梁金虎
- 作品数：9 被引量：28H指数：4
- 供职机构：中国科学院力学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学航空宇航科学技术石油与天然气工程化学工程更多>>
- 低稀释度条件下乙烯点火特性的激波管研究被引量：2
- 2014年
- 在激波管中利用反射激波后高温环境加热燃料,以燃料点火过程中氢氧自由基特征发射光谱强度的急剧变化作为点火发生的标志,在温度范围800～1650K,压力0.2MPa,0.7MPa,1.2MPa,化学当量比为0.5,1,2,O2浓度为空气含量20%的条件下,进行了C2H4/O2/Ar混合气在低稀释度条件下点火特性的实验研究.获得了乙烯点火延时随温度、压力、化学当量比、燃料以及氧化剂浓度等参数变化的拟合关系式.对乙烯点火转爆轰现象进行了初步观察,考察了初始温度对乙烯点火特性以及点火转爆轰的影响.
- 梁金虎胡弘浩王苏张胜涛范秉诚崔季平
- 关键词：点火延时乙烯爆轰激波管
- 单脉冲激波管研究JP-10的裂解
- JP-10是高密度吸热型碳氢燃料，由于优良的热物理性质具有重要的军事应用前景.JP-10的裂解行为对于高超声速发动机的设计具有重要的参考作用.本实验利用单脉冲激波管研究了JP-10 在1100K-1500K条件下的热裂解...
- 张灿王苏梁金虎张胜涛范秉诚崔季平
- 关键词：单脉冲激波管
- 空气污染组分H_2O和CO_2对乙烯点火特性的影响被引量：3
- 2014年
- 超燃研究地面实验中通过燃烧加热方式获得的高焓气体中通常含有H2O和CO2等污染组分,污染组分可能造成地面实验与天空飞行中燃料的点火特性出现差异。为了正确评估这两种污染组分对碳氢燃料点火特性的影响,在预加热激波管上研究了H2O和CO2对乙烯点火特性的影响效应。以压力0.2MPa,化学当量比1和0.5乙烯在纯净气体中点火特性为基础,分别进行了单独加入7.5%,15%和25%的H2O,单独加入10%的CO2,以及同时加入25%H2O+10%CO2条件下,污染组分对乙烯点火特性影响的对比实验研究。结果表明:在贫油条件下(Φ=0.5),单独污染组分H2O和CO2对乙烯的点火基本没有影响;在化学当量比条件下(Φ=1)时,H2O和CO2分别对乙烯的点火具有一定的阻滞作用;当H2O和CO2同时存在时,污染组分在较大温度范围内表现出对乙烯点火的阻滞作用。从燃烧反应机理和热物理性质的角度对实验结果进行了初步分析。
- 梁金虎胡弘浩王苏张胜涛范秉诚崔季平
- 关键词：污染效应点火延时乙烯激波管
- 微米铝粉点火及燃烧特性的激波管实验研究
- 梁金虎王苏张胜涛吴兴龙熊壮范秉诚崔季平
- 关键词：点火延时燃烧速率铝粉激波管
- Langmuir电子探针测量激波管边界层中电子密度分布
- 等离子体的电子密度是影响电磁波传输特性的关键参数。为了研究边界层对激波管中高温等离子体电子密度分布的影响,在中科院力学所的φ800低密度高温激波管中,对厚度L=38cm和L=4cm的截取实验段,采用Langmuir电子探...
- 王苏吴兴龙梁金虎熊壮范秉诚崔季平
- 关键词：电子密度边界层激波管
- 文献传递
- 煤油点火延时特性及其污染效应的激波管研究
- 煤油燃烧化学动力学机理研究是近年来超燃研究领域中的热点问题，通过测量煤油在不同燃烧温度、压力状态下的点火延时，可以作为验证燃烧反应机理和简化反应动力学模型的重要依据。通过对煤油点火特性的研究，可以为超燃冲压式发动机燃烧室...
- 梁金虎
- 关键词：激波管污染效应
- H_2O/CO_2污染对RP-3航空煤油着火特性的影响被引量：4
- 2015年
- 超燃研究地面实验中通过燃烧加热方式获得的高焓气体中通常含有H2O和CO2等污染组分,污染组分可能造成地面实验与实际飞行中燃料着火特性不一致。为了正确评估这两种污染组分对碳氢燃料着火特性的影响,在预加热激波管中研究了H2O和CO2对RP-3航空煤油着火特性的影响效应。根据超燃研究的实际应用需求,以压力为0.05,0.1,0.2MPa和化学当量比为0.5,1条件下RP-3航空煤油在纯净气体中着火特性为基础,分别进行了单独加入4%和25%的H2O,单独加入3%和10%的CO2,以及同时加入15%H2O+10%CO2条件下,污染组分对RP-3航空煤油着火特性影响的对比实验研究。结果表明:0.1MPa时,H2O和CO2单独以及同时存在时对煤油着火基本都没有影响。在0.05和0.2MPa时,H2O对煤油着火具有明显促进作用,CO2对煤油着火产生阻滞作用;当H2O和CO2同时存在且压力为0.05和0.2MPa时,污染组分15%H2O+10%CO2在较大温度范围内表现出对煤油着火的促进作用。从燃烧反应机理和热物理性质的角度对实验结果进行了初步分析。
- 梁金虎王苏张灿张胜涛岳连捷范秉诚张新宇崔季平
- 关键词：污染效应煤油H2O激波管
- RP-3航空煤油点火特性研究被引量：10
- 2014年
- 在预加热到135°C的激波管反射激波后5区,以点火过程中OH自由基在306.5 nm处特征发射光谱强度的急剧变化作为点火发生的标志,进行了RP-3航空煤油点火特性的实验研究.实验温度范围为800～1450K,当量比为0.5,1,1.5,压力为0.05,0.1,0.2MPa,O2的摩尔浓度为空气含量20%.实验获得了低压条件下(0.05,0.1,0.2 MPa)RP-3航空煤油点火延时与点火温度﹑压力﹑当量比以及煤油和氧气浓度的依赖关系.将低压实验结果与高压(0.55,1.1,2.2MPa)条件下煤油点火特性进行了对比.结果显示,当量比对煤油点火特性的影响存在一个临界温度.在临界温度以上的高温区,煤油点火延时随当量比增加而增长;在临界温度以下的低温区,煤油点火延时随当量比增加而缩短;这一临界温度随点火压力的降低而升高.采用3种煤油燃烧反应动力学机理对煤油点火过程进行了动力学数值模拟,并与实验结果进行了对比.结果显示,Honnet等提出的煤油反应机理在高压(2.2MPa)下与实验结果吻合得很好,而在低压下有一些差异.对不同压力条件下的点火过程进行敏感度分析表明,三体反应H+O2+M=HO2+M在高压时对煤油点火起轻微抑制作用,而在低压时对煤油点火起促进作用.
- 梁金虎王苏张灿张胜涛范秉诚崔季平
- 关键词：点火延时煤油激波管动力学模拟
- 煤油点火及铝粉点火和燃烧特性的激波管研究
- 超燃冲压式发动机研究是当前高超音速领域研究的热点问题之一。RP-3航空煤油是超燃冲压式发动机的首选燃料，其燃烧动力学机理研究是目前超燃研究中的重要问题。通过考察煤油在不同温度、压力和当量比条件下的点火特性，可以为验证煤油...
- 梁金虎
- 关键词：航空发电机激波管燃烧特性
- 文献传递
