汪建峰
- 作品数：6 被引量：64H指数：3
- 供职机构：武汉铁路局更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目湖北省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 温度对非饱和路基土吸力影响的研究被引量：2
- 2010年
- 季节性的温度变化和日温差变化,导致路基土吸力变化,所以研究温度对非饱和路基土吸力的影响意义较大。用连通侧管式张力计测得路基土在含水量不变化时不同温度下的基质吸力值,发现基质吸力值并非恒定,而是随着温度的升高,近似线性降低,随着温度的降低,其值线性升高。分析温度吸力影响的机理后,提出了温度对基质吸力影响的修正公式,使得基质吸力的测量更为精确。
- 汪建峰汪辉王钊
- 关键词：温度
- 考虑压实度时的土水特征曲线和温度对吸力的影响被引量：31
- 2011年
- 取甘肃平定高速路堤黄土,采用张力计量测不同压实度、不同含水率下土样基质吸力随温度的变化;取重庆绕城高速路堤黏土,采用压力板仪量测不同压实度下,土样的土水特征曲线(SWCCs)。试验结果表明:①相同压实度和含水率条件下,基质吸力随温度的升高,近似线性降低;②相同压实度和温度下,随着含水率升高,基质吸力降低;③相同温度和含水率条件下,压实度对SWCCs的影响主要体现在曲线的中段,且压实度越高,影响越大,而在吸力较高段和含水率较高段,压实度对基质吸力的影响很小;④根据不同压实度下重庆黏土的SWCCs,提出了包含压实度的SWCCs直线段的线性表达式,与陈正汉等采用甘肃压实黄土得到表达式相似。
- 王协群邹维列骆以道汪建峰邓卫东
- 关键词：温度压实度含水率基质吸力土水特征曲线
- 非饱和路堤对加载和降雨入渗响应的模型试验研究被引量：21
- 2009年
- 在分级加载和人工降雨条件下,分别完成了压实度为85%,90%,96%的黄土路堤和压实度为93%,96%的黏土路堤的室内模型试验,获得了非饱和路堤对加载和降雨入渗的响应规律:①新建路堤随着荷载、降雨次数和降雨量的增大,变形和土压力逐渐增加,但加载后各次降雨引起的增加量不大;堤坡的竖向变形比堤身小,侧向变形比堤身大,在距坡脚(1/3～1/2)坡高处,堤坡侧向变形最大;而堤坡之下距离坡脚约1/3坡高附近的土体,侧向土压力随降雨量增大而越来越明显增加。因此堤坡的变现破坏可能首先发生在该区域。②对于上覆荷载小的堤坡部位,若采用具有膨胀性的黏土填筑,压实度不宜过高。③路堤坡脚附近含水率与基质吸力受降雨量影响最大。降雨对路堤的影响深度与降雨量、降雨强度、路堤填料性质、压实度等因素有关,在本次室内模型试验条件下,降雨对甘肃黄土、重庆黏土路堤的影响深度约为0.25m,远小于现场试验的结果。
- 邹维列李聪汪建峰邓卫东王钊
- 关键词：路堤非饱和土加载人工降雨基质吸力
- 一种测试粘土路基弹性模量的简易方法被引量：5
- 2007年
- 路基土弹性模量是道路工程中一个很重要的参数,其值在现阶段一般用重复荷载三轴试验测定,既昂贵又耗时.文中介绍了一种新的测试方法——DCP测试法,只要测出DCPI值便可测试出路基的弹性模量.同时,通过试验结果的分析,不但找出了影响DCPI值和弹性模量的因素,而且还证明了该方法在实际工程中是切实可行的.DCP试验作为一种新的原位测试土工试验方法,具有简单、快捷和经济等特点.
- 汪建峰王钊邓卫东
- 关键词：粘土路基弹性模量
- 土工格栅加筋对沥青路面影响的数值分析被引量：3
- 2005年
- 应用复合材料力学原理和层状弹性体系理论对土工格栅沥青路面进行了力学分析.通过对计算结果中的应力、应变和位移分析,揭示了土工格栅的增强机理和防裂作用,同时还计算出加筋可以减薄路面厚度,而且G-AC层模量越大对加筋效果的影响越明显,但是同时也增大了基层底部的弯拉应力,可为路面设计提供参考.
- 汪建峰王钊
- 关键词：土工格栅复合材料应力
- 超薄沥青混凝土不同配合比设计的试验研究被引量：2
- 2007年
- 超薄沥青混凝土由于具有良好的使用性能而应用前景广阔。本文就如何进行超薄沥青混凝土配合比设计进行了对比试验研究分析。通过试验,分析了8种不同类型的沥青混合料的各种性能指标与油石比之间的关系,并得出最佳配合比设计,而且有试验作为验证,为超薄沥青混凝土的设计和施工提供参考。
- 汪建峰汪辉杨伟华
- 关键词：超薄沥青混凝土配合比设计最佳油石比
