郭常立
- 作品数：13 被引量：36H指数：4
- 供职机构：中北大学机械工程与自动化学院更多>>
- 发文基金：山西省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程理学一般工业技术更多>>
- 基于曲轴系柔性多体动力与动力润滑耦合的机体动响应分析被引量：2
- 2009年
- 以某8缸柴油机为例,通过建立了考虑油膜润滑的柴油机曲轴轴系柔性多体动力学分析模型,分析得出机体动态特性分析主要的激励—主轴承反力和活塞侧推力,并在这些激励力作用下计算机体的振动响应,得到了机体各节点的振动速度,从而为柴油机的低噪声设计提供依据。
- 赵丕欢樊文欣张保成郭常立
- 关键词：曲轴系统多体动力学机体
- 基于ATV的内燃机机体结构辐射噪声预测技术研究被引量：4
- 2009年
- 基于声传递向量(ATV)的概念,研究探讨了ATV技术在内燃机机体结构辐射噪声仿真预测上的应用方法和途径。以某柴油机机体为例,利用ATV技术,计算得到了其结构辐射声功率。在内燃机研制过程中,基于振动和声压域之间振--声关系的ATV技术,是快速进行振--声响应预测的一个有效方法。
- 石宏娟樊文欣郭常立王鹏鹏
- 关键词：内燃机ATV
- 发动机振动主动控制中电磁作动器的设计和性能研究被引量：4
- 2009年
- 对电磁作动器的原理及特性作了分析,建立了电磁作动器的力学模型和数学模型,最后通过仿真方法对电磁作动器的结构参数变化,对其性能的影响作了详细的分析,为针对不同发动机选择合适的作动器提供了依据。
- 肖然樊文欣郭常立李文亮
- 关键词：电磁作动器频率响应幅值相位
- 内燃机噪声源识别与噪声控制技术研究被引量：4
- 2009年
- 内燃机工作时产生强烈的噪声,无论其应用于何种场合,降噪都是一个很重要的问题。本文着重剖析了用于内燃机噪声源识别的各种方法,并分别从燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声和风扇噪声等方面进行了分析并提出了具体的解决措施。
- 郭永红郭常立李杰马艳艳
- 关键词：内燃机噪声源识别噪声控制
- 错拐技术对内燃机内部激励力的影响研究被引量：2
- 2007年
- 研究了对采用错拐技术的内燃机进行惯性力系平衡分析的通用方法,推导并建立了任意缸排夹角和任意错拐角条件下的V6机型惯性力系分析公式,分析得到了90°V6内燃机错拐30°后其惯性力系的平衡特性。针对某V6柴油机,对比分析了该柴油机采用错拐技术前后倾覆力矩及惯性力系的变化情况,结果表明,错拐曲轴平衡技术可有效抑制内燃机内部的激励载荷,是改善内燃机振动、噪声特性极为有效的技术措施之一。
- 张保成郭常立樊文欣张生保郝玉军
- 关键词：内燃机错拐曲轴
- 90°V8柴油机整机结构动态响应分析被引量：1
- 2009年
- 建立了90°V8柴油机整机结构的有限元分析模型,采用Lanczos法对整机组合体的自由模态进行了计算,得到了其固有频率和振型。在此基础上,考虑柴油机在额定工况下,以气缸燃气压力、活塞侧压力和主轴承作用力为主要因素,确定了柴油机所受的激励力,利用模态叠加法对柴油机进行了动态响应分析计算,得出了各阶模态的模态响应函数,为运用ATV技术求解内燃机表面辐射噪声提供了边界条件。
- 郭常立张保成马艳艳赵丕欢
- 关键词：振动与波柴油机有限元法动态响应分析
- 发动机顶置凸轮轴配气机构动力学分析被引量：4
- 2007年
- 建立了发动机顶置凸轮轴配气机构的动力学分析模型,用Visual C++V 6.0语言编制了顶置配气机构单质量动力学分析程序,对471Q型发动机配气机构单气门机构进行了动力学分析,结果表明,所得计算结果和实际情况比较吻合,为进一步优化设计奠定了基础。
- 郭常立张保成马艳艳
- 关键词：发动机配气机构动力学分析
- 内燃机结构辐射噪声预测技术研究
- 内燃机结构噪声控制已经成为现代内燃机技术一个重要的研究方向，在设计阶段了解和掌握内燃机辐射水平，基于仿真模型进行整机声学优化，对确保内燃机产品满足日益严格的噪声要求，提高其产品的竞争力，具有十分重要的意义。本文以90°V...
- 郭常立
- 关键词：内燃机结构声辐射噪声预测有限元法边界元法
- 文献传递
- 基于虚拟样机技术的柴油机曲柄连杆机构动力学仿真研究被引量：7
- 2008年
- 基于虚拟样机技术及其支撑软件ADAMS及Pro/E和ANSYS,实现了对柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真。通过多刚体系统动力学和多柔体动力学仿真柴油机的运行,获取了仿真模型的动力学特性数据,为柴油机曲柄连杆机构对机体的激励力的优化设计和有限元分析提供了参考依据。
- 赵丕欢樊文欣张保成郭常立
- 关键词：柴油机曲柄连杆机构动力学
- 基于I-DEAS的柴油机组合结构动态响应分析
- 2008年
- 用I-DEAS软件建立了某90°V8柴油机整机结构的有限元分析模型,采用Lanczos法对整机组合体的自由模态进行了计算,得到了其固有频率和振型。在此基础上,考虑柴油机在额定工况下,以气缸燃气压力、活塞侧压力和主轴承作用力为主要因素,确定了柴油机所受的激励力,利用模态叠加法对柴油机进行了动态响应分析计算,得出了各阶模态的模态响应函数,为运用ATV技术求解内燃机表面辐射噪声提供了边界条件。
- 郭常立张保成李杰马艳艳
- 关键词：柴油机有限元法动态响应分析
