李旭聪
- 作品数：41 被引量：73H指数：5
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- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 发动机
- 本发明公开了一种发动机，包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组，机体组的气缸体内具有至少一个气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道；火花塞，每个气缸对应设置至少一个火花塞...
- 高定伟张春辉悦华赖海鹏李旭聪陈利明张卫国常进才崔亚彬康志强赵伟博
- 文献传递
- 发动机及具有该发动机的车辆
- 本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆。该发动机包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组，机体组的气缸体内具有至少一个气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道；火花塞，每...
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- 双燃料发动机的控制方法、系统及车辆
- 本发明提供了一种双燃料发动机的控制方法、系统及车辆，所述方法包括：根据发动机的需求扭矩判断发动机的运行工况；当发动机处于中负荷或小负荷运行工况时，根据需求扭矩和预设汽油比例得到主喷汽油量和主喷柴油量，其中，预设汽油比例为...
- 史晓刚康志强李旭聪王超赵中芹刘晓娜高嵩
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- 甲醇汽油发动机燃烧及其醇醛排放特性的研究被引量：13
- 2014年
- 在一台排放达到国Ⅲ标准的直列四缸进气道喷射汽油机上,分别燃用汽油、M15、M50甲醇汽油3种燃油,采用欧洲测试循环中的城市道路工况和高速公路工况循环,对3种燃料的燃烧特性、醇醛排放和燃油经济性进行了测试。结果表明:最大爆发压力随着掺醇量的增加而增大,且出现的曲轴转角位置提前。掺醇汽油的最大放热率比纯汽油的高,主燃期缩短,循环变动率降低。未燃甲醇和甲醛排放随掺醇比例的增大而增加,随负荷的增大先增加后降低,经催化转化器催化后排放几乎为零。M15和M50的当量燃油消耗率在中高负荷下比汽油低,特别在高速大负荷条件下最大降幅达9.0%。
- 姚春德曾丽丽耿鹏李旭聪王姝荔
- 关键词：燃烧特性燃油经济性
- 柴油甲醇组合燃烧发动机的甲醛排放特性被引量：5
- 2010年
- 在一台加装独立的甲醇供给系统的自然吸气柴油机上,采用柴油甲醇组合燃烧模式(DMCC)进行台架试验.利用气相色谱仪分析技术,全面研究并总结了甲醛在不同的发动机工况如转速、负荷、排气温度(改变柴油氧化催化转化器DOC位置)和不同甲醇替代率的情况下的排放规律以及甲醛和未燃碳氢(HC)之间的相互关系.研究结果显示,DMCC模式下的甲醛排放主要受到负荷、甲醇替代率、排气温度3方面的共同影响.在中等负荷排温在240～380℃之间时,DOC促进甲醛的生成;在高负荷排温在400℃以上时,DOC减少甲醛排放.在同样工况下将DOC位置移近排气歧管对减少甲醛排放有显著的作用.在此情况下,当排气温度超过400℃,DOC后的甲醛排放体积分数降低到(10～15)×10-6左右,与燃用纯柴油的甲醛浓度相近.另外,未燃碳氢和甲醛的转化效率的规律有一定的关联.当排温高于320℃以后,尽管HC迅速下降到比原机还低的水平,但甲醛排放浓度却比较高.当排气温度超过380℃并将DOC位置移近排气歧管,此时,HC与甲醛的排放将同步减少直至接近零排放水平.
- 姚春德朱晶宇夏琦李旭聪韩伟强
- 关键词：柴油机氧化催化转化器
- 汽/柴油双燃料发动机燃烧过程的影响因素被引量：4
- 2015年
- 以一台柴油机为原型机,增加进气道喷射汽油系统,实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式,对汽/柴油双燃料发动机进行深入的性能研究.结果表明:汽/柴油比例在66%,左右能够取得较好的经济和排放性能,燃油消耗率降低到250,g/(k W·h)以下,碳烟排放约为0.11,FSN,NOx排放约为53×10-6;柴油喷油在低负荷(1,400,r/min,50,N·m)时适于采用单次喷射,喷射正时为-30°,CA ATDC时燃油消耗率取得最低值,而在中、高负荷时宜采用两次喷射;采用热EGR后,避免传统柴油机NOx与碳烟的trade-off关系,燃油消耗率也得到改善,数值约为258,g/(k W·h).
- 李旭聪康志强高定伟
- 关键词：双燃料发动机喷油正时增压压力
- 直接燃用甲醇HR16DE发动机配置的甲醇裂解器
- 本实用新型公开了一种直接燃用甲醇HR16DE发动机配置的甲醇裂解器。该甲醇裂解器包括集热管，集热管内设置裂解气集气盒，集气盒一侧上设置裂解气引出管，在集气盒的另一侧与集热管的尾气出口端盖之间，设置两根结构相同的催化裂解管...
- 姚春德李旭聪徐元利
- 文献传递
- 用于发动机的活塞及具有该气活塞的发动机
- 本实用新型公开了一种用于发动机的活塞及具有该活塞的发动机。所述活塞的顶面形成有凹坑，所述凹坑为回转体形状，所述回转体的回转轴线与对应的气缸的中心线重合，所述回转体具有缩口结构，其中所述活塞的口径比保持在0.7-0.8之间...
- 赵卫平张春辉高定伟李旭聪常进才崔亚彬马帅营周硕陈士超王云超王正庭
- 文献传递
- 发动机
- 本发明公开了一种发动机。该发动机包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组，机体组的气缸盖的对应气缸的底面部分形成为上凹结构，活塞连杆组的活塞的顶面具有与上凹结构相适配的形状且活塞的顶面的中央区域...
- 赵卫平高定伟赖海鹏李旭聪张卫国常进才崔亚彬马帅营康志强郭威史晓刚
- 文献传递
- 高预混发动机排放性能试验研究
- 2015年
- 以一台柴油机为原型机,增加一套进气道喷射的汽油供油系统,实现高预混模式在改装发动机上高效应用,并且进行了高预混发动机性能深入研究。研究表明:在1 700 r/min,60 N·m工况点下,高预混技术在发动机上应用的经济性并没有优势;但是其有效解决了NOx排放和PM排放难以解决的trade-off关系,压缩比15的双燃料发动机较之原机NOx和PM分别下降了76.89%和98.41%。
- 常进才李旭聪康志强史晓刚王超鲁志远张昊高定伟
- 关键词：压缩比排放性能经济性能
