唐玉宝
- 作品数：10 被引量：18H指数：1
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- 相关领域：电气工程化学工程更多>>
- 一种直接碳固体氧化物燃料电池电源系统
- 本发明公开了一种直接碳固体氧化物燃料电池电源系统，包括锥管串接式SOFC电池组、碳燃料、燃料容器、燃烧室、加热元件、尾气燃烧导热管和保温层；锥管串接式SOFC电池组由多个电池单体串联构成，电池单体为一端开口大，一端开口小...
- 刘江刘燕唐玉宝白耀辉
- 文献传递
- 一种直接碳固体氧化物燃料电池
- 本发明公开了一种直接碳固体氧化物燃料电池，电解质管支撑体为一端封闭的管状结构，电解质管支撑体的管状内壁设有多孔阳极膜，外壁设有多孔阴极膜；粉体碳位于电解质管支撑体的多孔阳极膜内，导气管封接在电解质管支撑体的开口端；电解质...
- 刘江唐玉宝隋静
- 文献传递
- 直接碳固体氧化物燃料电池
- 直接以碳为燃料的直接碳燃料电池(Direct Carbon Fuel Cell,DCFC),理论转化效率高达100%以上,可使用经过简单加工处理的煤为燃料,为高效、清洁地使用煤提供了一种新途径。其中以固体氧化物为电解质的...
- 唐玉宝
- 关键词：直接碳燃料电池固体氧化物CO
- 文献传递
- 过渡层对掺Al_2O_3的YSZ电解质支撑SOFC的影响
- 2008年
- 采用甘氨酸-硝酸盐燃烧法合成阳极材料NiO以及阴极材料La0.8Sr0.2MnO3(LSM),分别将电解质YSZ(8%(摩尔分数)氧化钇稳定氧化锆)和掺4%Al2O3的YSZ压片后在1450℃下烧结4h,在掺Al2O3电解质的阳极侧涂刷过渡层后于1200℃烧结1h.以加湿氢气(含3%H2O)为燃料、环境空气为氧化剂,测试3种电池的输出性能和交流阻抗谱.结果表明:850℃时,含Al2O3的电池输出性能最差,输出功率约为0.083 W/cm2;含Al2O3并具有过渡层的电池输出性能最好,输出功率约为0.120 W/cm2;交流阻抗谱分析表明,含Al2O3并具有过渡层的电池的欧姆电阻与界面电阻均比不含过渡层的明显减小,说明YSZ中添加的Al2O3在高温烧结过程中,与阳极材料NiO发生反应生成不导电的镍铝尖晶石.过渡层的存在,不仅保留了Al2O3对电解质的贡献,也抑制了不导电的镍铝尖晶石的生成.
- 隋静唐玉宝刘江
- 关键词：固体氧化物燃料电池过渡层电解质
- 直接碳固体氧化物燃料电池
- 直接碳燃料电池(DCFC)能够将碳所具有的化学能通过电化学反应的方式直接转换成电能,其理论转换效率(热力学第二定律效率)略高于100%;由于碳是固相,产物是气相(CO或CO),因此其燃料利用率不受热力学平衡的限制[1]。...
- 刘江唐玉宝刘燕白耀辉谢永敏
- 一种直接碳固体氧化物燃料电池电源系统
- 本发明公开了一种直接碳固体氧化物燃料电池电源系统，包括锥管串接式SOFC电池组、碳燃料、燃料容器、燃烧室、加热元件、尾气燃烧导热管和保温层；锥管串接式SOFC电池组由多个电池单体串联构成，电池单体为一端开口大，一端开口小...
- 刘江刘燕唐玉宝白耀辉
- 一种直接碳固体氧化物燃料电池
- 本发明公开了一种直接碳固体氧化物燃料电池，电解质管支撑体为一端封闭的管状结构，电解质管支撑体的管状内壁设有多孔阳极膜，外壁设有多孔阴极膜；粉体碳位于电解质管支撑体的多孔阳极膜内，导气管封接在电解质管支撑体的开口端；电解质...
- 刘江唐玉宝隋静
- 直接碳固体氧化物燃料电池性能研究
- 组装了一种DC-SOFC电池，采用YSZ电解质管，Ag电极。分别以石墨和活性炭为燃料测试了电池性能。结果表明在800℃下，以活性炭为燃料时，电池开路电压更高，达到0.976V性能更稳定，放电电流为30mA(12mA/am...
- 唐玉宝刘江
- 关键词：直接碳燃料电池石墨活性炭电池性能开路电压
- 文献传递
- 直接碳固体氧化物燃料电池
- 直接碳燃料电池（DCFC）能够将碳所具有的化学能通过电化学反应的方式直接转换成电能,其理论转换效率（热力学第二定律效率）略高于100%;由于碳是固相,产物是气相（CO2或CO）,因此其燃料利用率不受热力学平衡的限制[1]...
- 刘江唐玉宝刘燕白耀辉谢永敏
- 以活性炭为燃料的固体氧化物燃料电池(英文)被引量：18
- 2010年
- 采用注浆成型法制备了管状电解质支撑的固体氧化物燃料电池(SOFC),电解质材料为YSZ,阳极和阴极材料都采用银.将活性炭不加任何气体直接用作电池的燃料.电池的有效面积为2.5cm2,在800℃时给出最大功率为16mW,其开路电压随温度的变化与理论结果一致.此电池在30mA的恒电流下连续稳定运行了37h,通过电化学反应消耗了加入电池中碳燃料的42%(w),证明了电池的工作是可以自维持的.与使用石墨燃料的SOFC相比,此电池的运行稳定性得到了明显的提高,因为活性炭比石墨具有大得多的微孔率和表面积.电池运行37h后很快衰减,燃料烧结和燃料量减少造成碳表面积减小可能是衰减的主要原因.电化学阻抗谱测试结果表明电池的极化电阻在电池的总损耗中占主导.通过对电池反应机理进行分析,认为发生在阳极/电解质界面的CO电化学氧化反应和发生在碳燃料表面的Boudouard反应构成的循环维持了电池的运行,因此通过添加促进上述两个反应的催化剂,可提高电池的性能.
- 唐玉宝刘江
- 关键词：固体氧化物燃料电池碳一氧化碳电化学氧化
