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贺正冰

作品数：14 被引量：45H指数：4
供职机构：北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金天津市科技支撑计划重点项目更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程社会学更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 3篇会议论文
  • 2篇学位论文
  • 2篇专利

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 5篇自动化与计算...
  • 2篇机械工程
  • 1篇经济管理
  • 1篇社会学

主题

  • 4篇交通系
  • 4篇交通系统
  • 4篇城市交通
  • 3篇协调系统
  • 3篇交通控制
  • 3篇仿真
  • 2篇谱系聚类
  • 2篇最大流
  • 2篇聚类
  • 2篇交通网
  • 2篇交通网络
  • 2篇交通状态
  • 2篇城市交通系统
  • 1篇信号交叉口
  • 1篇拥堵
  • 1篇元胞
  • 1篇智能交通
  • 1篇智能交通系统
  • 1篇智能体
  • 1篇中路

机构

  • 11篇天津大学
  • 4篇北京交通大学
  • 1篇济宁学院
  • 1篇北京四通智能...

作者

  • 14篇贺正冰
  • 9篇马寿峰
  • 4篇贾宁
  • 4篇刘建美
  • 3篇关伟
  • 1篇樊玲玲
  • 1篇张思伟
  • 1篇唐夕庭
  • 1篇贺国光

传媒

  • 2篇交通运输系统...
  • 1篇系统工程理论...
  • 1篇物理学报
  • 1篇北京工业大学...
  • 1篇管理科学学报
  • 1篇控制与决策
  • 1篇第九届全国青...
  • 1篇第十一届全国...
  • 1篇第十届全国青...

年份

  • 1篇2014
  • 2篇2013
  • 2篇2011
  • 3篇2010
  • 4篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇2007
共 14 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
交通出行中个体学习能力的影响分析及其实证被引量：2
2009年
学习能力,作为人类区别于其他生命体的重要标志,在出行决策中发挥着重要的作用.为研究学习能力对个体出行规律的重要影响,本文首先根据影响个体出行的各个因素在出行决策中起到的不同作用,将其划分为静态因素与动态因素两类,并着重分析了静态因素中的学习能力对个体出行特征的影响.随后在定性分析的基础上,建立了个体社会经济特征、学习能力、出行行为间三者的结构方程模型(SEM),并以天津滨海新区城市居民出行调查数据为基础,对模型进行了拟合、评价和修正,最后对模型结果进行了解释,在一定程度上揭示了个体的社会经济特征及学习能力对个体出行特征的重要影响.
贺正冰马寿峰唐夕庭
关键词：结构方程模型实证研究
控制与诱导的协调中路网拥堵状态识别方法被引量：4
2010年
首先从微观层面上利用谱系聚类法对路口路段的拥堵程度进行分类,在此基础上利用基于节点删除的综合测度法对路口的重要程度进行判别,确定了相应的容量.然后从宏观层面上提出了判断整个路网拥堵程度的状态参量——最大流,并构造了节点和边都有容量约束的多源多汇最大流算法——改进的割集矩阵算法,最后利用算例验证了方法的可行性和有效性.
刘建美马寿峰贺正冰贾宁
关键词：谱系聚类最大流
日常路径选择中个体决策的有限理性及其演化过程分析
本文以日常路径选择背景下的个体出行决策的有限理性特征及其路径选择的演化过程为研究对象,首先分析了出行者在日常路径选择决策中表现出来的区别于其他决策活动的决策特征及其有限理性特性,在此基础上对分析路径选择、习惯路径选择及其...
贺正冰马寿峰
面向长周期的交通状态反馈诱导策略被引量：1
2013年
受检测器和诱导信息板显示形式的限制,诱导信息更新周期通常较长.为此,根据备选路径交通状态而非行驶时间制定诱导策略,利用交通状态相对稳定的特点,进一步提出状态反馈诱导策略;为减少长周期与时变交通需求间的矛盾及其他误差,提出了状态与时间反馈策略相结合的混合策略.仿真实验表明,面对长周期时,状态反馈策略可以满足稳定性和准确性的双重要求,混合策略则进一步提高了诱导的准确性.
贺正冰关伟
关键词：交通状态
通勤者路径选择机理及其对城市交通系统的影响
城市交通系统是一个复杂系统。随着城市化进程的加快,交通需求不断增长,了解掌握城市交通系统内部结构、关系以及外部特征从而更好地优化资源已迫在眉睫。通勤者的日常出行活动无疑是占据了出行需求的大多数。了解和掌握通勤者日常出行活...
贺正冰
关键词：路径选择模型
城市交通控制与诱导协调中若干问题的研究
论文首先从微观层面上利用谱系聚类法对路口路段的拥堵程度进行分类，并在此基础上利用基于节点删除的综合测度法对路口的重要程度进行判别，确定了相应的容量。然后从宏观层面上提出了判断整个路网拥堵程度的状态参量——最大流，并构造了...
刘建美马寿峰贺正冰贾宁
关键词：城市交通控制谱系聚类
北京市快速环路宏观基本图特征研究被引量：12
2014年
对应于整个路网的宏观基本图反映了路网宏观变量间一种可再现的稳定的函数关系,该关系仅取决于路网属性和控制策略本身,而不依赖于具体交通需求.而作为世界上最大的城市之一,北京市的道路交通有着独一无二的特征.利用现有的高密度检测器数据,绘制了北京市快速环路的宏观基本图,在宏观上分析了北京市的交通特征;发现了北京市快速环路宏观基本图中不同于现有理论的特征,即在网络占有率方差与网络流量的对应关系中,二者亦可表现出相同的趋势,如较低占有率方差与较低网络流量间的对应关系.通过分析各环路交通拥堵的演化过程,认为北京市由中心向外扩散的放射形拥堵过程是形成这种特殊关系的内在因素.
贺正冰关伟樊玲玲关积珍
关键词：城市交通城市快速路拥堵
基于仿真实验的城市交通系统宏观现象研究被引量：7
2010年
对交通出行者分类,并将路段、路口以及各类出行者分别指定为相应的agent,利用multi-agent方法和swarm仿真平台,通过规则设计,构造出较合理的抽象的宏观城市仿真系统.利用该仿真系统进行三组实验:出行规模实验、出行者实验、路网结构实验,对比分析不同微观组成的城市交通系统在仿真实验环境下的演化过程,从系统规模、系统结构两方面,发现并说明了城市交通系统中存在的缘自于微观机理的宏观现象,并指出了其中可能属于涌现范畴的现象.
贺正冰马寿峰贺国光
关键词：多智能体城市交通系统
基于元胞机的城市微观交通流仿真系统
本发明公开了一种基于元胞机的城市微观交通流仿真系统，包括仿真内核、初始化模型、人机交互模型、数据库管理系统和诱导与控制协调系统，其中：初始化模型由路网生成模型、车辆生成模型以及控制与诱导设备生成模型组成；仿真内核则由车辆...
马寿峰贺正冰刘建美贾宁
基于风险的交通网络可靠性分析方法被引量：16
2010年
从风险角度提出了一种交通网络可靠性分析方法——基于风险的交通可靠性(Reliabilitybased on risk,RBR),并对其定义、形式与应用进行研究.首先提出RBR的概念,并对RBR与其他交通网络可靠性指标的异同进行了分析;通过高斯核估计,给出了基于历史数据的路段出行时间分布函数的估计与计算方法,从而得到该路段的RBR,并使用误差分析与返回检验对该方法的误差进行验证;随后使用天津某高速公路的历史观测数据对文中RBR及其计算方法进行验证;最后给出了RBR的其他形式——路径RBR、路网RBR的概念及相应的计算方法,从而将RBR推向更广泛的应用空间.
马寿峰贺正冰张思伟
关键词：交通网络可靠性
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