康立鹏
- 作品数：4 被引量：49H指数：3
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高速列车荷载作用下交叉隧道动力响应特性及影响分区研究
- 随着我国高速铁路建设的快速发展，必然会出现越来越多的高速列车隧道立体交叉的情形。为满足高速列车运行的高标准，对隧道支护结构的动力稳定性和安全性提出了更高的要求，高速铁路隧道结构动力学问题日益突出。本文针对高速列车荷载作用...
- 康立鹏
- 关键词：高速列车立体交叉隧道动力响应
- 高速列车振动荷载下立体交叉隧道结构动力响应分析被引量：13
- 2013年
- 文章运用有限元方法建立了高速铁路立体交叉隧道数值计算模型,分析了高速列车振动荷载下交叉隧道结构的动力响应特性,探讨了围岩级别、行车速度、列车通车方式、隧道交叉角度以及岩柱高度等参数对下穿隧道衬砌结构动力响应变化规律的影响。研究结果表明:围岩级别、行车速度及列车通车方式对下穿隧道动应力响应影响较大;下穿隧道衬砌结构的竖向位移、竖向加速度、第一主应力及第三主应力随着围岩级别提高、行车速度增加、行车方式改变而增大,随着岩柱高度增加而减小;随着交叉角度增加,衬砌结构变形、加速度及第三主应力峰值有所减小,但第一主应力峰值增加,这对于抗压强度大于抗拉强度的混凝土结构是不利的。
- 刘强施成华彭立敏杨伟超康立鹏
- 关键词：高速铁路立体交叉隧道动力响应
- 基于正交试验的立体交叉隧道施工影响因素研究被引量：34
- 2012年
- 通过既有隧道研究成果的归纳分析,重点对6种非支护因素开展研究,运用正交试验设计原理,设计了16种实验工况,并进行了数值建模分析,进一步通过对交叉点位置新建隧道开挖前后既有隧道的拱顶下沉、喷层轴力和二次衬砌应力的极差分析,探讨不同因素对立体交叉隧道施工的影响显著程度。研究结果表明:围岩条件、交叉角度和净距分别是影响立体交叉隧道施工的重要因素,且实例证明其与实际结果相符,可作为工程设计和施工的重要依据。
- 康立鹏施成华彭立敏雷明锋蒋贤勇
- 关键词：正交设计三维有限元
- 立体交叉隧道施工力学行为数值模拟分析
- 2012年
- 本论文根据丹东枢纽配套工程，沈丹客专的实际工程情况。用大型有限元软件MIDAS—GTS建立三维数值模型，主要研究先上后下和先下后上两种施工方案中后行开挖隧道对先行开挖隧道的影响，根据影响大小来选取合理的施工方案。结果表明：采用方案二（先下后上）较为方案一（先上后下）有利，建议采用先行开挖草莓沟隧道，待草莓沟隧道结构处于稳定之后再开挖上方的锦江山隧道。
- 蒋贤勇杨高尚彭立敏康立鹏
- 关键词：交叉隧道
