崔维孝
- 作品数：14 被引量：69H指数：6
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- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划国家重点基础研究发展计划更多>>
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- 北京高速铁路动车段垃圾填埋场地基处理现场试验研究被引量：10
- 2009年
- 针对北京高速铁路动车段中位于垃圾填埋场区域的路基,详细介绍对垃圾场地基进行渣土桩、注浆现场及效果检测等试验研究内容和方法,并对两种地基处理方案施工及检测的结果进行了对比,得出了大型深厚层杂填土地基处理的推荐意见。根据本次试验的成果,首次在铁路工程建设中将渣土桩用于处理地基,填补了我国铁路在大型、深厚层垃圾填埋场地基处理方面的空白,为今后类似工程地基处理积累了宝贵的经验。
- 焦瑞玲吴连海崔维孝冷景岩
- 关键词：高速铁路动车段垃圾填埋场渣土桩注浆
- 山区客运专线线侧下式站房路基边坡挡护设计被引量：3
- 2015年
- 介绍某山区客运专线线侧下式站房路基挡护工程设计过程中遇到的技术难题和解决方法,结合工程实例,重点对双排桩和高大扶壁挡土墙设计方法进行探讨。
- 叶鹏黄建川崔维孝冷景岩张立伟
- 关键词：客运专线双排桩
- 深厚压缩层地基条件下桩筏基础路基沉降特性研究被引量：7
- 2009年
- 研究目的:研究深厚压缩层地基条件下桩筏基础路基沉降特性,提出沉降计算及参数选取方法,供高速铁路路基沉降控制设计参考。研究结论:单桩承载及沉降变形特性与群桩具有明显区别,通过测试得到的加固区沉降实际上是由于桩对下卧层的刺入引起的,在桩筏结构沉降分析中应优先选用Geddes法。
- 崔维孝
- 关键词：桩筏基础路基沉降特性
- 深厚压缩层地基条件下路基沉降控制被引量：8
- 2007年
- 研究目的:无砟轨道在客运专线铁路建设中已经成为主要轨道形式,深厚压缩层地基条件下路基沉降控制是无砟轨道客运专线建设中遇到的关键技术难题。迫切需要通过研究确定深厚压缩层地基条件下适合较高路堤无砟轨道铁路技术特点的经济合理、技术可靠的沉降控制方案。研究方法:结合京津城际轨道交通工程试验段路基沉降控制设计,通过技术、经济论证,确定合理的设计方案。研究结果:由于深厚压缩层地基条件下较高路堤高标准沉降控制成本相对较高,常规设计中一般要增加工程成本的支挡结构反而成为节省工程投资的手段。研究结论:在深厚压缩层地基条件下较高路堤高标准沉降控制设计中引入支挡结构,可以在提高沉降控制可靠度的前提下节省沉降控制成本、节约工程用地、美化工程环境。
- 崔维孝赵成刚
- 关键词：高路堤沉降控制支挡结构
- 津保铁路试验段路基沉降特性研究被引量：3
- 2016年
- 研究目的:深厚压缩层地基沉降控制是高速铁路路基关键技术。本文结合津保铁路建设,选取试验工点,对不同工程方案的沉降控制效果进行监测及分析,旨在揭示深厚压缩层地基条件下路基沉降与加固桩型、桩间距、桩长及桩顶基础结构的关系,选取合理的地基沉降计算与分析方法。研究结论:(1)预应力管桩加固地基与CFG桩加固地基、桩顶设置筏板基础与帽网基础沉降特性相近,可采用相同的沉降计算方法;(2)桩径、加固深度相同时,采用管桩加固桩间距取CFG桩桩间距加1倍桩径沉降控制效果接近;(3)桩型、桩径、桩间距、加固深度相同时,帽网基础路基沉降约是筏板基础的1.4倍;(4)路基沉降计算采用复合模量法时压缩层厚度应按应力比0.1取值,等效作用法应按应力比0.2取值;(5)0.6倍复合模量法计算结果与0.4倍等效作用法计算结果组合后,与实测数据的吻合程度明显提高;(6)本研究成果可为深厚压缩层地基路基工程沉降控制设计提供指导作用。
- 崔维孝
- 关键词：筏板基础路基沉降特性
- 桩筏基础路基地基应力测试研究被引量：2
- 2012年
- 研究目的:附加应力是路基地基沉降分析中非常重要的参数,附加应力计算方法不同,计算结果差异较大。本次研究拟通过现场测试了解桩筏基础路基地基应力分布规律。研究结论:(1)桩筏基础路基地基实际应力小于计算值是沉降计算误差产生的原因之一;(2)桩筏基础路基地基加固存在临界桩长;(3)地下水位以下土层自重应力计算采用浮容重是合理的。
- 崔维孝冷景岩陈晶晶
- 关键词：桩筏基础路基附加应力临界桩长
- 高速铁路深厚地层CFG桩复合地基变形计算经验系数分析被引量：10
- 2015年
- 为探讨路堤荷载作用下摩擦型CFG桩复合地基变形计算经验系数变化特性,基于京津城际和京沪高铁2个试验段共6个路堤断面的勘察设计资料和沉降观测数据,分析深厚松软土地基变形计算经验系数与当量压缩模量的关系及其受压缩层厚度的影响规律。结果表明,高速铁路区间路堤荷载条件下,深厚松软土CFG桩复合地基变形计算经验系数随当量压缩模量的增加呈递减趋势,与压缩层厚度之间表现出显著的负相关性特征,并明显大于铁路技术规程的推荐值,差异可达1倍以上。针对应力比为0.1和0.15所对应的地基压缩层厚度,分别提出相应的地基变形计算经验系数建议值,对完善铁路工程的地基变形计算技术有一定意义。
- 赵明志罗强崔维孝张良蒋良潍万小全
- 关键词：高速铁路CFG桩复合地基
- 浅谈铁路软基堆载预压设计
- 2002年
- 对于预压设计的关键技术问题进行了探讨,重点介绍了预压设计中卸载的考虑方法,供同行参考。
- 崔维孝
- 关键词：铁路软基卸载
- 高标准铁路软土地基处理方法适宜性探讨被引量：7
- 2002年
- 以秦沈客运专线软土地基沉降控制试验成果及工后沉降动态观测数据为依据,适当考虑当地的土性参数,对不同地基处理方法进行对比分析,总结出各地基处理方式应用于高速铁路软土地基加固的适宜性。结合秦沈线软土路段路基设计的成功经验,探讨如何进行高标准铁路软土地基处理方案的优化设计。
- 李国和刘远锋崔维孝
- 关键词：软土地基高速铁路优化设计路基
- 哈尔滨-齐齐哈尔客运专线路基防冻工程模型试验研究被引量：11
- 2014年
- 季节冻土地区修筑铁路客运专线面临着严重的路基冻胀问题,为研究保温板(XPS)在季节冻土地区路基工程中的防冻胀效果,开展了室内模型试验研究.试验结果表明:经过2个周期的试验,保温板上下温差十分明显,保温板上下温差在负温期高于正温期,保温板下土体冻结速率随保温板厚度的增加而减小.30 cm保温板下黄土的含水率随冻融过程呈单一变化规律,其他3个试验模型土体含水率在冻结开始时先减小,冻结结束时增大,最终保持稳定的趋势.4个试验模型中的下层土体冻胀量均远大于上层土体,无保温板黄土试验模型冻胀量远大于其他3个保温板试验模型;AB料冻胀量随保温板厚度的增加而减小,AB料冻胀率远小于黄土冻胀率.因此,在季节冻土地区路基设计中宜采用保温板路基,路基填料优先采用AB料.
- 董元宏牛永红崔维孝牛富俊
- 关键词：客运专线保温板温度水分
