陈卫方
- 作品数：20 被引量：7H指数：2
- 供职机构：东风汽车公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 满足欧Ⅴ和第三阶段油耗限值的汽油机技术路线分析被引量：2
- 2011年
- 为了应对环境污染和能源危机的挑战,需要探索可持续发展的汽油发动机技术路线。本文首先通过分析欧Ⅴ排放标准和第三阶段油耗限值法规,研究其相对现有法规的加严之处;然后对发动机现有技术路线进行成本和收益分析,分析其成本和对油耗排放的贡献度;最后对各种技术路线进行综合分析,使汽油机技术方案能够在同时满足欧Ⅴ和第三阶段油耗的基础上成本降到最低。得出结论:为了使汽油发动机能够满足欧Ⅴ和第三阶段油耗限值,采用主要技术如排气VVT、提高压缩比、采用电子节温器、选择低摩擦阻力的活塞环和顶柱、重新匹配标定、改良催化器、弱混技术或者增压减排量等技术,能够满足欧Ⅴ排放法规和第三阶段油耗,成本增加最小。
- 张建东汪俊君陈卫方杜佳正喻俊
- 关键词：汽油机
- 可变进气管对发动机性能的影响研究
- 随着对发动机性能要求的提高，进气系统作为影响发动机性能的重要因素，对其设计要求也进一步提高。为了适合比较宽转速范围的进气系统，可变进气系统应运而生。本文介绍了可变进气歧管的原理，通过发动机台架试验数据研究了可变进气管对发...
- 张春娇李儒龙陈卫方许立兵
- 关键词：汽车发动机执行器性能分析
- 文献传递
- 基于Simulink的电子节气门控制策略开发被引量：2
- 2011年
- 针对车用电子节气门的非线性特征,提出了带复位弹簧和摩擦补偿器的PID控制策略。先分析电子节气门的物理特性,根据此特性使用Simulink建立了物理模型和控制策略模型,并进行模型仿真和参数初步整定,然后使用Simulink的Embedded-Coder工具将控制策略模型自动生成C代码,集成到自主开发的ECU中,最后在硬件在环仿真系统和实际车辆上对控制代码进行实际验证,结果表明该控制策略可以取得良好的动态控制效果,满足实际车辆的要求。
- 李儒龙陈卫方张凡武
- 关键词：电子节气门
- 可变气门升程发动机的动力性和经济性研究
- 面对日益严格的油耗法规,本文在双VVT发动机的基础上进行了可变气门升程技术的研究,从机械损失角度分析了可变气门升程技术的机理.通过试验,研究了气门升程对发动机动力性、经济性的影响.试验结果表明,可变气门升程发动机的动力性...
- 陈卫方庹汉郧李儒龙刘鹏
- 关键词：汽车发动机动力性分析机械损失
- 小排量汽油机涡轮增压器匹配试验研究
- 根据增压汽油机的性能设计指标,按照满足外特性目标的涡轮增压器匹配方法,通过反复计算挑选出三款涡轮增压器与某小排量汽油机指标进行了匹配试验,提出了台架匹配试验方法,研究了涡轮增压器对汽油机低速动力性、部分负荷经济性、可靠性...
- 李佰奇李仕成陈卫方肖红军刘利平
- 关键词：车用汽油机涡轮增压器设备选型
- 某车型电磁骚扰优化研究
- 对一台无法满足国家电磁骚扰要求的车辆进行改进与试验,研究了点火线圈次级接地线束的变化对于电磁骚扰结果的影响.研究表明:因装备笔式点火线圈的车辆点火次级通过路线为次级接地线束-火花塞地电级,线束作为良好的天线,当高频电流通...
- 雷鹏陈卫方杜佳正满全平包木森
- 关键词：汽车发动机点火线圈电磁骚扰优化设计
- 文献传递
- 增压汽油机国五排放标定优化试验研究
- 本文介绍了增压汽油机搭载整车排放试验中遇到的难点,具体分析了整车产生THC、NOx的生成机理和原因,通过标定优化解决NEDC工况中两种排放物较高的问题,达成国五排放工程目标。
- 李仕成程晓军雷鹏陈卫方李佰奇龙永生王星
- 关键词：增压汽油机
- 文献传递
- 启停系统的开发与应用研究
- 介绍了启停系统的应用背景、技术原理、开发难点,通过试验验证了启停系统的可行性、稳定性以及应用启停功能的节能减排效果.
- 喻骏周晓磊舒月洪李儒龙陈卫方
- 关键词：汽车工程
- 小排量增压汽油机国五排放标定优化试验研究
- 本文介绍了小排量增压汽油机搭载整车排放试验中遇到的问题,分析了THC、NOx的生成机理和原因,通过标定优化解决了排放物较高的问题,达成国五排放工程目标.
- 李仕成程晓军陈卫方雷鹏龙永生李佰奇王星
- 关键词：汽车工程污染物
- 文献传递
- 电子节温器降油耗潜力研究
- 油耗法规的日趋加严,各大汽车公司正在寻求各种先进技术来降低发动机燃油消耗率.本文对电子节温器的降油耗潜力进行了研究,首先将电子节温器安装在在实际发动机上进行了台架试验研究,试验结果表明该电子节温器在一部分工况下具有降油耗...
- 张春娇李儒龙陈卫方龙永生
- 关键词：汽车发动机控制策略
