杨守平
- 作品数：17 被引量：45H指数：4
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程更多>>
- 车辆动力传动装置轴系扭振动力学仿真及分析
- 扭振是车辆动力传动系统轴系失效的重要因素之一，开展轴系扭振动力学仿真研究，具有重要的现实意义。首先采用GT-CRANK软件建立某车辆动力传动系统2挡、5挡当量系统模型，并综合考虑燃气压力、往复惯性力和往复部件重力产生的激...
- 杨守平张付军
- 关键词：动力传动系统轴系扭振弹性联轴器动力学仿真
- 一种新型电液驱动无凸轮配气机构特性研究被引量：19
- 2008年
- 通过对传统下置凸轮轴驱动式配气机构的驱动系统进行改造,以适应无旋转机构的特种发动机配气机构及对配气机构有柔性调节要求的传统发动机配气机构的驱动需求,实现了电子控制液压驱动的无凸轮柔性调节配气。与原凸轮轴驱动的配气机构对比试验结果表明:该配气机构在气门开启速度、气门时面值等方面明显优于原机;同时实现气门正时、气门升程、气门开启持续时间等参数的柔性调节。
- 赵振峰黄英张付军杨守平
- 关键词：内燃机电液驱动
- 喷油矢量对柴油机曲轴扭振影响的机理
- 2012年
- 采用基于集中质量法的GT-SUITE软件,建立8,V2015柴油机曲轴系统动力学与性能协同仿真模型,并对其进行必要的试验标定.开展喷油矢量对柴油机曲轴扭振的影响机理的仿真研究,并以干扰力矩矢量和这一扭振能量衡量指标进行验证.结果表明,调节气缸循环喷油量影响发动机激励力矩低频段幅值,调整喷油提前角则主要影响中高频段的幅值和相位.激励力矩的影响机理可用来抑制曲轴扭振,不同喷油矢量的调节方案表明扭振抑制的有效性,其中减振器惯性体端5.5谐次的扭转角位移幅值降低21.2%;干扰力矩矢量和与扭转角位移的变化趋势一致,可作为扭振强弱的衡量指标以及扭振抑制的优化目标.
- 黄英凌强张付军杨守平杨永光孟红英
- 关键词：柴油机曲轴系统
- 基于柔性动力学的曲轴滑动轴承润滑性能仿真
- 首先建立某V8柴油机曲轴系统柔性动力学与油膜动力润滑耦合仿真模型,并通过试验数据进行校核。接着分析了润滑油种类、入口油温、内燃机转速、轴承间隙对主轴承润滑性能的影响规律。与不考虑油膜动力润滑的计算结果对比,轴承参数优化后...
- 杨守平张付军黄英赵长禄左哲
- 关键词：内燃机曲轴系统动力润滑
- 一种新型电液驱动无凸轮配气机构特性研究
- 对传统下置凸轮轴驱动式配气机构的驱动系统进行改造,以适应无旋转机构 的特种发动机配气机构及对配气机构有柔性调节要求的传统发动机配气机构的驱动需求,实 现了电子控制液压驱动的无凸轮柔性调节配气。与原凸轮轴驱动的配气机构对比...
- 赵振峰黄英张付军杨守平
- 关键词：VALVERAINELECTDRIVE
- 液压自由活塞发动机电控系统硬件研究
- 杨守平
- 关键词：液压自由活塞发动机电控系统硬件系统电磁阀
- 柴油机曲轴系统扭振协同仿真及试验研究被引量：4
- 2011年
- 对柴油机曲轴系统进行了扭振研究,在推导V型柴油机相对振幅矢量和的基础上,确定了V型6缸柴油机的主强简谐。采用GT-SUITE建立该V型6缸柴油机曲轴系统动力学协同仿真模型,并通过试验数据校核模型。对柴油机断油和停气门两种变排量方案进行了仿真研究。结果表明:变排量后轴系扭振角位移幅值显著增加,停气门方案较断油方案幅值大。
- 杨守平张付军黄英高思远安晓辉
- 关键词：内燃机柴油机
- 一种主动抑制发动机曲轴扭振的方法和装置
- 本发明公开了一种主动抑制发动机曲轴扭振的方法和装置，首先，检测曲轴的瞬时转速，根据得到的曲轴瞬时转速信号计算得到对应的方波信号并计算出曲轴的共振点的共振谐次扭角和对应转速；根据曲轴的固有频率和振型以及曲轴的共振点的共振谐...
- 黄英张付军左哲杨守平凌强杨永光
- 内燃机曲轴系统动力学与动力润滑耦合仿真被引量：2
- 2010年
- 建立某V8增压柴油机曲轴轴系动力学与轴承油膜动力润滑耦合仿真模型,并通过相应试验数据进行校核。通过耦合仿真计算获得各质量点扭振角位移和共振频率,以及轴承载荷、轴心轨迹、最小油膜厚度、最大油膜压力、摩擦功耗等参数。结果表明,主轴承5润滑性能最好,主轴承4则最差。与不考虑油膜动力润滑的计算结果对比,自由端扭振角位移幅值降低9%,扭振附加应力最大降低10.8%。
- 杨守平张付军黄英左哲王海燕
- 关键词：内燃机曲轴动力学动力润滑
- 单缸停缸对内燃机运动机构动力学特性的影响被引量：9
- 2011年
- 为了确定内燃机运动机构最佳动力学特性的停缸方案,建立某V8柴油机曲轴系统、正时齿轮和配气机构柔性动力学耦合仿真模型,通过试验进行相应模型的校核。进行不同单缸停缸方案的运动机构动力学仿真。结果表明,停缸后曲轴角位移幅值明显增加,且以低谐次滚振为主;凸轮轴角位移无明显变化,但配气机构运动特性恶化,机械负荷增大。选择曲轴单双结点振型结点位置附近的气缸,在柴油机高速低负荷时停缸,运动机构动力学特性较好。
- 杨守平张付军黄英赵长禄凌强
- 关键词：内燃机曲轴系统配气机构
