼大梁准等强度设计与有限元分析被引量：7
- 2015年
- 以某型无人机复合材料机翼工字型大梁准等强度设计与优化为目标,研究了复合材料工字梁基于载荷分段的设计方法与铺层优化方法。计算了机翼大梁弯矩方程,采用等步长载荷包络方法给出了准等强度大梁的载荷分布,计算了缘条和腹板的内力方程。基于复合材料层合结构设计的基本原则,采用经典层合板理论对大梁进行了初步铺层设计。以结构强度、刚度、稳定性作为约束条件,综合考虑最小重量要求,在分段包络安全载荷作用下对工字梁铺层进行了分段优化设计。建立了工字梁的有限元模型,基于有限元分析结果校核了工字梁的强度、刚度和稳定性。研究结果表明:采用等步长载荷包络方法能够方便地计算非均布弯矩作用下机翼大梁的准等强度设计载荷;基于经典层合板理论进行工字梁铺层初步设计,建立工字梁有限元模型能够有效、快速地对工字型机翼大梁在分段包络安全载荷作用下的铺层进行分段优化设计,同时完成大梁的强度、刚度与稳定性校核;大梁结构减重可达29%;铺层设计时必须考虑受压缘条和受剪切腹板的稳定性问题,否则大梁根部高应力区会出现局部屈曲。
- 刘峰马佳张春喻辉
- 关键词：无人机复合材料机翼工字梁有限元
- 一种面向CPS的二维信号时序逻辑规范运行时监控方法
- 本发明公开了一种面向CPS的二维信号时序逻辑规范运行时监控方法。对于复杂的信息物理融合系统来说，验证难度十分艰巨。本发明采用一种运行时验证的方法，对信息物理融合系统实施监控。具体步骤如下：对需要验证的信息物理融合系统的组...
- 刘峰曹子宁
- 斜直井中钻柱非线性屈曲的有限元分析(英文)被引量：9
- 2004年
- 建立了直井中钻柱屈曲的平衡方程及对应的泛函表达式 ,并首次采用有限元法对斜直井中钻柱屈曲的整个过程进行了分析。力学模型中考虑了重力、井斜角和扭矩对屈曲的影响 ,并将计算结果与前人的结论作了比较。分析结果表明 :发生屈曲的是钻柱轴向载荷较大的下部 ,这部分的井壁约束力、钻柱弯矩、位移和位移的一阶导数呈周期性变化 ,载荷增大时钻柱屈曲从钻头处向钻柱上部扩展 ;钻柱上部不屈曲 ,井壁约束力随载荷增大而增大 ,弯矩为零。井斜角增大时 ,钻柱下部的屈曲段长度和屈曲位移的幅值逐渐减小。井壁法向约束力在上部未屈曲段的常值逐渐增大 ,在屈曲段幅值逐渐减小。钻柱弯矩在未屈曲段为零 ,在下部屈曲段幅值减小。扭矩增大使屈曲位移增大 ,但增幅很小。
- 刘峰王鑫伟
- 关键词：斜直井钻柱非线性屈曲有限元分析载荷
- 碳纤维单向层合板落锤冲击损伤特性试验与仿真研究被引量：3
- 2022年
- 参照国标设计了碳纤维层合板冲击试验试件,并采用湿法常温真空加压固化工艺制作。选取不同冲击能量对试件冲击。建立了碳纤维层合板非线性损伤有限元模型:编写用户子程序定义层合板的损伤。选用基于应变的Chang-Chang准则判定纤维和基体损伤。使用二次应力准则判定胶层单元的初始损伤;采用BK准则判定胶层单元的失效。结果表明:冲击头接触力合力峰值随冲击能量增大呈先增大后减小;冲击头最大位移和能量损耗率随冲击能量增大呈单调上升趋势。试件受冲击后先出现基体拉伸损伤,并由冲击区域沿纤维方向延展;低能量组试件的基体拉伸损伤面积随冲击能量增大呈线性增大,高能量组呈非线性增大;分层损伤主要集中在冲击区域;分层面积随冲击能量增大呈线性增大;接触力合力峰值的最大计算误差为18.51%。数值计算损伤状态与试件实际损伤形貌基本吻合。
- 刘峰张梦涛王卓煜
- 关键词：碳纤维层合板非线性
- 变体飞行器发展现状与应用前景
- 2022年
- 变体飞行器具有良好的气动特性和经济性。变体飞行器可按照变形尺度分为大、中、小3种类型。文中分析了仿生型变体飞行器、变后掠翼飞行器、机翼前缘变弯度飞行器、机翼变后缘飞行器、折叠机翼飞行器和柔性机翼飞行器等各种变体飞行器的特点和国内外研究现状。从结构材料、变体机构、气动和变形控制4个方面对变体飞行器的关键技术进行总结,对未来变体飞行器的应用方式和发展方向进行了展望。
- 李雪江刘峰乔宇
- 关键词：变体仿生机翼
- 应用型高校校企合作培养体系构建与实践——以材料成型及控制工程专业为例
- 2023年
- 随着区域经济和工业发展与需求,如何更好地培养真正吻合地方经济社会发展需要的应用型人才,一直是地方应用型大学面临的重要课题,校企合作是解决该问题的一个重要途径,而我校“产教融合、创新创业”特色就是校企合作协同育人的一个重要体现。分析了我校材料成型及控制工程专业人才培养实践中在课程体系、师资、协同育人平台、机制和课程评价等方面存在的问题,结合本专业人才培养目标和要求,充分利用校企(地)多方优势,产教深度融合,对本专业校企合作培养体系展开了一系列的改革和尝试:以实际工程应用为主线,构建企业课程体系;以校企双向流动作为途径,打造“双师双能型”师资队伍;以“共建·共享·共融”为目标,搭建实践实习平台;以完善协同育人机制为前提,探索校企合作新模式;以学生能力为核心,不断完善课程考核评价机制。通过多年实践证明对应用型人才培养达到了良好的效果,初步实现了人才培养类型对接学生生源现实,培养目标对接产业行业,培养过程对接产业集群。
- 沈洪雷刘峰江昌勇苏翔
- 关键词：校企合作
- 胶接对碳纤维层合板与铝合金板单钉连接静强度的影响
- 2022年
- 开展了碳纤维层合板与铝合金板单钉连接及胶螺连接静强度拉伸实验。建立了胶螺连接有限元模型,编写子程序将三维Hashin失效准则嵌入了计算模型。对板间胶层脱黏机理进行了研究,分析了碳纤维层合板的渐进损伤过程。基于实验数据对数值计算模型进行了修正。修正后有限元模型的峰值载荷与实验值误差为2.9%,二次峰值误差为14.8%。研究表明:高强度胶黏剂能提高单钉胶螺连接结构强度和安全裕度;胶黏剂强度越高则峰值载荷越高;板间胶层脱黏后,载荷二次峰值低于初始峰值,且与无胶接单钉螺栓连接峰值载荷基本吻合;螺栓孔内注胶的胶螺连接结构的连接刚度和稳定性优于孔内无胶连接结构;本文构建的有限元模型能较准确模拟位移加载下板间胶层的脱黏机理和碳纤维层合板的渐进损伤过程。
- 刘峰王卓煜豆广征
- 关键词：胶接碳纤维层合板
