雷勇
- 作品数：96 被引量：348H指数：11
- 供职机构：湖南科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学机械工程更多>>
- 小波阈值法的改进及在地质雷达探测中的应用被引量：5
- 2019年
- 隧道超前地质预报是否准确,高信噪比的地质雷达信号是关键。在进行地质雷达探测时,由于受到周围复杂环境的影响,采集的雷达数据中含有各种干扰信号,降低了信号质量,直接影响到解译人员对地质条件的解读,影响了隧道超前地质预报的精确度。因此,本工作提出利用一种优化过的阈值方法对信号进行去噪,提高信噪比。优化主要是从优化阈值选取方式和优化阈值函数的选取两个方面对软阈值方法进行优化,并且通过仿真实验进行验证。结果从信噪比的提升和均方差的减小幅度上以及去噪效果三方面进行对比,实验证明改进方法更优于软硬阈值方法,改进方法可适用于实际雷达数据干扰信号的处理,能提高信号信噪比,更好地还原信号。
- 邹根陈秋南马缤辉雷勇李君杰
- 关键词：小波阈值去噪阈值函数信噪比均方差
- 模拟溶洞基桩受力变形的室内模型试验装置
- 本实用新型公开了模拟溶洞基桩受力变形的室内模型试验装置，包括用于成型模具的箱体机构和用于提供纵向压力的加载机构以及用于提供测量设备固定的测量机构，所述箱体机构上端连接所述加载机构，所述箱体机构两侧设置有所述测量机构。本实...
- 李鹏甲雷勇谭豪陈于斯
- 风行新型MPV商用车(CM5B)开发
- 韦俊杰聂昕黄东杰陈方根谢云峰许恩永顾纪超李杰郝耀东韦海粟张瑞俊张德军胡先锋杨家宇简贵平李雁雷勇纪天立覃权中张健李智健梁宝锑杨再靖冉东林洪小科
- 基于东风柳汽先进的MPV开发平台—D平台和第一代产品CM7开发出满足于客户需要的风行新型MPV商务车CM5B，主要定位于中型公商务及兼用MPV细分市场。风行新型MPV商用车（CM5B）车型吸取了轿车和MPV的长处，即轿车...
- 关键词：
- 关键词：商用车底盘动力系统
- 风行景逸三厢轿车(B13)开发
- 唐竞吕峰黄东杰韦俊杰翟克宁聂昕邹增粮陈方根许恩永顾纪超罗彦飞廖勇黄诚谢春华汪正玉李杰陈钊王善超程志谋邱群虎周辉曾霁张龙岗周政权雷勇
- 东风风行景逸B13轿车是充分利用东风柳汽现有的轿车平台—B平台及该平台第一代产品B11、第二代产品B12的成熟资源开发的更具竞争力的全新整车开发平台产品，是具有低油耗、较高舒适性、高安全性、性价比高的低价位A+级家用型轿...
- 关键词：
- 关键词：三厢轿车车身结构发动机
- 超深地基超大荷载自反力静载试验方法研究被引量：2
- 2015年
- 依托贵阳花果园双子塔项目,在试验场地有限的情况下,优化试验顺序,研究出单孔内分别完成深层平板试验、侧摩阻力试验及原尺寸模型桩试验的超大荷载、超深地基自反力静载试验方法,详细介绍了此试验方法的原理、工艺流程,简要介绍了试验结果。此方法的试验结果既能为贵州类似地质条件积累数据资料,其中的原尺寸模型试验又能为本项目提供不同岩性、不同嵌岩深度下桩基的真实承载力值,为设计团队的桩基优化提供依据。
- 季永新肖治宇李新刚雷勇
- 关键词：地基荷载
- 砂土串囊式充气锚杆的试验研究及其群锚效应
- 2020年
- 为揭示充气锚杆在砂土中的群锚效应,采用自主研发的新型串囊式充气锚杆,研究在砂土地层中的力学特性及其群锚效应。砂土的组成主要是80%以上的沙子和20%以下的黏土。这类土壤土质疏松,渗透性好。黏土是一种黏性土,砂粒少,水不易通过,具有较好的可塑性。首先改变串囊式充气锚杆的气囊长度,并将试验结果与单囊式充气锚杆的试验结果进行对比,以获取最佳气囊长度;然后改变锚杆间距来获取锚杆理想间距;最后以获取的优化气囊长度和间距为依据进行三锚及四锚的抗拔试验,分析三锚及四锚情况下的群锚效应。试验结果表明:在锚杆间距为35cm并且单个气囊长度为120mm时,能使串囊式充气锚杆极限承载力的提升和极限位移的控制效果最好;随着锚杆之间距离的增大,平均极限承载力先增大后减小,群锚效应系数也呈现先增后减的规律;对比双锚、三锚布置形式,推断锚杆最佳布置形式为四锚矩形布置,布置间距为35cm。
- 陈秋南曾奥衣利伟雷勇马缤辉程雨竹
- 关键词：群锚效应极限承载力砂土地层
- 一种挡土墙排水结构
- 本实用新型公开了一种挡土墙排水结构，包括挡土墙、挂钩、土工格室加筋层、透水土工布、纵向排水沟、排水管，挡土墙的墙身采用多层混凝土浇筑而成，挡土墙背面填土，填土内设置有多层土工格室加筋层，土工格室加筋层通过挂钩钩挂在挡土墙...
- 马缤辉李卓胡志勇蔡凯陈秋南贺成斌陈炳初雷勇
- 文献传递
- 偏心荷载下溶洞顶板冲切破坏上限分析被引量：7
- 2018年
- 针对冲切破坏模式下溶洞顶板极限承载力问题,进行了不同顶板厚度以及不同荷载偏心距下溶洞顶板极限承载力室内试验研究,依据试验结果将偏心荷载作用下的溶洞冲切破坏假定为轴对称问题,引入Griffith强度准则,基于极限分析上限法,提出了一种适用于轴对称和偏心荷载作用下溶洞顶底板极限承载力的计算方法,并给出了能发生冲切破坏范围的估算方法。试验结果表明:在同一偏心距下,随着顶板厚度的增加,在达到基岩极限承载力之前,顶板极限承载力呈线性增长;当顶板厚度一定时,顶板极限承载力随着偏心距的增加呈非线性增长,偏心距e在能发生冲切破坏的范围之外时趋于平缓,并逐渐达到基岩极限承载力;理论计算结果与试验结果吻合较好。
- 尹君凡雷勇陈秋南刘一新邓加政
- 关键词：岩溶区极限承载力破坏模式
- 考虑初始空隙闭合及其影响的脆性岩石变形破坏全过程模拟被引量：5
- 2020年
- 岩石材料本构模型是进行岩体工程设计与分析的基础。为了建立能够准确反映脆性岩石变形破坏全过程模拟方法,针对当前统计损伤本构模型难以很好地反映脆性岩石峰前变形力学性质的局限性,进行了深入分析。首先,在脆性岩石变形力学特征分析基础上考虑初始空隙闭合及其影响,并由此将其分为两类:第1类初始空隙和第2类初始空隙,其中,第1类初始空隙仅能够在静水压力状态下发生闭合,其闭合程度对脆性岩石弹性模量变化特征产生影响,且其未闭合部分引起脆性岩石具有初始损伤;第2类初始空隙能够在任意应力状态下发生闭合,且能够在脆性岩石初始宏观变形阶段完全发生闭合,其闭合程度对脆性岩石初始压密变形阶段与初始宏观非线性变形曲率均产生影响。其次,脆性岩石被抽象为由裂隙材料和骨架材料两部分组成并基于材料变形力学分析方法建立脆性岩石变形分析方法,然后基于瞬时应变和统计损伤理论分别建立裂隙材料变形分析方法和骨架材料变形分析方法,进而建立考虑初始空隙闭合及其影响的脆性岩石本构模型,并给出了模型参数的确定方法。最后,将该模型及同类型模型理论曲线分别与试验曲线进行比较分析,并在此基础上探讨初始空隙闭合对脆性岩石损伤和附加损伤演化规律产生的影响。研究结果表明:该理论模型能够准确地反映脆性岩石变形破坏全过程,且能够阐释围压、初始空隙和脆性岩石峰前变形力学特性3者之间的关系,从而验证了本文模型和方法的合理性与可行性。
- 张超陈秋南杨期君杨期君
- 关键词：脆性岩石本构模型弹性模量非线性
- 按桩顶沉降控制的嵌岩桩嵌岩深度计算方法
- 深入探讨了嵌岩桩的荷载传递机理.针对目前规范采用的嵌岩桩嵌岩深度计算方法的不足,根据嵌岩桩承载机理建立荷载传递方程,提出按基桩竖向荷载传递特性确定嵌岩桩嵌岩深度的计算方法,并得到桩端荷载分担比与嵌岩深度的表达式.通过算例...
- 雷勇赵明华马缤辉
- 关键词：嵌岩桩荷载传递机理嵌岩深度
